Os militares dos EUA disseram que os dois mísseis antinavio alvejados no ataque estavam sendo preparados pelas forças Houthi do Iêmen para serem disparados no Mar Vermelho e eram considerados uma "ameaça iminente" à navegação e aos navios da Marinha dos EUA na área.
A guerra no Mar Vermelho está a perturbar o comércio global. Foto: Reuters
Os ataques das milícias Houthi contra navios no Mar Vermelho e arredores, desde novembro, têm prejudicado o comércio entre a Ásia e a Europa.
No segundo ataque desta semana contra um navio operado pelos EUA na região, o Genco Picardy foi atacado no Golfo de Aden na noite de quarta-feira, causando um incêndio a bordo e obrigando a Marinha Indiana a resgatar a tripulação.
A Índia desviou um navio de guerra que estava na área para resgatar os 22 tripulantes a bordo do Genco Picardy, incluindo nove indianos. Todos os tripulantes estão a salvo e o incêndio foi extinto.
O presidente Joe Biden reconheceu na quinta-feira que a ofensiva não impediu os rebeldes houthis de bombardear navios, mas afirmou que a resposta militar dos EUA continuaria.
Após o ataque à Genco Picardy, os militares dos EUA disseram que suas forças atingiram 14 mísseis Houthi na quarta-feira.
O porta-voz de segurança nacional da Casa Branca, John Kirby, disse a repórteres a bordo do Força Aérea Um que os ataques de quinta-feira foram semelhantes aos de quarta-feira.
A queda acentuada na receita do Canal de Suez representou um novo golpe para a economia egípcia, que já se encontrava em situação precária. O presidente da Autoridade do Canal de Suez afirmou na semana passada que a receita caiu 40% nos primeiros 11 dias de janeiro.
As remessas de trigo pelo Canal de Suez caíram quase 40% na primeira quinzena de janeiro, para 0,5 milhão de toneladas, informou a Organização Mundial do Comércio nesta quinta-feira.
A Maersk e outras grandes companhias de navegação orientaram centenas de navios comerciais a se manterem afastados do Mar Vermelho. A Maersk informou aos clientes na quinta-feira que os ataques, bem como os fechamentos e paralisações devido às condições climáticas na Europa, representavam risco de congestionamento em alguns terminais de contêineres.
Hoang Anh (de acordo com Reuters, AP)
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