A estação de trem e os trens

Việt Nam•12/04/2024

Nha Trang é uma cidade pequena e bonita; seu tamanho reduzido significa que tudo fica perto, com cruzamentos de fácil acesso e pontos turísticos famosos. Está próxima do moderno Aeroporto Internacional de Cam Ranh e possui um grande porto capaz de receber navios internacionais com milhares de turistas. Mas o que as pessoas mais lembram é a estação de trem. Localizada bem no centro da cidade, a Estação Nha Trang é um marco histórico. Para os habitantes de Nha Trang, é um lugar que deve ser valorizado, preservado e protegido. Os moradores de Nha Trang se orgulham de que, a partir da Estação Nha Trang, podem viajar facilmente para qualquer lugar, tanto para o norte quanto para o sul.

Estação Ferroviária de Nha Trang

Por volta de meados de 1975, comecei a optar pelo trem para ir trabalhar quando estava em Tu Bong (distrito de Van Ninh). Naquela época, muitos jovens de Nha Trang iam trabalhar nos distritos do norte, principalmente na área da educação . Ficávamos em casas de moradores locais e só voltávamos para Nha Trang uma vez a cada uma ou duas semanas, para passar o fim de semana. Tu Bong não era tão densamente povoada quanto é hoje, então havia apenas um ônibus por dia para Nha Trang, às 4 ou 5 da manhã. Os passageiros eram principalmente mulheres que levavam camarão, peixe e verduras para os mercados de Nha Trang, então o trem continuou sendo nossa opção tanto para ir quanto para voltar.

A Estação Tu Bong fica localizada bem na entrada para a cidade de Van Gia. É uma estação pequena e insignificante, apenas um pequeno prédio com uma bilheteria, sendo o restante uma área de espera para passageiros. Naquela época, só existiam trens locais, e eles não viajavam muito rápido. Quando o apito do trem soava à distância, os passageiros ficavam perto dos trilhos. Antes mesmo de o trem parar, os passageiros corriam para dentro, empurrando-se pelas portas estreitas na esperança de encontrar um assento. Os vagões tinham apenas duas fileiras de assentos de madeira encostados nas paredes, então muitas pessoas tinham que ficar em pé no meio do vagão, balançando ao ritmo do trem em movimento. Esses trens geralmente partiam de Tuy Hoa ( província de Phu Yen ), e dois deles paravam na Estação Tu Bong.

O trem ficava mais cheio nos fins de semana do que nos outros dias, devido à maior presença de professores jovens que trabalhavam nos distritos ao sul de Tu Bong. Eles se viam apenas uma ou duas vezes por semana, então tinham muito assunto para conversar e, claro, tanto em pé quanto sentados, saber que estavam prestes a voltar para casa já os deixava felizes. Esses trens locais paravam em cada estação por cinco ou sete minutos; da estação de Tu Bong, não demorava muito para o trem parar na estação de Van Gia. Outra agitação se iniciava, com o embarque de mais pessoas – amigos de alguém que já estava no trem.

Quando eu tinha a sorte de conseguir um assento, gostava de olhar pela janela do trem para os campos de arroz e picos das montanhas que ele passava, que mais tarde se tornaram pontos de referência para me ajudar a saber onde eu estava. Os nomes das estações também se tornaram familiares, mesmo que fossem estações pequenas onde o trem não parava, como a Estação Lac An, a Estação Hoa Huynh...; a Estação Ninh Hoa era uma estação grande onde o trem parava por mais tempo. Qualquer pessoa que tivesse embarcado nas estações anteriores olhava para a porta para ver se algum amigo estava entrando, porque Ninh Hoa era onde muitas pessoas de Nha Trang vinham trabalhar. Quando se encontravam, apertavam as mãos e trocavam cumprimentos, rindo e conversando alto como se não se vissem há muito tempo.

