A profissão de trazer "cidades flutuantes" para a costa.

Quando um gigantesco navio porta-contentores se aproxima do porto vindo da costa, os estivadores são os primeiros a chegar. Com pura força, habilidade e perfeita coordenação, eles trazem o navio em segurança para a costa, faça sol, faça chuva ou esteja no meio da noite.

Báo Xây dựng•03/07/2026

Atrás das amarras

Nos últimos dias de junho, o sol escaldante castigava o Porto Internacional de Águas Profundas HTIT (Lach Huyen, Hai Phong ). A superfície de concreto em brasa irradiava um calor intenso, que se misturava à brisa salgada do mar e ao som das buzinas dos navios que ecoavam do alto-mar.

- Imagem 1. — A tarefa de amarrar navios exige considerável força física e habilidade profissional para ser realizada com sucesso.

Em meio à vasta extensão de navios porta-contentores, um navio com uma tonelagem de porte bruto (TPB) de centenas de milhares de toneladas de porte bruto entra lentamente no canal. De longe, o navio parece uma gigantesca "cidade flutuante" a caminho do oceano para a costa.

Ao longo do cais, figuras com roupas de proteção laranja se espalharam rapidamente e tomaram suas posições. Eram os trabalhadores que prendiam os navios com amarras – os homens frequentemente chamados de "aqueles que trazem o oceano para a costa".

Poucas pessoas sabem que por trás do momento em que um navio enorme atraca em segurança, existe uma tarefa aparentemente simples: amarrar e desamarrar as amarras. Na realidade, é uma profissão que exige habilidade, força, coragem e até mesmo sacrifícios de suor, saúde e vida.

Com 15 anos de experiência nessa função, Pham Van Thuy, funcionário da Hai Phong Port Technical Services and Training Joint Stock Company, semicerrava os olhos enquanto observava o navio se aproximar do cais.

Para quem vê de fora, cada navio que atraca é apenas mais uma carga. Mas para ele e seus colegas, é um processo técnico que exige precisão quase absoluta.

Quando o navio estava a apenas 30-50 metros do cais, os marinheiros no convés lançaram cabos-guia. Num instante, os trabalhadores abaixo tiveram que pegá-los rapidamente, puxando as enormes amarras.

"Há cordas tão grossas quanto a coxa de um adulto, pesando mais de cem quilos. Puxá-las é ainda mais difícil quando a maré está baixa", disse Thuy, enxugando o suor do rosto bronzeado.

Enfrentando o perigo

Garantir a estabilidade de um navio nunca é simplesmente uma questão de puxar cordas. É um processo técnico que exige grande treinamento. Os trabalhadores precisam entender cada tipo de corda, cada ponto de ancoragem e cada manobra coordenada. Primeiro, há quatro cordas diagonais – duas na proa e duas na popa – para garantir a estabilidade temporária do casco. Em seguida, vêm as cordas longitudinais que ajudam a manter o navio estável contra ondas e correntes.

Dependendo do tamanho do navio, cada atracação pode exigir de 8 a 16 cabos de amarração. Cada cabo está encharcado de água do mar, é pesado e requer a coordenação de várias pessoas para posicioná-los corretamente.

Com mais de duas décadas de experiência na área, Nguyen Ba Tien, líder da Equipe 2 de Carga e Descarga, já realizou inúmeras entregas de navios em todas as condições climáticas. Segundo ele, os dias de maré baixa são sempre os mais desafiadores.

A distância entre o navio e a costa é maior, as cordas são mais pesadas e a inclinação é mais acentuada, de modo que, após apenas alguns puxões, a tripulação fica exausta. Alguns portos chegam a precisar mobilizar empilhadeiras para auxiliar no trabalho.

"Apostas" com saltos mortais

Na profissão de fabricante de cordas, o perigo está sempre presente. Alguns escorregaram e caíram no mar. Outros foram estrangulados e puxados para baixo pelas cordas. O mais assustador é quando essas cordas gigantes estão esticadas sob a força de tração de navios que pesam dezenas ou centenas de milhares de toneladas.

- Foto 2. — Em grandes navios de carga, as cordas costumam ser grossas e pesadas, exigindo muita força da equipe responsável por sua fabricação.

