Sendo uma das principais áreas de pesca, Lam Dong possui muitos portos, mas a maioria está assoreada, tornando-se uma fonte constante de preocupação. A história mais "comovente" é a do porto de pesca de La Gi, que se tornou uma "armadilha mortal" para muitos barcos de pesca, causando inúmeros acidentes e vítimas. Na época, as autoridades explicaram que os fortes ventos da monção nordeste criavam grandes ondas; por outro lado, os pescadores argumentavam que o assoreamento severo fazia com que os barcos encalhassem, virando ou sendo arrastados pelas ondas.
Desde que foi assoreado, o porto de pesca de Phu Hai tornou-se deserto e desolado. Dependendo da maré, o porto por vezes se transforma num lamaçal, e mesmo na maré alta, é difícil para grandes embarcações entrarem e saírem. O porto de pesca de Phan Ri Cua, em funcionamento desde 2015, teve a dragagem aprovada pela província, mas o projeto ainda enfrenta dificuldades para encontrar um local adequado para o descarte do material dragado.
No canal de navegação de Phan Thiet, o banco de areia recém-formado, antes pequeno, tornou-se agora uma área de atracação para pequenas embarcações, um local de pesca e um ponto de banho para pessoas, dificultando a entrada e saída de navios. Em 2023, a Administração Marítima do Vietnã e o Departamento de Agricultura e Meio Ambiente da província de Lam Dong trocaram documentos referentes ao local de descarte do material dragado. Somente no final de março de 2026 as duas entidades chegaram a um consenso sobre quem escolheria e recomendaria um local para o descarte. O novo desafio é que ainda não existe um local com área adequada para o volume de material dragado. Anteriormente, em 2019 e 2021, aproximadamente 30.000 m³ de material dragado, cobrindo 1,5 hectares, também permaneceram no porto de carga de Phan Thiet aguardando descarte.
A sedimentação costeira ocorre em diversas províncias: Quang Ngai, Quang Tri, Ca Mau ... Segundo especialistas, a principal causa é a construção de diques para prevenir a erosão e abrigos contra tempestades para proteger embarcações, que, inadvertidamente, alteram o fluxo da água. Dependendo da qualidade da construção, ou seja, se foi executada de acordo com o projeto e as normas técnicas e se recebeu a devida manutenção, a sedimentação ocorre em ritmo mais acelerado ou mais lento.
Projetos de dragagem com locais de descarte facilmente disponíveis são geralmente mais convenientes. Em áreas sem terrenos disponíveis para descarte, o investidor deve encontrar um local adequado e obter uma avaliação de impacto ambiental da autoridade competente. Encontrar um local com vários hectares é um desafio, pois ele deve evitar impactos em áreas residenciais e ser de fácil acesso.
De acordo com o procedimento, após ser trazido para a costa, o material dragado será leiloado, mas as empresas só o comprarão se a areia for utilizável para aterro. Embora a opção de despejá-lo em alto-mar ofereça locais mais favoráveis, também exige um rigoroso processo de consulta para evitar danos aos recursos marinhos e custa o dobro do despejo em terra.
Para facilitar a dragagem, o Estado precisa de um mecanismo específico para as empresas de dragagem e para o consumo do material dragado. Por exemplo, as empresas de dragagem poderiam ser autorizadas a utilizar a areia para aterrar obras de construção, resolvendo assim o problema dos aterros sanitários sem a necessidade de leilão. As empresas precisariam apenas calcular os lucros e cumprir suas obrigações financeiras com o Estado.
A longo prazo, a dragagem contínua e o despejo de material em terra também esgotarão as áreas limpas disponíveis, não deixando mais espaço para armazenamento. Uma solução mais sustentável, considerando a escassez de materiais, é utilizar o material dragado para aterro em projetos de transporte ou recuperação de terras, evitando assim os procedimentos demorados de avaliação de impacto ambiental e licitação. Alternativamente, o material dragado poderia ser despejado em áreas de erosão costeira, mas apenas durante períodos de ventos favoráveis, e quebra-mares temporários poderiam ser construídos em alto-mar para formar bancos de areia.
Na realidade, a construção de diques e abrigos contra tempestades traz benefícios significativos, mas, por outro lado, também acarreta impactos negativos, como a sedimentação. No entanto, sem um mecanismo eficiente, a questão de encontrar locais adequados para o descarte de resíduos continuará sendo um ciclo vicioso sem fim à vista.
Fonte: https://nhandan.vn/nao-vet-boi-lang-o-cua-bien-post969803.html
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