A corrida pela fatia do mercado de veículos elétricos está se intensificando.

O mercado vietnamita de veículos elétricos está entrando em um período de competição sem precedentes, com a entrada de diversas empresas nacionais e estrangeiras na disputa, criando uma corrida que abrange desde produtos, infraestrutura de recarga e tecnologia de baterias até preços de venda e serviços pós-venda...

Clientes ouvem conselhos sobre veículos elétricos em uma concessionária na Rua To Ngoc Van (Bairro Linh Xuan, Cidade de Ho Chi Minh) - Foto: THANH HIEP

Nesse contexto, espera-se que a política de limitação gradual de veículos a gasolina em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh abra caminho para que os veículos elétricos se tornem uma opção popular no futuro do transporte urbano.

Segundo as previsões da RMIT, até 2030, o mercado de veículos elétricos do Vietnã poderá atingir US$ 6,7 bilhões, crescendo a uma taxa média de 18% ao ano. Portanto, especialistas recomendam a ativação de três fatores: infraestrutura prévia, políticas complementares e ações concretas por parte das empresas para atender à demanda do mercado.

O mercado de carros e motos elétricas está em plena expansão.

Segundo o jornal Tuoi Tre, o mercado vietnamita de veículos elétricos está passando por uma onda de investimentos tanto de empresas nacionais quanto de gigantes internacionais. Na cidade de Ho Chi Minh, diversas concessionárias de carros e motos elétricas foram inauguradas e estão comercializando esses veículos. Os preços variam de 15 a 30 milhões de VND para uma moto elétrica popular, chegando a mais de 1 bilhão de VND para modelos de carros elétricos de luxo.

Nas redes sociais, os anúncios de veículos elétricos estão por toda parte, com convites atraentes: "troque a bateria em 5 minutos", "economize 3 vezes mais do que com carros a gasolina", "pague em parcelas sem juros"... O mercado de compra e venda de veículos elétricos também está cada vez mais aquecido. Em shoppings, áreas residenciais densamente povoadas ou em vias principais como Cach Mang Thang 8, Phan Van Tri, Truong Chinh..., lojas de veículos elétricos surgiram em grande número, com clientes entrando e saindo constantemente.
Aguardando conselhos

"Os clientes não param de chegar, alguns assistiram à transmissão ao vivo ontem e vieram ver pessoalmente hoje. Muitas pessoas não conseguem esperar a chegada dos produtos, então pagam um sinal com um mês de antecedência. Só em junho passado, minha concessionária vendeu mais de 30 a 40 unidades, o dobro do mesmo período do ano passado", disse Le Van Khoa, gerente de uma loja de motocicletas elétricas na cidade de Ho Chi Minh.

Nos centros comerciais Vincom e Gigamall, as montadoras organizam regularmente eventos de lançamento de carros. Não só os consumidores estão cada vez mais interessados ​​e dispostos a pagar rapidamente, como também o mercado está passando por rápidas transformações na oferta. Em particular, as linhas de carros da VinFast já não dominam o mercado como antes, pois há cada vez mais marcas novas surgindo.
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Pioneira no mercado, a VinFast estabeleceu desde cedo um ecossistema de veículos elétricos praticamente fechado, diversificando seus produtos, desde o Klara, Evo, Feliz, Impes, VF5 até o VF9, instalando estações de carregamento, oferecendo pacotes de aluguel de baterias e serviços sistemáticos de pós-venda. No entanto, a partir do final de 2023, marcas estrangeiras de carros elétricos começaram a chegar em massa ao Vietnã.

A BYD trouxe modelos populares como o Dolphin, o Atto 3 e o Seal. A Dongfeng chamou a atenção com o Nammi 01 por apenas 550 milhões de VND. A MG apresentou o MG4 EV e o conversível esportivo Cyberster. Sem mencionar uma série de "novatas" como Wuling, Aion, Geely... que estão gradualmente expandindo sua participação no mercado com preços competitivos e designs diversificados.

VinFast, Selex, Dat Bike... acelere

O poder de compra das motocicletas elétricas tende a aumentar acentuadamente, e as montadoras nacionais têm aumentado proativamente a produção. A VinFast possui uma fábrica com capacidade para produzir de 250.000 a 500.000 veículos por ano, pronta para expandir para 1 milhão de veículos. A Yadea Vietnam tem capacidade para 500.000 veículos por ano, a Selex Motors 200.000, a Dat Bike 100.000 e a Pega 50.000 veículos por ano...

Segundo a avaliação, a escala da produção nacional atingiu a capacidade de atender à nova onda de consumo. Enquanto isso, fabricantes japonesas de automóveis, como Honda e Yamaha, também começaram a entrar no mercado com alguns modelos de motocicletas elétricas. Analistas afirmam que essa movimentação criará um efeito dominó, dificultando a permanência de marcas como Piaggio, Suzuki, SYM, entre outras, na disputa cada vez mais acirrada.

