
Navios no Estreito de Ormuz, vistos de Musandam, Omã, em 25 de junho - Foto: Reuters
Este desenvolvimento demonstra, mais uma vez, que chegar a um acordo final após 60 dias de negociações não é tarefa fácil, e cumprir os compromissos será ainda mais difícil. Quando é que este ciclo vicioso de "cessar-fogo dentro de um cessar-fogo" vai terminar?
O que aconteceu?
Segundo a Reuters, após o navio cargueiro Ever Lovely, de bandeira singapuriana , ter sido atacado por um drone no Estreito de Ormuz em 25 de junho, os EUA acusaram imediatamente Teerã de violar o acordo e lançaram ataques contra depósitos de mísseis e drones iranianos e estações de radar costeiras em 26 de junho.
Em 27 de junho, o Irã retaliou com um ataque contra alvos militares ligados aos EUA na região, afirmando que era Washington quem estava descumprindo seus compromissos. Em pouco tempo, um acordo que acabara de ser saudado como um ponto de virada diplomático estava à beira do colapso.
É importante destacar que nem os EUA nem o Irã anunciaram que estão abandonando o acordo. Cada lado afirma respeitar o acordo e acusa o outro de instigar as tensões.
Isso reflete um paradoxo comum nos conflitos atuais no Oriente Médio: os cessar-fogos existem apenas no nome, mas a ação militar continua.
Nenhuma das partes quer ser vista como a que quebrou o acordo, mas nenhuma delas está disposta a aceitar um ataque sem resposta.
Portanto, o conceito de "cessar-fogo", neste caso, parece assumir um significado diferente. Em vez de encerrar completamente as operações militares, torna-se um mecanismo para controlar o nível de escalada. Ambos os lados ainda usam a força, desde que seja um ato de "autodefesa", "retaliação" ou "cumprimento de um acordo". A linha entre cumprimento e violação torna-se, assim, tênue.
O caminho a seguir certamente não será fácil, exigindo que ambos os lados concordem com mecanismos de monitoramento, verificação de violações e gestão de incidentes emergentes. Mesmo que, após 60 dias de negociações, ambos os lados cheguem a um acordo final que aborde questões centrais como o programa nuclear iraniano e o Estreito de Ormuz, a possibilidade de um novo conflito não pode ser descartada. O que aconteceu esta semana é um exemplo disso.
Basta um único incidente para fazê-los hesitar.
O Estreito de Ormuz é uma rota marítima vital para o mercado global de energia – aproximadamente um quinto do petróleo e do gás natural liquefeito do mundo passava por ali antes do conflito. Um único ataque a um navio cargueiro seria suficiente para levar as empresas de navegação, as seguradoras e o mercado de petróleo a reavaliarem o nível de risco.
O ataque do Irã ao navio porta-contêineres Ever Lovely – enquanto este transitava pelo Estreito de Ormuz, próximo a Omã – parece ser o primeiro ataque conhecido do Irã a uma embarcação comercial desde que Teerã e Washington assinaram um memorando de entendimento (MOU) na semana passada. O incidente destaca os desafios para restabelecer o tráfego marítimo pelo estreito aos níveis pré-conflito.
O ataque de 25 de junho obrigou a Organização Marítima Internacional (OMI) a suspender temporariamente os seus esforços para ajudar centenas de navios retidos a deixar o Golfo Pérsico.
Segundo a empresa de dados marítimos Lloyd's List Intelligence, pelo menos dois petroleiros retornaram ao porto após alertas do Irã.
Entretanto, dados da Kpler mostram que o número de navios que passaram pelo Estreito de Ormuz diminuiu de 73 em 24 de junho para 54 em 25 de junho.
Teerã insiste que o acordo lhe permite desempenhar um papel central na coordenação da atividade marítima através do Estreito de Ormuz, enquanto Washington enfatiza a liberdade de navegação e salienta que o Irã não deve ter permissão para obstruir embarcações comerciais.
Quando cada lado tem argumentos para defender sua posição, qualquer incidente menor pode rapidamente se tornar o pretexto para uma nova rodada de retaliação.
O ponto 5 do memorando de entendimento afirma que o Irã "fará todos os esforços" para garantir a passagem segura de embarcações comerciais pelo Estreito de Ormuz.
No jornal The New York Times , Jakob Larsen, diretor de segurança da associação global de transporte marítimo BIMCO, comentou que essa redação é ambígua, abrindo espaço para diferentes interpretações.
Larsen sugeriu que, após o ataque de 25 de junho, algumas empresas de navegação e seguradoras podem avaliar que a situação se tornou muito arriscada para permitir que os navios continuem a transitar pelo Estreito de Ormuz. "Há agora preocupações reais de que o conflito possa reacender", disse ele.
O maior desafio agora não é mais assinar outro acordo, mas transformar os compromissos no papel em realidade. Um acordo de paz só terá significado quando as armas realmente silenciarem, a navegação segura no Estreito de Ormuz for garantida e as divergências forem resolvidas por meio do diálogo, em vez de drones ou mísseis.
Caso contrário, todos os esforços diplomáticos continuarão a ser ofuscados por uma realidade já conhecida no Oriente Médio: promessas na mesa de negociações, mas intermináveis trocas de retaliações no terreno.
Progresso no Líbano
Entretanto, em outros lugares, surgiram sinais de progresso rumo ao fim do conflito que já durava quatro meses, com Israel e Líbano assinando um acordo-quadro trilateral com os EUA em Washington, no dia 26 de junho, após dias de negociações, abrindo caminho para que as duas nações do Oriente Médio alcancem a paz.
Tanto Israel quanto o Líbano descreveram o acordo como um passo inicial, exigindo que o Hezbollah se desarme e que Israel retire suas tropas do Líbano. No entanto, o mecanismo para fazer cumprir o acordo permanece incerto, e o Hezbollah já declarou que não irá cooperar.
Fonte: https://tuoitre.vn/my-iran-ngung-ban-chi-tren-giay-100260628001502241.htm









