Na manhã de hoje, 22 de abril, a Delegação da Assembleia Nacional da província trabalhou com a Administração Rodoviária do Vietnã no plano de desvio de tráfego na rodovia Cam Lo - La Son. O Vice-Presidente Permanente do Comitê Popular Provincial, Ha Sy Dong, e o Vice-Presidente Permanente do Conselho Popular Provincial, Nguyen Chien Thang, participaram da reunião.
O vice-presidente permanente do Comitê Popular Provincial, Ha Sy Dong, sugeriu que a Administração Rodoviária do Vietnã incorpore as opiniões locais para garantir a eficiência na organização do tráfego. - Foto: Le Truong
Medidas coercitivas de desvio de tráfego
Na reunião, representantes da Administração Rodoviária do Vietnã relataram a situação do tráfego nas rodovias nacionais e expressas que atravessam Quang Tri , bem como alguns pontos referentes ao recebimento e implementação das recomendações da Delegação da Assembleia Nacional e do Comitê Popular da província de Quang Tri.
Nesse contexto, o cálculo do fluxo de tráfego na via se baseia na contagem e análise dos tipos de veículos que circulam na rodovia Cam Lo - La Son, atingindo 9.989 UCP (coeficiente de conversão de veículos de todos os tipos para carros), em comparação com a capacidade de vazão calculada para uma rodovia de duas faixas sem canteiro central, que é de 9.200 a 11.000 UCP. Portanto, a rodovia atingiu o limite de sobrecarga.
Por outro lado, de acordo com os dados de contagem de veículos na Rodovia Nacional 1, que atravessa a província de Quang Tri, o número de Unidades de Condução de Veículos (UCV) chegou a 26.852, em comparação com a capacidade de tráfego calculada para uma rodovia de 4 faixas com um canteiro central de 31.000 a 33.500 UCV, restando cerca de 6.000 UCV para atingir o limite de sobrecarga.
Portanto, é apropriado desviar o tráfego da via expressa Cam Lo - La Son para outras rotas, como a Rodovia Nacional 1, a estrada Ho Chi Minh (ramal oeste) e outras, garantindo que o volume de tráfego na rota não fique sobrecarregado.
O diretor da Administração Rodoviária do Vietnã, Nguyen Xuan Cuong, discursa na reunião - Foto: Le Truong
O diretor da Administração Rodoviária do Vietnã, Nguyen Xuan Cuong, afirmou que a desvantagem da exploração da rodovia Cam Lo - La Son é a dificuldade em obter recursos financeiros, o que obriga o projeto a ser dividido em fases de investimento, resultando em infraestrutura limitada. Embora a rodovia ainda não cobre pedágio, já atrai um grande número de veículos.
Por outro lado, as condições de funcionamento da autoestrada Cam Lo - La Son são bastante afetadas pelo clima, chuva e neblina, o que resulta em condições escorregadias para veículos, especialmente caminhões pesados, podendo facilmente causar acidentes; atualmente não há áreas de descanso ou faixas de redução de velocidade na via...
Portanto, enquanto se aguarda a alocação de capital para investir na expansão da rodovia Cam Lo - La Son para 4 faixas, com base na análise e na capacidade de serviço da Rodovia Nacional 1, é razoável regular e redistribuir o tráfego na rota, proibindo a circulação de vans de passageiros com mais de 30 lugares, ônibus leito e veículos com 6 eixos ou mais (incluindo monoblocos e combinações de caminhão-reboque), como ocorre atualmente.
O chefe do Departamento Provincial de Polícia de Trânsito, Tenente-Coronel Hoang Van Trung, propôs a reversão do plano de desvio de tráfego na rodovia Cam Lo - La Son - Foto: Le Truong
Em contrapartida, o chefe do Departamento de Polícia de Trânsito da Polícia Provincial, Tenente-Coronel Hoang Van Trung, afirmou que a realidade comprovou que a base para a regulamentação do trânsito pela Administração Rodoviária do Vietnã não é abrangente em termos políticos, práticos e científicos.
Esta é uma medida coercitiva de desvio de tráfego, sem que as opiniões locais tenham sido verdadeiramente consideradas e ouvidas. Portanto, recomenda-se que a Administração Rodoviária do Vietnã reconsidere este plano de desvio de tráfego. É possível que a reversão do plano, proibindo a circulação de veículos pequenos na rodovia Cam Lo - La Son e direcionando-os para a Rodovia Nacional 1, seja adequada para a organização do tráfego com faixas mistas; ou ainda, o desvio e a regulamentação do tráfego para veículos grandes, de acordo com horários definidos, na rodovia.
Absorverei e pesquisarei para encontrar soluções mais razoáveis.
Em seu discurso na reunião, o vice-presidente permanente do Conselho Popular Provincial, Nguyen Chien Thang, afirmou que, após a Administração Rodoviária do Vietnã decidir desviar veículos pesados da rodovia Cam Lo - La Son, esses veículos foram obrigados a utilizar a Rodovia Nacional 1, atravessando a província de Quang Tri.
O vice-presidente permanente do Conselho Popular Provincial, Nguyen Chien Thang, discursou na reunião - Foto: Le Truong
Isso gerou grande indignação na população e nos moradores locais. Atualmente, a província de Quang Tri não possui uma rota alternativa para contornar a cidade, e a Rodovia Nacional 1, que atravessa a província, apresenta muitos cruzamentos; o grande volume de veículos particulares e a alta densidade populacional na região podem causar muitos acidentes de trânsito. De fato, já ocorreram acidentes consecutivos, principalmente desde a decisão de segregar o tráfego na rodovia, tomada em 4 de abril.
O vice-presidente permanente do Comitê Popular Provincial e delegado da Assembleia Nacional da província de Quang Tri, Ha Sy Dong, afirmou que, após a entrada em vigor do desvio de tráfego na rodovia Cam Lo - La Son, que proibiu a circulação de veículos de grande porte a partir de 4 de abril, o volume de tráfego na rodovia nacional 1, que atravessa a província, aumentou, causando muitos acidentes graves, gerando descontentamento entre a população e dificultando a gestão e a garantia da ordem e segurança do tráfego na região.
Com relação às medidas de desvio de tráfego na rodovia Cam Lo - La Son, propostas pela Administração Rodoviária do Vietnã, recomenda-se que a Administração parta das condições e características reais de Quang Tri, analise a situação sob diversas perspectivas, considere as opiniões do setor e das comunidades locais para garantir a eficiência na organização do tráfego e priorize a segurança da população.
Recomenda-se que, no futuro próximo, a Administração Rodoviária do Vietnã continue a insistir junto ao Ministério dos Transportes para que aloque recursos para a expansão da Rodovia Cam Lo - La Son. Em caráter de urgência, a Administração Rodoviária do Vietnã deve revisar, inspecionar, corrigir e aprimorar as condições da Rodovia Nacional 1 para garantir a segurança do tráfego e gerar tranquilidade e confiança na população.
Em resposta aos comentários, o diretor da Administração Rodoviária do Vietnã, Nguyen Xuan Cuong, afirmou que, como a rodovia Cam Lo - La Son foi recentemente ampliada com duas faixas, o plano atual de exploração e organização do tráfego não está realmente garantido.
A curto prazo, o desvio de tráfego atual é considerado a solução mais adequada, mas a longo prazo, o departamento continua propondo investir em breve na expansão do projeto para um sistema completo de 4 faixas. Com base na opinião da população local, o departamento analisará e estudará as propostas para apresentar soluções de ajuste mais adequadas em um futuro próximo.
Le Truong
Fonte
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