Com o mercado vietnamita de veículos elétricos em plena expansão e deixando de ser exclusividade de qualquer empresa, as companhias nacionais estão acelerando seus esforços para dominar o mercado. Por exemplo, a VinFast acaba de anunciar o aumento da capacidade de produção de motocicletas elétricas para 1 milhão de unidades por ano, além de expandir sua linha de produtos com minicarros e caminhões elétricos.
Válvula elétrica EC...

A Selex Motors também está acelerando a expansão de seu sistema de estações de troca rápida de baterias, visando o setor de logística, onde flexibilidade e velocidade são essenciais. A startup de motocicletas elétricas Dat Bike também anunciou planos para triplicar a capacidade atual de sua fábrica na Cidade de Ho Chi Minh (antiga Binh Duong), além de expandir suas operações para a região Oeste, a fim de atender à crescente demanda por transporte individual.

"Os vietnamitas preferem veículos duráveis, econômicos e de fácil manutenção. É por isso que investimos em um sistema de garantia móvel que alcança todos os distritos, em vez de esperar que os usuários tragam seus veículos", disse Nguyen Ba Canh Son, fundador da Dat Bike.

Embora o plano para limitar os veículos a gasolina e incentivar os veículos elétricos em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh tenha impulsionado significativamente o mercado, nem todas as empresas têm potencial suficiente para competir a longo prazo. O Sr. Nguyen Huu Phuoc Nguyen, Diretor Geral da Selex Motors, alertou que, se não agirem rapidamente, as empresas vietnamitas serão ultrapassadas pelos veículos elétricos chineses.

De acordo com o Sr. Nguyen, embora a demanda por veículos elétricos certamente aumente nos próximos anos, capital, tecnologia e infraestrutura são os principais obstáculos.

"Muitas empresas nacionais não possuem um ecossistema completo e têm dificuldade em acessar capital para expandir a produção, enquanto os carros chineses são baratos e contam com investimentos significativos", preocupa-se o Sr. Nguyen.

O Sr. Hoang Manh Tan, Vice-Diretor Geral do Grupo Son Ha, também afirmou que, para popularizar os veículos elétricos, além de produtos de qualidade, as empresas devem apoiar os consumidores na compra de veículos a preços razoáveis, juntamente com uma infraestrutura adequada de estações de carregamento.

Estação de carregamento para veículos elétricos em um shopping center na cidade de Ho Chi Minh - Foto: TTD

Muitos "gigantes" estrangeiros também entram na disputa.

O especialista de mercado Pham Chinh afirmou que, na transição para veículos elétricos, é necessário garantir o direito de escolha das pessoas. O mercado de carros a gasolina oferece uma ampla variedade de modelos e preços, enquanto os carros elétricos ainda apresentam poucas opções e preços elevados. "Se a demanda aumentar muito rapidamente e a oferta não conseguir acompanhá-la, os preços dos carros podem subir, causando desvantagens para os consumidores", expressou Chinh, demonstrando preocupação.

No entanto, não apenas os fabricantes nacionais, mas também as montadoras estrangeiras começaram a implementar planos ambiciosos para não perder essa potencial "mina de ouro" no mercado de veículos elétricos. A BYD, uma das maiores fabricantes de carros elétricos do mundo, está considerando construir uma fábrica no Vietnã. A Hyundai também está promovendo a localização da produção para aumentar sua vantagem competitiva.

Marcas de luxo como Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche... têm introduzido sucessivamente modelos de carros elétricos de alta gama no Vietname, visando clientes de alta renda. A Tasco, uma das principais distribuidoras de automóveis no Vietname, também planeia construir estações de carregamento e importar uma série de carros elétricos da China, incluindo da Geely.

Segundo uma fonte de uma unidade internacional de logística, a marca Zeekr (pertencente ao Grupo Geely) está estudando o mercado vietnamita para lançar seus produtos em 2026, com uma estratégia de competitividade baseada em preço e tecnologia de baterias de carregamento rápido. Especialistas afirmam que o mercado vietnamita de veículos elétricos está em uma fase decisiva de transição, da fase de testes para a popularização.

Nesse contexto, uma preparação minuciosa não apenas em termos de produtos, mas também em termos de infraestrutura, serviços pós-venda e ecossistemas, será fundamental para ajudar as empresas a se manterem firmes. O Sr. Nguyen Ngoc Dat, especialista na área de tecnologia, avaliou que o mercado de veículos elétricos no Vietnã está em um momento interessante, sendo explorado por muitas empresas nacionais e estrangeiras.

A tendência da transição para uma economia verde é irresistível, e as pessoas começaram a consumir carros elétricos. Em particular, com um sistema de estações de carregamento espalhado por todo o país, a VinFast está na vanguarda, forçando concorrentes como BYD, Geely, Wuling, entre outros, a acelerar os investimentos ou a cooperar para desenvolver estações de carregamento que atendam à demanda.

"Os veículos elétricos e as estações de carregamento dividem-se em dois extremos, tal como o mercado dos telemóveis. Os iPhones utilizam o sistema operativo iOS, enquanto outros produtos utilizam o Android. Os carros da VinFast utilizam as estações de carregamento da própria empresa, enquanto os veículos elétricos importados utilizam as suas próprias estações de carregamento. A longo prazo, creio que iremos unificar a utilização de estações de carregamento comuns para promover os veículos elétricos", afirmou o Sr. Dat.