Se a corda se romper repentinamente, ela chicoteará para trás em altíssima velocidade, podendo causar a morte de qualquer pessoa que esteja na zona de perigo. Muitos marinheiros e trabalhadores portuários ao redor do mundo já morreram em acidentes desse tipo.

O Sr. Thuy ainda não se esqueceu da vez em que presenciou um navio atracando em meio a um vento forte. O navio balançava constantemente, a força era tão grande que o parafuso da âncora se soltou. Profissionais conseguem perceber quando o perigo é iminente e evitá-lo. Mas mesmo um momento de descuido pode custar vidas.

Além dos riscos ocupacionais, o clima também representa um grande desafio. No verão, a superfície do cais fica extremamente quente, como uma fornalha em chamas. Bastam alguns minutos em pé ao ar livre para encharcar as roupas de suor. Na época das chuvas, a superfície do cais fica escorregadia e a visibilidade é limitada. Os fortes ventos vindos do mar fazem o casco do navio se mover constantemente, dificultando ainda mais o reboque das amarras.

A cada tentativa, toda a equipe precisava reunir todas as suas forças, agarrando-se firmemente ao cais como âncoras vivas, cantando em uníssono para gradualmente conduzir o navio gigante à posição correta.

Emoções especiais

Por trás dessas mãos fortes, escondem-se os efeitos silenciosos e persistentes das doenças ocupacionais. Muitos trabalhadores de longa data da indústria de fios sofrem de problemas na coluna, osteoartrite ou hérnias de disco devido ao constante puxar e carregar objetos muito pesados.

A pressão também vem do ritmo implacável das operações portuárias. Os navios não esperam por dias de folga, feriados ou pelo Tet (Ano Novo Lunar). O porto opera 24 horas por dia, sete dias por semana. Quando um navio chega, os instaladores de cabos devem estar presentes.

"Nós vamos sempre que há um trem, independentemente de ser meia-noite ou de madrugada", compartilhou o Sr. Nguyen Van Chuyen.

Trabalhar em turnos durante muitos anos desregulou os relógios biológicos dos trabalhadores, resultando frequentemente em refeições apressadas e horários de sono irregulares que variam de acordo com o itinerário do navio.

Contudo, em meio a todas as dificuldades, uma coisa nunca mudou: o companheirismo. Neste trabalho, ninguém consegue fazer tudo sozinho.

Cada grito ao puxar a corda, cada olhar, cada aceno de cabeça — tudo representa confiança absoluta em seus companheiros de equipe. É esse vínculo que os ajuda a superar turnos estressantes e a enfrentar o perigo sempre presente.

Estados Unidos - Vietnã: Não perca

O Ministério das Relações Exteriores recebeu uma cópia das Cartas Credenciais do Embaixador dos EUA no Vietnã.Na tarde de 2 de julho, na sede do Ministério das Relações Exteriores, o Sr. Le Cong Dung, Diretor do Departamento de Protocolo de Estado e Interpretação Estrangeira, recebeu uma cópia das Cartas Credenciais da Sra. Jennifer Wicks, Embaixadora dos Estados Unidos da América no Vietnã.

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Só quando o enorme navio atracou em segurança no cais, com as amarras firmemente presas à âncora, é que toda a tripulação respirou aliviada. Seus rostos bronzeados se iluminaram com sorrisos de alívio.

"A sensação de ver um navio enorme atracar em segurança, trazendo novas cargas para terra, é realmente especial", disse Tien.

Para trabalhadores como o Sr. Thuy, o Sr. Chuyen e o Sr. Tien, a felicidade às vezes é muito simples. É quando o navio chega no horário. É quando o navio é descarregado rapidamente. E, acima de tudo, é quando todos os tripulantes voltam para casa em segurança após o turno.

Ao cair da noite em Lach Huyen, os últimos raios de sol banham as docas e as amarras esticadas, mantendo os navios firmemente atracados no cais, em tons dourados.

Por trás dessas cordas, está o árduo trabalho de operários que labutaram por horas sob o sol escaldante, ventos fortes e riscos constantes. Eles não criam diretamente os carregamentos de carga, mas são eles que iniciam e finalizam a chegada de cada navio, contribuindo para a operação segura e tranquila do porto.

Fonte: https://baoxaydung.vn/nghe-keo-thanh-pho-noi-vao-bo-192260701173658238.htm