Thanh Nien informou que, na sessão especial de 19 de setembro, o Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh aprovou uma resolução sobre a taxa para uso temporário de calçadas e estradas. A partir de janeiro de 2024, organizações e indivíduos que utilizam ruas para três propósitos e calçadas para cinco propósitos terão que pagar taxas, como: organização de atividades culturais; pontos de coleta de lixo doméstico; pontos de estacionamento de veículos; pontos de comércio de serviços e mercadorias; locais para instalações de transporte público e serviços públicos que cobram taxas dos usuários e instalam obras temporárias; e pontos de coleta de materiais de construção e resíduos para atender obras de construção.
O Comitê Popular do Distrito 3 propôs reservar 2 metros da via da Praça Internacional para estacionamento pago para veículos de duas rodas.
O Departamento de Transportes informou que o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh emitirá um plano de implementação. O Departamento de Transportes e os Comitês Populares Distritais revisarão e emitirão uma lista de rotas elegíveis para uso temporário de calçadas e vias com funções e atividades específicas. O Sr. Ngo Hai Duong, Chefe do Departamento de Gestão de Infraestrutura Rodoviária (Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh), afirmou que nem todas as rotas são elegíveis para negócios ou arrendamento. Por outro lado, a cobrança de taxas de calçadas e vias deve garantir que o princípio do consenso da população seja colocado no mais alto nível, evitando conflitos de interesse entre locadores e operadores.
Precisa de uma solução razoável
Muitos leitores apoiam a política da Cidade de Ho Chi Minh de cobrar taxas pelo uso temporário de calçadas e vias, desde que essa política seja implementada de forma razoável e transparente. O leitor 8BH5 comentou: "O arrendamento de calçadas é razoável, mas as calçadas devem ter de 5 a 7 metros de largura, e é necessário o consentimento do proprietário do imóvel onde a calçada está localizada. O governo deve harmonizar os interesses de todas as partes. Se bem-sucedida, esta é uma política humana e responsável."
"Ao implementar a cobrança de taxas de calçada, a prioridade deve ser dada àqueles que possuem casas com frente para a rua para alugar primeiro, e depois àqueles que já fazem negócios e ganham a vida há muito tempo... Se as regulamentações forem razoáveis, não há nada que não possa ser feito", acrescentou BĐ Hi Hi.
Da mesma forma, o TQVP também acredita que a prioridade deve ser dada às casas de frente para a rua, em detrimento das famílias que têm negócios: "O custo de construção, reparo, manutenção... das calçadas vem do dinheiro dos impostos, então cobrar taxas de infraestrutura pública daqueles que precisam usá-las é razoável. Mas a prioridade deve ser dada às famílias que têm negócios temporários nas calçadas da cidade; é claro que elas devem garantir o cumprimento da lei."
A TC propôs especificamente: "Para calçadas pequenas, deixe 1,5 m, para calçadas grandes, deixe 3 m. Comprar e vender na rua é estritamente proibido. Quem violar a lei será multado com fotos e terá apenas dois níveis de punição: na primeira vez, advertência e, na segunda, cassação da licença comercial".
Aguardando roteiro de implementação efetiva
O Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh informou que está buscando opiniões das localidades para elaborar diretrizes para a gestão e o uso temporário de parte da via e da calçada. O Projeto de Lei 6517 observou o método de implementação: "Concordo com o plano de cobrança de taxas de calçada. A política está correta, mas precisa ser estudada com mais cuidado. Nem todos os locais podem alugar calçadas, caso contrário, os benefícios superarão as desvantagens, e muitos problemas surgirão no futuro."
Le Nguyen, do setor imobiliário, expressou sua concordância e sugeriu a expansão do modelo: "É possível aplicar taxas de calçada em todo o país. A receita será destinada ao orçamento para o desenvolvimento da infraestrutura. Isso evitará perdas orçamentárias e conflitos entre proprietários e usuários das calçadas."
Enquanto isso, o Sr. Tran Hung relembrou o roteiro de implementação: "Arrecadar taxas comerciais nas calçadas significa organizar e administrar as calçadas com ordem, disciplina, regras e estética. Portanto, isso deve ser feito no lugar certo, na hora certa e com a natureza certa. Em locais onde as taxas comerciais não são cobradas, a invasão das calçadas deve ser tratada com firmeza para criar espaços abertos para pedestres."
"Este é um problema complexo porque há muitos assuntos afetados pela política. É necessário consultar as experiências de países semelhantes. Escolher algumas localidades para o projeto piloto primeiro, com um roteiro específico para harmonizar os interesses", disse Minh Ly.
* Eu apoio, mas precisamos encontrar uma maneira de garantir que o dinheiro arrecadado com as taxas de calçada seja pago ao orçamento e usado efetivamente para o desenvolvimento de infraestrutura.
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* As ruas e calçadas são muito estreitas, o trânsito é caótico em muitos lugares e as ruas são sujas. Algumas áreas devem ser criadas para concentrar o comércio, tanto para uma boa gestão quanto para evitar desordem nas ruas.
Kenny Nt
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