Espero que as calçadas fiquem mais organizadas depois da cobrança das taxas

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Thanh Nien informou que, na sessão especial de 19 de setembro, o Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh aprovou uma resolução sobre a taxa para o uso temporário de calçadas e ruas. A partir de janeiro de 2024, organizações e indivíduos que utilizam ruas para três fins e calçadas para cinco fins terão que pagar taxas, como: organização de atividades culturais; pontos de coleta de lixo doméstico; pontos de estacionamento de veículos; pontos de comércio de serviços e mercadorias; locais para instalações de transporte público e serviços públicos que cobram taxas dos usuários e instalam instalações temporárias; e pontos de coleta de materiais de construção e resíduos para obras de construção.

Mong vỉa hè trật tự hơn sau khi thu phí - Ảnh 1. — O Comitê Popular do Distrito 3 propôs reservar 2 m da rodovia International Square como estacionamento pago para veículos de duas rodas.

O Departamento de Transportes informou que o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh emitirá um plano de implementação. O Departamento de Transportes e os Comitês Populares Distritais revisarão e emitirão uma lista de rotas elegíveis para uso temporário de calçadas e vias com funções e atividades específicas. O Sr. Ngo Hai Duong, Chefe do Departamento de Gestão e Exploração de Infraestrutura de Tráfego Rodoviário (Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh), afirmou que nem todas as rotas são elegíveis para negócios ou arrendamento. Por outro lado, a cobrança de taxas de calçadas e vias deve garantir que o princípio do consenso da população seja colocado no mais alto nível, evitando conflitos de interesse entre o locador e o operador.

Precisa de uma solução razoável

Muitos leitores apoiam a política da Cidade de Ho Chi Minh de cobrar taxas pelo uso temporário de calçadas e vias, desde que essa política seja implementada de forma razoável e transparente. O leitor 8BH5 comentou: "O arrendamento de calçadas é razoável, mas as calçadas devem ter de 5 a 7 m de largura e o consentimento do proprietário do imóvel onde a calçada está localizada é necessário. O governo deve harmonizar os interesses de todas as partes. Se bem-sucedida, esta é uma política humana e responsável."

"Ao implementar taxas de calçada, a prioridade deve ser dada àqueles que possuem casas com fachada para alugar, primeiro, e depois àqueles que já fazem negócios e ganham a vida há muito tempo... Se as regulamentações forem razoáveis, não há nada que não possa ser feito", acrescentou BĐ Hi Hi.

Da mesma forma, o TQVP também acredita que a prioridade deve ser dada às casas de frente para a rua, em detrimento das famílias que têm comércio: "O custo da construção, reparo, manutenção... das calçadas vem dos impostos, então cobrar taxas de infraestrutura pública daqueles que precisam usá-las é razoável. Mas a prioridade deve ser dada às famílias que têm negócios temporários nas calçadas da cidade; é claro que elas devem garantir o cumprimento da lei."

O TC propôs especificamente: "Para calçadas pequenas, deixe 1,5 m, para calçadas grandes, deixe 3 m. Comprar e vender na rua é estritamente proibido. Quem descumprir a lei será multado com fotos e terá apenas dois níveis de punição: na primeira vez, advertência e, na segunda, cassação da licença comercial".

Aguardando roteiro de implementação efetiva

O Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh informou que está buscando pareceres das localidades para elaborar diretrizes para a gestão e o uso temporário de parte da via e da calçada. O Projeto de Lei 6517 observou o método de implementação: "Concordo com o plano de cobrança de taxas de calçada. A política está correta, mas precisa ser estudada com mais cuidado. Nem todos os locais podem alugar calçadas, caso contrário, os benefícios superarão as desvantagens e muitos problemas surgirão no futuro."

O Sr. Le Nguyen expressou sua concordância e sugeriu a expansão do modelo: "É possível aplicar taxas de calçada em todo o país. A receita é destinada ao orçamento para o desenvolvimento da infraestrutura. Isso evitará perdas orçamentárias e conflitos entre proprietários e usuários das calçadas."

Enquanto isso, o Sr. Tran Hung relembrou o roteiro de implementação: "Arrecadar taxas comerciais nas calçadas significa organizar e administrar as calçadas de maneira organizada, disciplinada, disciplinada e estética. Portanto, isso deve ser feito no lugar certo, na hora certa e com a natureza certa. Em locais onde as taxas comerciais não são cobradas, a invasão das calçadas deve ser tratada com firmeza para criar espaços abertos para pedestres."

"Este é um problema complexo porque há muitos assuntos afetados pela política. É necessário consultar as experiências de países semelhantes. Selecionar algumas localidades para pilotar primeiro, com um roteiro específico para harmonizar os interesses", disse Minh Ly.

* Eu apoio, mas precisamos encontrar uma maneira de garantir que o dinheiro arrecadado com as taxas de calçada seja pago ao orçamento e usado efetivamente para o desenvolvimento de infraestrutura.

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* As ruas e calçadas são muito estreitas, o trânsito é caótico em muitos lugares e as ruas são sujas. Algumas áreas devem ser criadas para concentrar o comércio, tanto para uma boa gestão quanto para evitar desordens nas ruas.

Kenny Nt

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