A corrida por uma fatia do mercado de veículos elétricos está se acirrando.

O mercado vietnamita de veículos elétricos está entrando em uma fase de competitividade sem precedentes, com inúmeras empresas nacionais e estrangeiras entrando na disputa, criando uma corrida que abrange tudo, desde produtos, infraestrutura de carregamento, tecnologia de baterias e preços até o serviço pós-venda.

Clientes recebem aconselhamento sobre veículos elétricos em uma concessionária na Rua To Ngoc Van (Bairro Linh Xuan, Cidade de Ho Chi Minh) - Foto: THANH HIEP

Nesse contexto, espera-se que a política de restrição gradual de veículos movidos a gasolina em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh abra caminho para que os veículos elétricos acelerem seu crescimento e se tornem uma opção popular no transporte urbano do futuro.

Segundo as previsões da RMIT, o mercado vietnamita de veículos elétricos poderá atingir US$ 6,7 bilhões até 2030, com uma taxa média de crescimento anual de 18%. Portanto, os especialistas recomendam a ativação de três elementos-chave: priorizar a infraestrutura, implementar políticas de apoio e garantir que as empresas tomem medidas concretas para atender às demandas do mercado.

O mercado de carros e motocicletas elétricas está em plena expansão.

Segundo o jornal Tuoi Tre, o mercado vietnamita de veículos elétricos está passando por uma onda de investimentos tanto de empresas nacionais quanto de gigantes internacionais. Na cidade de Ho Chi Minh, inúmeras concessionárias de carros e motos elétricas foram inauguradas, exibindo e vendendo esses veículos. Os preços variam de 15 a 30 milhões de VND para uma moto elétrica básica até mais de 1 bilhão de VND para modelos de carros elétricos de luxo.

Nas redes sociais, os anúncios de veículos elétricos estão por toda parte, com ofertas tentadoras como: "troca de bateria em 5 minutos", "três vezes mais econômico que carros a gasolina", "parcelamento sem juros", etc. O mercado de veículos elétricos também está mais ativo. Em shoppings, áreas residenciais densamente povoadas e ao longo de vias principais como Cach Mang Thang 8, Phan Van Tri e Truong Chinh, concessionárias de veículos elétricos estão surgindo por todos os lados, com um fluxo constante de clientes.
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"Os clientes estão chegando constantemente. Algumas pessoas assistiram à transmissão ao vivo ontem e vieram ver as motos pessoalmente hoje. Muitas pessoas não conseguiram esperar a chegada das motos e aceitaram fazer depósitos com um mês de antecedência. Só em junho, minha concessionária vendeu mais de 30 a 40 motos, o dobro do mesmo período do ano passado", compartilhou Le Van Khoa, gerente de uma loja de motos elétricas na cidade de Ho Chi Minh.

Em centros comerciais como o Vincom e o Gigamall, as montadoras organizam regularmente eventos de lançamento de carros. Não só os consumidores estão cada vez mais interessados ​​e dispostos a fazer compras rápidas, como também o lado da oferta do mercado está mudando rapidamente. Em particular, os modelos da VinFast já não dominam o mercado como antes, devido ao número crescente de novas marcas que entram no setor.
Participe do jogo.

Pioneira no mercado, a VinFast estabeleceu desde cedo um ecossistema de veículos elétricos praticamente autossuficiente, diversificando sua linha de produtos para incluir modelos como Klara, Evo, Feliz, Impes, VF5 e VF9, instalando estações de carregamento, oferecendo pacotes de leasing de baterias e fornecendo serviços completos de pós-venda. No entanto, desde o final de 2023, marcas estrangeiras de veículos elétricos têm inundado o mercado vietnamita.

A BYD trouxe modelos populares como o Dolphin, o Atto 3 e o Seal. A Dongfeng chamou a atenção com o Nammi 01, com preço de apenas 550 milhões de VND. A MG apresentou o MG4 EV e o esportivo conversível Cyberster. Sem mencionar uma série de "novatas" como Wuling, Aion, Geely... que estão gradualmente expandindo sua participação no mercado com preços competitivos e modelos diversificados.