De Ninh Hoa a Nha Trang, há trechos de trilhos muito próximos à rodovia, fazendo com que o trem circule paralelamente aos veículos na estrada abaixo. Depois de passar por Ninh Ich, as pessoas no trem inevitavelmente veem seus amigos pedalando lá embaixo, então todos acenam e gritam seus nomes. Os ciclistas podem não reconhecer ninguém, mas ainda assim acenam até que apenas o último vagão do trem seja visível. Depois de passar por um pequeno túnel e chegar à estação Ngoc Hoi, Nha Trang está à vista, e muitas pessoas começam a se aglomerar em direção às saídas. Geralmente nos despedimos ali mesmo junto aos trilhos, prometendo apressadamente nos encontrarmos novamente na segunda-feira de manhã, e então cada um segue seu próprio caminho para casa.

Durante muito tempo depois de sair de Tu Bong, não viajei de trem e não sabia como o sistema ferroviário havia mudado, até que meu filho foi para Saigon fazer o vestibular. As mudanças no sistema ferroviário impressionaram muitas pessoas por volta do ano 2000, quando os trens começaram a ter vagões modernos de dois andares com ar-condicionado. As viagens se tornaram mais agradáveis, pois muitas pessoas apreciaram esse progresso. Gradualmente, com a adição de vagões-leito, ninguém mais se lembrava dos trens suburbanos tradicionais. Essa mudança fez com que as pessoas se tornassem menos hesitantes em viajar de trem e mais satisfeitas com as comodidades, e a estação de Nha Trang passou a ser ainda mais mencionada.

Sou passageira do trem Nha Trang-Saigon há muitos anos. Os trens agora não têm mais aquela bagunça de carga, e os passageiros são educados, bem vestidos e têm um comportamento gentil. Cada compartimento tem apenas quatro passageiros, então a conversa flui na medida certa, facilitando a comunicação sem incomodar uns aos outros. Por causa dessa interação tranquila, notei algo interessante: a maioria das mulheres de Nha Trang que pegam o trem está indo para Saigon visitar seus filhos que estudam lá. Todas carregam várias cestas ou caixas de isopor e exibem suas compras umas às outras – além de frutos do mar, também há macarrão pho, farinha de arroz para banh canh e até pão, concluindo que seus filhos só gostam dessas especialidades de Nha Trang. Essa preferência compartilhada soa incrivelmente cativante, como a expressão "nossa Nha Trang".

A estação ferroviária de Nha Trang tornou-se parte integrante da cidade, como Hon Chong, o litoral, a igreja na montanha, o Pagode Long Son, etc., de uma forma natural, familiar e corriqueira, muitas vezes sendo dada como certa. Então, surgiram rumores de que a estação ferroviária de Nha Trang seria transferida para fora do centro da cidade ou demolida e substituída por um arranha-céu. Esses rumores comoveram os moradores de Nha Trang, provocando protestos e debates acalorados sobre a preservação da estação. Finalmente, foi feito um anúncio oficial de que a estação ferroviária de Nha Trang permaneceria como um monumento histórico, e todos respiraram aliviados, sentindo como se uma chuva refrescante tivesse caído sobre eles.

Hoje em dia, apesar das muitas opções de transporte disponíveis, ainda escolho o trem sempre que preciso ir a Saigon. A sala de espera da estação de Nha Trang, embora antiga, é limpa, compacta e aconchegante, com uma iluminação amarela quente que fica muito agradável. Sentada na sala de espera, olhando para a Rua Thai Nguyen , sinto-me como se estivesse observando a vida moderna da cidade a partir de um cenário de conto de fadas. Os antigos trilhos da ferrovia permanecem silenciosos, observando os abraços e acenos de despedida daqueles que partem e daqueles que ficam. A estação de Nha Trang continua sendo testemunha de jornadas de ida e volta, repletas de momentos comoventes e alegres.

A vida é como um trem que está sempre seguindo em frente, e nós somos os passageiros que sempre acreditam que coisas melhores virão.

LUU CAM VAN

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