Competição acirrada no segmento de motocicletas elétricas

No segmento de motocicletas elétricas, que é o "campo de atuação" da VinFast, a concorrência é ainda mais acirrada. A Yadea acaba de inaugurar uma fábrica em Bac Giang, a Selex Motors está promovendo o modelo de troca rápida de baterias, enquanto a Pega, a DK Bike e a Dat Bike lançam continuamente novos produtos com preços que variam de 15 a 50 milhões de VND. Essas empresas "miram" em clientes jovens, entusiastas de tecnologia e entregadores — áreas onde a VinFast costumava ter vantagem.

Os usuários estão mais interessados ​​em veículos elétricos.

Segundo Tran Minh Khanh, analista de mercado da AVM Vietnam, muitas pessoas já não perguntam: "Os carros elétricos são bons?", mas sim: "Onde posso carregar?", "Quanto custa trocar a bateria?", "Há opções de parcelamento?"... "Agora, os clientes exigem um ecossistema completo, desde estações de carregamento até políticas de pós-venda. Qualquer veículo que não atenda a essas exigências será rejeitado pelos consumidores", comentou Khanh.

O motorista Thanh Long (35 anos) disse que, após saber que a cidade de Ho Chi Minh exigiria o uso de veículos elétricos em seus carros a partir do próximo ano, ele teve que se preparar com antecedência e economizar para comprar uma motocicleta elétrica. "Há muitas opções, contanto que o veículo funcione bem, seja fácil de carregar e tenha um bom suporte financeiro, eu o escolherei", disse Long. Enquanto isso, Nguyen Thanh Binh, um funcionário de escritório na cidade de Ho Chi Minh, afirmou: "Se houver uma rede como a dos postos de gasolina, eu mudarei imediatamente."

Muitos cafés e restaurantes abriram serviços de recarga para motos elétricas visando maior comodidade, atrair clientes e atender à crescente demanda por veículos elétricos. O preço da recarga varia de 10.000 a 20.000 VND por vez, e alguns estabelecimentos oferecem recarga gratuita em troca de outros serviços, conforme o número de clientes aumenta.

Além disso, o mercado de acessórios para motocicletas elétricas também está se consolidando, com itens como cabos de carregamento para celular, caixas para baterias extras, suportes de carregamento, etc., sendo vendidos por distribuidores de veículos e plataformas de comércio eletrônico. Algumas startups de tecnologia também desenvolveram aplicativos para ajudar os usuários a encontrar a estação de carregamento mais próxima, gerenciar os níveis da bateria e prever o tempo de carregamento.

A política deve estar um passo à frente.

Oficina de reparos para motocicletas elétricas em um showroom no bairro de Linh Xuan, Cidade de Ho Chi Minh - Foto: THANH HIEP

A realidade mostra que a corrida pelo ecossistema de veículos elétricos está cada vez mais acirrada. A VinFast está na liderança com centenas de milhares de pontos de recarga.

Startups como EBOOST, DatCharge, Charge Plus, EVG... estão acelerando sua expansão. EVN, PVOIL, PV Power, Petrolimex... estão testando estações de carregamento em postos de gasolina, prédios residenciais e áreas urbanas. Muitas localidades, como Hanói, Cidade de Ho Chi Minh, Hue..., exigem que cada nova área urbana tenha pelo menos duas estações de carregamento públicas.

Segundo especialistas, as estações de carregamento são a espinha dorsal da infraestrutura de transporte verde, sem as quais os veículos elétricos não podem ser popularizados. O Professor Associado Dr. Ngo Tri Long afirmou que a infraestrutura de carregamento faz parte da estratégia de segurança energética.

"Portanto, é necessário planejar as estações de carregamento como um componente da área urbana, apoiar impostos, terrenos, crédito verde, atrair parcerias público-privadas e, principalmente, ter políticas para apoiar diretamente os usuários", sugeriu o Sr. Long.

O professor Tran Anh Tung, da Universidade de Economia e Finanças da Cidade de Ho Chi Minh, também afirmou que devem existir políticas adequadas de apoio ao crédito, subsídios ou incentivos financeiros para reduzir o ônus sobre as pessoas nas grandes cidades, onde as motocicletas ainda representam uma proporção muito alta do número total de veículos particulares. Além disso, é necessário aprimorar a tecnologia das baterias para diminuir o tempo de carregamento, limitando o impacto no número de pedidos e na renda dos mototaxistas.

Entretanto, o Sr. Le Duy Thanh, CEO de uma empresa fabricante de equipamentos de carregamento, propôs que o Estado criasse um fundo para apoiar startups de tecnologia verde, incluindo veículos elétricos, e que implementasse políticas preferenciais de aluguel de terrenos caso as empresas construíssem estações de carregamento públicas.

"Essa é uma forma prática de ajudar as empresas nacionais a formar um ecossistema sustentável", disse o Sr. Thanh.

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Fonte: https://tuoitre.vn/nong-cuoc-dua-gianh-mieng-banh-xe-dien-2025072923105312.htm