Assim como todas as unidades que compõem o Grupo da Indústria de Carvão e Minerais do Vietnã na região de Quang Ninh, a Nui Beo Coal Joint Stock Company sofreu severos impactos do Tufão nº 3. Embora tenha reforçado rapidamente suas instalações e retomado a produção e a extração de carvão imediatamente após a tempestade, a Nui Beo Coal ainda enfrenta muitas dificuldades geológicas.
O tufão nº 3 paralisou por quase uma semana todo o sistema de fornecimento de energia, água, vapor e ar comprimido de todas as unidades de produção da Mina de Carvão de Nui Beo. O prédio de controle e o abrigo da estação de ventilação principal desabaram, causando umidade nos equipamentos, e os painéis dos inversores também foram danificados. Muitas estruturas acima do solo e sistemas de esteiras transportadoras foram derrubados, telhados arrancados, janelas quebradas e tetos desabados. No subsolo, alguns túneis foram inundados por pedras carregadas pela água da chuva que entrava pelas minas, causando alagamentos localizados em várias áreas.
Notavelmente, a interrupção de energia que durou cerca de uma semana causou a paralisação dos dois sistemas principais e auxiliares de içamento de poços verticais da Mina de Carvão de Nui Beo. Essas duas estruturas são particularmente importantes para as operações de transporte da Mina de Carvão de Nui Beo, sendo responsáveis pelo transporte de toda a terra, carvão bruto, mão de obra e equipamentos para cima e para baixo da mina, a fim de dar suporte à produção.
O Sr. Tran Quoc Tuan, Diretor Adjunto da Nui Beo Coal Joint Stock Company - Vinacomin, afirmou: "Todo o edifício de operação do poço, os abrigos da torre do poço principal e auxiliar e o edifício de operação do sistema de inclinação circular tiveram seus telhados arrancados durante o tufão nº 3. A inundação da área pela água da chuva, juntamente com a falta de energia, interrompeu as operações de transporte da Nui Beo Coal Joint Stock Company por uma semana."
Agindo com urgência, a unidade organizou rapidamente a reinstalação da cobertura de chapa ondulada do poço e da estrutura de proteção dos dois guinchos de poço; avaliou as condições técnicas de todo o sistema de equipamentos e realizou testes e calibração conjuntos dos equipamentos de içamento, tanto do poço principal quanto do auxiliar. A partir de 11 de setembro de 2024, as linhas de produção da unidade retomaram a operação normal. Dez dias após a estabilização das operações, a Mina de Carvão Nui Beo produziu mais de 33.000 toneladas de carvão e escavou mais de 330 metros de túneis.
O Sr. Doan Dac Tho, Secretário do Partido e Diretor da Companhia, afirmou: "O tufão nº 3 já passou e as graves consequências causadas pelo desastre natural foram superadas. Retomamos a produção de carvão o mais rápido possível, em condições de máxima segurança. A estação de bombeamento e a usina elétrica – o coração da mina – foram preservadas. Todas as principais linhas de produção e equipamentos foram reiniciados imediatamente após a tempestade. Pode-se dizer que os esforços de toda uma equipe, com uma rica tradição de disciplina e união, foram justamente recompensados. Diante das dificuldades, a liderança e os trabalhadores da Mina de Carvão de Nui Beo permaneceram unidos, trabalhando juntos para restabelecer rapidamente o sistema de produção da mina, garantindo a continuidade do fluxo de carvão."
"No entanto, Nui Beo nunca esteve isenta de dificuldades. Os depósitos minerais rochosos e intercalados são uma 'especialidade' desta mina." A qualidade do carvão bruto é afetada pelo fato de que, durante a mineração, muitas áreas encontram falhas de dobramento relativamente complexas. Além disso, a camada contém camadas intercaladas de argila carbonífera e argilito, o que aumenta o teor de cinzas (Ak). "Além disso, o sistema de mineração mecanizada de frente longa enfrenta uma pressão hídrica significativa durante o período de transição, afetando a produção da mina", acrescentou o diretor.
Para lidar com os desafios geológicos, a Mina de Carvão Nui Beo identificou e desenvolveu proativamente métodos de construção eficazes. O trabalho de exploração é sempre priorizado, identificando áreas com risco de falhas e implementando planos de escavação para minimizar o corte de rocha. Para garantir a conservação dos recursos e a qualidade do carvão, a separação e filtração da rocha na frente de lavra, antes do transporte para a superfície, são sempre enfatizadas. Além disso, em áreas de mineração com alta pressão, a empresa concentra-se no ajuste das estruturas de suporte, na organização do escoramento, no nivelamento do terreno e no reparo dos túneis da mina para garantir a segurança.
De acordo com o plano de 2024, a Nui Beo Coal Joint Stock Company implementará a escavação de túneis perimetrais e a exploração das áreas de mineração de carvão de frente longa CGH 21108, Gia Xich 21117, Gia Xich 41009 e Gia Xich 30703. Durante a escavação dos túneis perimetrais, as condições geológicas permaneceram relativamente estáveis, garantindo as condições técnicas para a entrada em operação das frentes de mineração de carvão de frente longa, conforme planejado.
No entanto, o processo de mineração encontrou condições geológicas variáveis, diferentes das previstas nos documentos de projeto iniciais, e falhas inesperadas entre as frentes de lavra. Isso levou à necessidade de detonações e perfurações para atravessar uma porção da rocha na zona de falha, afetando assim a qualidade do carvão extraído.
Quando ocorreu uma falha inesperada nas galerias da mina, levando à necessidade de escavar uma parte da rocha na zona de falha, a empresa implementou proativamente diversas soluções para superar o problema.
Segundo o Sr. Nguyen Van Dinh, Chefe do Departamento de Tecnologia de Mineração, a empresa organizou um ciclo de mineração racional, ajustando de forma flexível o tempo de transporte de carvão e rocha para separar o carvão durante a escavação das frentes de lavra longa. Ao mesmo tempo, a empresa também maximizou a flexibilidade da estrutura da frente de lavra longa com suporte de correntes para alterar o ângulo de inclinação do suporte (elevando e abaixando a fundação) a fim de minimizar a quantidade de rocha removida e maximizar a extração de recursos.
Ao encontrar falhas de grande amplitude na frente de lavra longa, divida-a em duas partes (elevação e rebaixamento) e separe proativamente as rotas de transporte em duas direções: a rota de transporte e a rota de ventilação, para que os parâmetros do equipamento de transporte na frente de lavra sejam compatíveis.
Para determinar a extensão das falhas e a morfologia das condições variáveis, a empresa realiza perfurações exploratórias utilizando equipamentos de perfuração de médio e longo alcance na mina; simultaneamente, verifica e identifica a camada de carvão à frente, de acordo com a direção da escavação, a fim de propor prontamente planos e tecnologias de mineração adequados, visando maximizar a qualidade do carvão bruto e a exploração dos recursos.
Fonte
![[Imagem] Aspecto da rodovia Bien Hoa-Vung Tau antes de sua inauguração.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/03/25/1774430324663_ndo_br_2-resize-6064-jpg.webp)
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