VinFast, Selex, Dat Bike... acelere

Com a forte tendência de crescimento na demanda por motocicletas elétricas, os fabricantes nacionais têm aumentado proativamente a produção. A VinFast possui uma fábrica com capacidade para produzir entre 250.000 e 500.000 veículos por ano, pronta para expandir para 1 milhão de veículos. A Yadea Vietnam tem capacidade para 500.000 veículos por ano, a Selex Motors 200.000, a Dat Bike 100.000, a Pega 50.000 veículos por ano, e assim por diante.

Segundo avaliações, a produção nacional está próxima da capacidade de atender à nova onda de demanda do consumidor. Enquanto isso, fabricantes japonesas como Honda e Yamaha também começaram a entrar no mercado com alguns modelos de motocicletas elétricas. Analistas acreditam que essa movimentação criará um efeito dominó, dificultando a permanência de marcas como Piaggio, Suzuki, SYM, etc., na acirrada competição.

Com o mercado vietnamita de veículos elétricos em plena expansão e deixando de ser domínio exclusivo de uma única empresa, as empresas locais estão intensificando seus esforços para conquistar participação de mercado. Por exemplo, a VinFast anunciou recentemente um aumento na capacidade de produção de motocicletas elétricas para 1 milhão de unidades por ano, além de expandir sua linha de produtos com minicarros e caminhões elétricos.
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A Selex Motors também está acelerando a expansão de sua rede de estações de troca rápida de baterias, visando o setor de logística, que exige flexibilidade e agilidade. A startup de motocicletas elétricas Dat Bike também anunciou planos para triplicar a capacidade de sua fábrica na Cidade de Ho Chi Minh (antiga Binh Duong) e expandir as operações para a região do Delta do Mekong, a fim de atender à crescente demanda por transporte pessoal.

"Os vietnamitas preferem veículos duráveis, econômicos e de fácil manutenção. Por isso, investimos em um sistema de assistência técnica móvel que alcança até os distritos mais remotos, em vez de esperar que os clientes tragam suas motos", compartilhou o Sr. Nguyen Ba Canh Son, fundador da Dat Bike.

Embora o plano para restringir veículos movidos a gasolina e incentivar veículos elétricos em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh tenha impulsionado significativamente o mercado, nem todas as empresas têm recursos para competir a longo prazo. O Sr. Nguyen Huu Phuoc Nguyen, Diretor Geral da Selex Motors, alertou que, se medidas não forem tomadas em tempo hábil, as empresas vietnamitas serão dominadas por veículos elétricos chineses.

De acordo com o Sr. Nguyen, embora a demanda por veículos elétricos certamente aumentará nos próximos anos, os desafios relacionados a capital, tecnologia e infraestrutura continuam sendo grandes obstáculos.

"Muitas empresas nacionais carecem de um ecossistema completo e têm dificuldade em acessar capital para expandir a produção, enquanto os carros chineses são mais baratos e oferecem melhor investimento", expressou o Sr. Nguyen, manifestando sua preocupação.

O Sr. Hoang Manh Tan, Vice-Diretor Geral do Grupo Son Ha, também acredita que, para que os veículos elétricos se popularizem, além de produtos de qualidade, as empresas devem apoiar os consumidores na compra de veículos a preços razoáveis, juntamente com uma infraestrutura adequada de estações de carregamento.

Estação de carregamento para veículos elétricos em um shopping center na cidade de Ho Chi Minh - Foto: TTD

Muitos "gigantes" estrangeiros também estão entrando na disputa.

O especialista de mercado Pham Chinh acredita que, na transição para veículos elétricos, é necessário garantir o direito de escolha das pessoas. O mercado de carros a gasolina oferece uma ampla variedade de modelos e preços, mas os veículos elétricos ainda têm opções limitadas e são mais caros. "Se a demanda aumentar muito rapidamente, enquanto a oferta não conseguir acompanhar, os preços dos carros podem subir, prejudicando os consumidores", expressou a preocupação de Chinh.

