Libertando-se de seu status de "monopólio", Tri An está se tornando rapidamente um novo centro de transporte.

(Dong Nai) - Considerada anteriormente uma área "baixa" em termos de conectividade de transporte, a região de Tri An está entrando em um período de forte transformação, com uma série de projetos de infraestrutura de transporte sendo investidos simultaneamente.

Tri An gradualmente consolidou seu papel como um centro de transporte regional, abrindo novas oportunidades de desenvolvimento para toda a área.

Investir na construção de uma rede de transportes abrangente.

Anteriormente, o transporte para os moradores de Tri An estava atrelado ao padrão "ir em um sentido, voltar em outro". Embora existam quatro rodovias provinciais que atravessam a região, a maioria dos moradores se encontra nos terminais dessas rodovias, o que limita um pouco a conectividade do transporte local.

A Ponte Hieu Liem, quando concluída, contribuirá para a criação de conexões de transporte inter-regionais para o distrito de Tri An. Foto: Quang Huy

Essa situação não só dificulta o deslocamento diário dos moradores, como também prejudica as atividades de produção e comércio. No entanto, esse cenário está mudando à medida que a rede de transporte recebe investimentos e é expandida em uma direção multiconectada, criando um novo impulso para o desenvolvimento local.

No distrito de Tri An, existem atualmente quatro importantes estradas provinciais: DT.761, DT.762, DT.767 e DT.768. Destas, a DT.767 serve como a principal via, conectando diretamente o centro administrativo do distrito à Rodovia Nacional 1A. Esta é uma rota de transporte vital que atende às necessidades de deslocamento diário e de trabalho dos moradores para o Parque Industrial Song May, bem como para Trang Bom, Bien Hoa e Cidade de Ho Chi Minh .

Além disso, a Estrada Provincial 768, que acompanha o Rio Dong Nai, conecta-se com a Estrada Provincial 762, formando um importante eixo inter-regional que vai da Rodovia Nacional 1K à Rodovia Nacional 20 (região do distrito de Dau Giay). Ao mesmo tempo, a Estrada Provincial 761 abre uma ligação com a comuna de Phu Ly, conduzindo à Reserva Natural e Cultural de Dong Nai, à Zona de Guerra D e ao Comitê Central da Região Sul, criando condições para o desenvolvimento do ecoturismo ao redor do Lago Tri An, em conjunto com o turismo histórico.

Rota 767 - uma das principais vias do bairro de Tri An. Foto: Quang Huy

Não apenas as rotas inter-regionais, mas também a infraestrutura de transporte dentro do distrito recebeu investimentos abrangentes. 100% das principais vias arteriais foram asfaltadas e 98% das vias interbairros foram concretadas, garantindo uma conectividade fluida a todas as áreas residenciais, atendendo às necessidades de deslocamento e produção durante todo o ano.

Em particular, a via Nguyen Tat Thanh (DT.767) possui uma largura de 18m, calçadas de 6,5m de cada lado, um canteiro central de 2m e uma faixa de domínio de 33m, além de um sistema de iluminação completo e áreas verdes.

Outras ruas importantes também estão recebendo investimentos abrangentes, como: a Rua Le Dai Hanh (DT.762), onde estão sendo realizadas indenizações e desapropriações de acordo com o projeto aprovado pelo Comitê Popular Provincial; a Rua Phan Chu Trinh (DT.768), onde calçadas, iluminação e áreas verdes foram concluídas; e a Rua Quang Trung (N6), que está recebendo investimentos com uma largura de 22 metros, uma superfície pavimentada de 12 metros e calçadas de 5 metros em cada lado.

Abrir oportunidades de desenvolvimento aproveitando as vantagens da "conectividade regional".

Graças a investimentos abrangentes, a infraestrutura de transporte no distrito de Tri An está mudando e melhorando a cada dia, para grande satisfação dos moradores locais.

O Sr. Nguyen Van Huy, morador do bairro Vinh An 2, distrito de Tri An, comentou: “Antes, o transporte era muito precário, principalmente por haver apenas uma via de entrada e saída. Agora que as ruas foram alargadas e existem mais rotas de conexão, o comércio e as viagens ficaram muito mais fáceis. Temos grandes expectativas de que, quando os projetos de transporte forem concluídos, a economia local se desenvolverá ainda mais.”

As vias que interligam os bairros do distrito de Tri An foram ampliadas, facilitando o fluxo de tráfego para os moradores. Foto: Quang Huy

De acordo com os líderes do distrito de Tri An, investir em uma infraestrutura de transporte abrangente não apenas remove barreiras à circulação e ao comércio para as pessoas, mas também serve como uma alavanca estratégica para o desenvolvimento econômico da localidade em particular e de toda a região em geral.

Em particular, no futuro, quando a ponte Ma Da for construída, conectando-se à rodovia DT.761 e ao Anel Viário 4, Tri An se tornará um ponto central no eixo que liga a zona norte da cidade de Dong Nai (antiga província de Binh Phuoc), o Planalto Central e a zona sul da cidade. A partir daqui, o fluxo de tráfego estará diretamente conectado ao Aeroporto de Long Thanh, ao porto de Phuoc An e ao complexo portuário de Cai Mep - Thi Vai, criando uma vantagem significativa em termos de logística e desenvolvimento econômico.

Além do transporte rodoviário, Tri An também possui uma vantagem hidroviária com o Lago Tri An, de 13.000 hectares, que conta com aproximadamente 40 ilhas de tamanhos variados e quase 50 km de margem. Atualmente, o sistema de transporte hidroviário serve principalmente à aquicultura, mas também representa um potencial significativo para o desenvolvimento do turismo e do transporte no futuro.

Segundo Nguyen Thi Dung, Secretária Adjunta do Comitê do Partido e Presidente do Comitê Popular do Distrito de Tri An: “Investir na modernização da infraestrutura interna do distrito, nas estradas provinciais e, futuramente, na ponte Hieu Liem 2 e na Rodovia Nacional 56B, que liga Dong Nai à Cidade de Ho Chi Minh; especialmente na construção da ponte Ma Da e da Rodovia Provincial 761, que se conecta ao Anel Viário 4, eliminou o gargalo que assolava a região há tempos. Isso criou um sistema de transporte inter-regional, abrindo novas oportunidades de desenvolvimento para a localidade. Também proporciona condições favoráveis ​​para que Tri An atraia investimentos e desenvolva atividades socioeconômicas no futuro.”

Com a melhoria gradual da sua infraestrutura de transportes, que se torna cada vez mais integrada e interconectada, o distrito de Tri An deixou de ser um "ponto terminal" para se tornar um elo fundamental nos eixos de desenvolvimento. Graças a isso, Tri An, que antes era isolada, está passando por uma transformação com uma rede de infraestrutura de transportes abrangente e sincronizada, abrindo novas oportunidades para se tornar um polo econômico e de transportes dinâmico na região.

Van Chinh

Fonte: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202605/pha-the-doc-dao-tri-an-but-toc-tro-thanh-dau-moi-giao-thong-moi-13e1695/