Fluxo de tráfego na rodovia Cam Lo

Na manhã de 22 de abril, a Delegação da Assembleia Nacional da província trabalhou com a Administração Rodoviária do Vietnã no plano de desvio de tráfego na Rodovia Expressa Cam Lo-La Son. O vice-presidente em exercício do Comitê Popular Provincial, Ha Sy Dong, e o vice-presidente em exercício do Conselho Popular Provincial, Nguyen Chien Thang, participaram da reunião.

Desvio de trânsito na rodovia Cam Lo - La Son: a segurança das pessoas deve ser colocada em primeiro lugar O vice-presidente permanente do Comitê Popular Provincial, Ha Sy Dong, sugeriu que a Administração Rodoviária do Vietnã deveria absorver as opiniões locais para garantir a eficiência na organização do trânsito - Foto: Le Truong

Medidas coercitivas de desvio de tráfego

Na reunião, representantes da Administração Rodoviária do Vietnã relataram a situação do tráfego nas rodovias nacionais e vias expressas que passam por Quang Tri e alguns conteúdos sobre o recebimento e implementação de recomendações da Delegação da Assembleia Nacional e do Comitê Popular da província de Quang Tri.

No qual, a base para o fluxo de tráfego na rota é baseada na contagem e análise dos tipos de veículos que circulam na via expressa Cam Lo - La Son, atingindo 9.989 PCU (coeficiente de conversão de veículos de todos os tipos em carros) em comparação com a capacidade de processamento calculada para uma rodovia de 2 pistas sem uma faixa central de 9.200-11.000 PCU, então a via expressa atingiu o limite de sobrecarga.

Por outro lado, de acordo com dados de contagem de veículos na Rodovia Nacional 1, na província de Quang Tri, o número de PCUs atingiu 26.852, em comparação com a capacidade de tráfego calculada para uma rodovia de 4 pistas com uma faixa central de 31.000 a 33.500 PCU, com cerca de 6.000 PCU restantes para atingir o limite de sobrecarga.

Portanto, é apropriado desviar o tráfego da rodovia expressa Cam Lo - La Son para outras rotas, como a Rodovia Nacional 1, a estrada Ho Chi Minh (ramal oeste) e algumas outras rotas, garantindo que o volume de tráfego na rota não fique sobrecarregado.

Desvio de trânsito na rodovia Cam Lo - La Son: a segurança das pessoas deve ser colocada em primeiro lugar

O diretor da Administração Rodoviária do Vietnã, Nguyen Xuan Cuong, discursa na reunião - Foto: Le Truong

O diretor da Administração Rodoviária do Vietnã, Nguyen Xuan Cuong, afirmou que a desvantagem da exploração da via expressa Cam Lo-La Son é a dificuldade de captação de recursos, o que levou à necessidade de dividir o projeto em fases de investimento, o que resulta em infraestrutura limitada. Embora a via expressa ainda não tenha pedágio, ela atrai um grande número de veículos para trafegar por aqui.

Por outro lado, as condições operacionais da via expressa Cam Lo - La Son são muito afetadas pelo clima, chuva e neblina, resultando em condições escorregadias para veículos, especialmente caminhões pesados, o que pode facilmente causar acidentes; atualmente não há paradas de descanso ou faixas de mudança de velocidade na rota...

Portanto, enquanto se aguarda a alocação de capital para investir na expansão da via expressa Cam Lo - La Son para 4 faixas, com base na análise e na capacidade de serviço da Rodovia Nacional 1, é razoável regular e redistribuir o tráfego na rota, proibindo vans de passageiros com mais de 30 assentos, ônibus-leito e veículos com 6 eixos ou mais (incluindo monocoques e combinações de tratores e reboques) de circular como estão agora.