No entanto, não apenas os fabricantes nacionais, mas também as montadoras estrangeiras começaram a implementar planos ambiciosos para não perderem essa oportunidade potencialmente lucrativa no mercado de veículos elétricos. A BYD, uma das maiores fabricantes de carros elétricos do mundo, está considerando construir uma fábrica no Vietnã. A Hyundai também está acelerando a localização de sua produção para aumentar sua vantagem competitiva.

Marcas de luxo como Mercedes-Benz, BMW, Audi e Porsche estão introduzindo sucessivamente modelos de veículos elétricos de alta gama no Vietnã, visando clientes de alta renda. A Tasco, uma das maiores distribuidoras de automóveis do Vietnã, também planeja construir estações de recarga e importar uma variedade de veículos elétricos da China, incluindo da Geely.

Segundo uma fonte de uma empresa internacional de logística, a marca Zeekr (parte do Grupo Geely) está estudando o mercado vietnamita para um lançamento em 2026, com uma estratégia competitiva baseada em preço e tecnologia de baterias de carregamento rápido. Especialistas acreditam que o mercado vietnamita de veículos elétricos está em uma fase crucial de transição, passando da fase de testes para a adoção em larga escala.

Nesse contexto, uma preparação minuciosa, não apenas em termos de produtos, mas também de infraestrutura, serviço pós-venda e ecossistema, será fundamental para ajudar as empresas a se manterem firmes. O Sr. Nguyen Ngoc Dat, especialista na área de tecnologia, avalia que o mercado de veículos elétricos no Vietnã é um "palco" fascinante, com muitas empresas nacionais e estrangeiras competindo.

A tendência da transição para uma economia verde é irresistível, e as pessoas estão começando a consumir veículos elétricos. Com sua extensa rede de estações de recarga em todo o país, a VinFast está na vanguarda, forçando concorrentes como BYD, Geely e Wuling a acelerarem seus investimentos ou a desenvolverem parcerias para estações de recarga, a fim de atender à demanda.

"Os veículos elétricos e as estações de carregamento dividem-se em dois extremos, tal como acontece no mercado dos telemóveis. Os iPhones utilizam o sistema operativo iOS, enquanto outros produtos utilizam o Android. Os veículos da VinFast utilizam as suas próprias estações de carregamento, enquanto os veículos elétricos importados utilizam as suas. A longo prazo, acredito que um sistema unificado de estações de carregamento partilhadas irá promover os veículos elétricos", observou o Sr. Dat.

Competição acirrada no segmento de motocicletas elétricas.

No segmento de motocicletas elétricas, o "território de origem" da VinFast, a concorrência é ainda mais acirrada. A Yadea inaugurou recentemente uma fábrica em Bac Giang, a Selex Motors está promovendo seu modelo de troca rápida de baterias, enquanto a Pega, a DK Bike e a Dat Bike lançam continuamente novos produtos com preços que variam de 15 a 50 milhões de VND. Essas empresas têm como alvo direto o público jovem, motoristas de aplicativos de transporte e entregadores – um mercado no qual a VinFast já teve vantagem.

Os consumidores estão demonstrando muito interesse em veículos elétricos.

Segundo Tran Minh Khanh, analista de mercado da AVM Vietnam, muitas pessoas já não perguntam "Os veículos elétricos são bons?", mas sim "Onde posso carregá-los?", "Quanto custa a substituição da bateria?", "Existe opção de pagamento parcelado?"... "Agora é a época em que os clientes exigem um ecossistema completo, desde estações de carregamento até políticas de pós-venda. Qualquer empresa que não atender a essas demandas será abandonada pelos clientes", afirmou Khanh.

Thanh Long (35 anos), motorista de aplicativo, disse que, após saber da notícia de que a cidade de Ho Chi Minh tornaria obrigatório o uso de veículos elétricos para serviços de transporte por aplicativo no próximo ano, precisou se preparar com antecedência e economizar para comprar uma motocicleta elétrica. "Há muitas opções, contanto que o veículo funcione bem, seja fácil de carregar e tenha um bom suporte financeiro, eu o escolherei", disse Long. Enquanto isso, Nguyen Thanh Binh, funcionário de escritório na cidade de Ho Chi Minh, afirmou: "Se houvesse uma rede como a dos postos de gasolina, eu mudaria imediatamente."

Muitos cafés e restaurantes adicionaram serviços de carregamento para motos elétricas para melhorar suas instalações, atrair clientes e atender à crescente demanda por veículos elétricos. O preço para carregar uma moto elétrica varia de 10.000 a 20.000 VND por carga, com alguns estabelecimentos oferecendo carregamento gratuito para recuperar o investimento em outros serviços à medida que o número de clientes aumenta.

Além disso, o mercado de acessórios para motocicletas elétricas também está emergindo, com itens como cabos de carregamento para celular, baterias externas, suportes de carregamento, etc., sendo vendidos por distribuidores de veículos e plataformas de comércio eletrônico. Algumas startups de tecnologia até desenvolveram aplicativos para ajudar os usuários a encontrar a estação de carregamento mais próxima, gerenciar os níveis da bateria, prever o tempo de carregamento e muito mais.

As políticas devem estar um passo à frente.

Oficina de reparos para motocicletas elétricas em um showroom no bairro de Linh Xuan, Cidade de Ho Chi Minh - Foto: THANH HIEP

As observações mostram que a corrida pelo ecossistema de veículos elétricos está se tornando cada vez mais acirrada. A VinFast está na vanguarda, com centenas de milhares de pontos de recarga.

Startups como EBOOST, DatCharge, Charge Plus, EVG... estão acelerando sua expansão. EVN, PVOIL, PV Power, Petrolimex... estão experimentando estações de carregamento em postos de gasolina, prédios residenciais e áreas urbanas. Muitas localidades, como Hanói, Cidade de Ho Chi Minh, Hue..., exigem que cada nova área urbana tenha pelo menos duas estações de carregamento públicas.

Segundo especialistas, as estações de carregamento são a espinha dorsal da infraestrutura de transporte sustentável; sem elas, a adoção em larga escala de veículos elétricos é impossível. O professor associado Ngo Tri Long argumenta que a infraestrutura de carregamento de veículos elétricos faz parte de uma estratégia de segurança energética.

"Portanto, é necessário planejar as estações de carregamento como parte integrante do desenvolvimento urbano, oferecendo incentivos fiscais, apoio fundiário, crédito verde, atraindo parcerias público-privadas e, principalmente, implementando políticas que apoiem diretamente os usuários", sugeriu o Sr. Long.

O professor Tran Anh Tung, da Universidade de Economia e Finanças da Cidade de Ho Chi Minh, também acredita que são necessários apoio de crédito adequado, subsídios ou incentivos financeiros para reduzir o ônus sobre as pessoas nas grandes cidades, onde as motocicletas ainda representam uma porcentagem muito alta do número total de veículos particulares. Além disso, são necessárias melhorias na tecnologia de baterias para reduzir o tempo de carregamento, minimizando o impacto no número de pedidos e na receita dos mototaxistas.

Entretanto, o Sr. Le Duy Thanh, CEO de uma empresa fabricante de equipamentos de carregamento, sugeriu que o Estado poderia criar um fundo para apoiar startups de tecnologia verde, incluindo veículos elétricos, e oferecer políticas preferenciais de arrendamento de terrenos caso as empresas construam estações de carregamento públicas.

"Essa é uma forma prática de ajudar as empresas nacionais a formar um ecossistema sustentável", disse o Sr. Thanh.

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CONG TRUNG

Fonte: https://tuoitre.vn/nong-cuoc-dua-gianh-mieng-banh-xe-dien-2025072923105312.htm