Desvio de trânsito na rodovia Cam Lo - La Son: a segurança das pessoas deve ser colocada em primeiro lugar

O chefe do Departamento Provincial de Polícia de Trânsito, Tenente-Coronel Hoang Van Trung, propôs reverter o plano de desvio de tráfego na rodovia expressa Cam Lo - La Son - Foto: Le Truong

Em resposta, o chefe do Departamento de Polícia de Trânsito da Polícia Provincial, Tenente-Coronel Hoang Van Trung, disse que a realidade provou que a base para a regulamentação do trânsito da Administração Rodoviária do Vietnã não é abrangente em termos de base política, prática e científica.

Esta é uma medida "coercitiva" de desvio de tráfego, enquanto as opiniões locais não foram verdadeiramente aceitas e ouvidas. Portanto, recomenda-se que a Administração Rodoviária do Vietnã reconsidere este plano de desvio de tráfego. É possível que reverter o plano, proibindo veículos pequenos de trafegar na via expressa Cam Lo-La Son para trafegar na Rodovia Nacional 1, seja adequado para a organização do tráfego com faixas mistas; ou o desvio e a regulamentação do tráfego para veículos grandes que trafegam de acordo com os horários na via expressa...

Absorverá e pesquisará para chegar a soluções mais razoáveis

Falando na reunião, o vice-presidente permanente do Conselho Popular Provincial, Nguyen Chien Thang, disse que depois que a Administração Rodoviária do Vietnã decidiu desviar veículos pesados da rodovia expressa Cam Lo - La Son, esses veículos foram forçados a ir para a Rodovia Nacional 1, passando pela província de Quang Tri.

Desvio de trânsito na rodovia Cam Lo - La Son: a segurança das pessoas deve ser colocada em primeiro lugar

O vice-presidente em exercício do Conselho Popular Provincial, Nguyen Chien Thang, discursou na reunião - Foto: Le Truong

Isso deixou o público e a população local muito indignados. Atualmente, a província de Quang Tri não possui uma rota para evitar a cidade, enquanto a Rodovia Nacional 1, que atravessa a província, possui muitos cruzamentos; o volume de veículos particulares e a densidade populacional na área são elevados, o que pode causar muitos acidentes de trânsito. De fato, houve acidentes consecutivos, especialmente desde que a decisão de separar o tráfego na rodovia foi tomada em 4 de abril.

O vice-presidente permanente do Comitê Popular Provincial, delegado da Assembleia Nacional da província de Quang Tri, Ha Sy Dong, disse que depois que o desvio de tráfego na rodovia Cam Lo - La Son entrou em vigor, proibindo veículos grandes de trafegar a partir de 4 de abril, o volume de tráfego na Rodovia Nacional 1 através da província aumentou, causando muitos acidentes de trânsito graves, causando ressentimento entre a população e dificultando a gestão e a garantia da ordem e segurança do tráfego na localidade.

Em relação às instalações de desvio de tráfego na via expressa Cam Lo - La Son propostas pela Administração Rodoviária do Vietnã, recomenda-se que a Administração comece pelas condições e características reais de Quang Tri, analise-as de vários ângulos, absorva opiniões da indústria e das localidades para garantir a eficiência na organização do tráfego e coloque a segurança das pessoas em primeiro lugar.

No futuro próximo, recomenda-se que a Administração Rodoviária do Vietnã continue atenta à recomendação do Ministério dos Transportes para que, em breve, aloque capital para investir na expansão da Rodovia Expressa Cam Lo-La Son. No futuro imediato, a Administração Rodoviária do Vietnã precisa revisar, inspecionar, corrigir e complementar as condições para garantir a segurança do tráfego na Rodovia Nacional 1, a fim de gerar tranquilidade e confiança para a população.

Respondendo aos comentários, o Diretor da Administração Rodoviária do Vietnã, Nguyen Xuan Cuong, afirmou que, como a via expressa Cam Lo - La Son acaba de receber duas faixas, o atual plano de exploração e organização do tráfego não está realmente garantido.

A curto prazo, o atual desvio de tráfego é considerado a solução mais adequada, mas, a longo prazo, o departamento continua propondo investir em breve na expansão do projeto para um sistema completo de quatro faixas. Com base nas opiniões locais, o departamento analisará e estudará para propor soluções de ajuste mais razoáveis em um futuro próximo.

Le Truong

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