Ao mesmo tempo, várias outras rodovias expressas Norte-Sul, com investimento estatal, também começarão a cobrar pedágio, incluindo: Mai Son - Rodovia Nacional 45, Rodovia Nacional 45 - Nghi Son, Vinh Hao - Phan Thiet e Phan Thiet - Dau Giay.
Em conformidade com o Aviso nº 01/TB-BXD, de 8 de janeiro de 2026, do Ministério da Construção , a Administração Rodoviária do Vietnã designou recentemente os conselhos de gestão de projetos relevantes para liderar a orientação aos contratados a fim de concluir urgentemente a interligação de dados entre as praças de pedágio e sincronizar os sistemas de back-end.
Esta é uma base importante para organizar a avaliação do desempenho operacional (KPI) do sistema de cobrança de pedágio em rodovias expressas, de acordo com as normas, e para realizar testes, servindo como pré-requisito para a cobrança oficial de pedágio em rodovias expressas com investimento estatal.
De acordo com o plano aprovado, os projetos da rodovia Norte-Sul, nos quais o Estado investiu, terão cobrança de pedágio por um período de 7 anos, com gestão e implementação diretas da Administração Rodoviária do Vietnã. Após esse período, a autoridade competente definirá o plano de exploração e gestão da infraestrutura mais adequado para cada fase de desenvolvimento.
Anteriormente, a cobrança de pedágio em vias expressas aplicava-se apenas a projetos investidos sob o modelo de parceria público-privada (PPP), e não a vias expressas investidas com capital público.
No entanto, a Lei Rodoviária, em vigor desde 1º de janeiro de 2025, acrescentou uma disposição que permite a cobrança de pedágio de veículos que trafegam em rodovias expressas de propriedade do Estado, as quais são gerenciadas e operadas diretamente pelo Estado como proprietário representante.
Especificamente, o Artigo 50 da Lei Rodoviária estipula que o Estado cobra pedágio pelo uso de vias expressas em rotas nas quais o Estado investiu sob a forma de investimento público, bem como em rotas investidas sob outras formas, mas cujos contratos terminaram e foram transferidos para o Estado.
O governo cobra pedágios não para obter lucro, mas para gerar fundos para manutenção, reparos e investimentos no desenvolvimento de novas vias expressas.
A rodovia expressa Norte-Sul Oriental, que atravessa a província de Nghe An, possui dois componentes principais: o trecho Nghi Son - Dien Chau e o trecho Dien Chau - Bai Vot, com uma extensão total de 99,3 km. Desse total, 87,9 km atravessam a província de Nghe An, sendo 43,5 km do trecho Nghi Son - Dien Chau e 44,4 km do trecho Dien Chau - Bai Vot.
Assim, quando o projeto do trecho da rodovia expressa Nghi Son - Dien Chau começar oficialmente a cobrar pedágio, toda a rota da rodovia expressa Norte-Sul Oriental, que atravessa a província de Nghe An, estará sujeita à cobrança de pedágio de acordo com os regulamentos. Anteriormente, a rodovia expressa Dien Chau - Bai Vot havia iniciado oficialmente a cobrança de pedágio em 5 de janeiro de 2025, visto que o investimento foi feito sob o modelo de parceria público-privada (PPP).
O Decreto Governamental nº 130/2024/ND-CP estipula 5 grupos de sujeitos sujeitos ao pagamento de pedágio e 10 grupos de sujeitos isentos de pedágio em rodovias expressas de propriedade do Estado, que são gerenciadas e operadas diretamente pelo Estado como proprietário representante.
Os sujeitos sujeitos ao pagamento de portagens rodoviárias dividem-se em 5 grupos, conforme segue:
a) O Grupo 1 inclui os seguintes tipos de veículos: veículos com menos de 12 lugares, caminhões com capacidade de carga inferior a 2 toneladas e ônibus de transporte público de passageiros;
b) O Grupo 2 inclui os seguintes tipos de veículos: veículos com 12 a 30 lugares; caminhões com capacidade de carga de 2 toneladas a menos de 4 toneladas;
c) O Grupo 3 inclui os seguintes tipos de veículos: veículos com 31 lugares ou mais; caminhões com capacidade de carga de 4 toneladas a menos de 10 toneladas;
d) O Grupo 4 inclui os seguintes tipos de veículos: caminhões com capacidade de carga de 10 toneladas a menos de 18 toneladas; caminhões-contêineres com capacidade inferior a 40 pés;
d) O Grupo 5 inclui os seguintes tipos de veículos: caminhões com capacidade de carga de 18 toneladas ou mais; caminhões-contêineres com capacidade de 40 pés ou mais.
As categorias de pessoas isentas do pagamento de pedágios em rodovias são divididas em 10 grupos, conforme descrito a seguir:
- Ambulância.
- Os caminhões de bombeiros da Polícia de Bombeiros e Resgate e os caminhões de bombeiros de outras forças mobilizadas para o combate a incêndios têm sinalização de prioridade, conforme previsto em lei.
- Os veículos utilizados para a defesa nacional incluem veículos com placas de identificação: fundo vermelho, letras e números brancos em relevo, equipados com equipamentos especializados para a defesa nacional (incluindo: caminhões-tanque, caminhões-guindaste, veículos de transporte das forças armadas em marchas, entendidos como automóveis de passageiros com 12 ou mais lugares, veículos de transporte cobertos com assentos instalados na área de carga, veículos de controle, veículos de inspeção militar, veículos especializados para o transporte de prisioneiros, veículos de resgate, veículos de comunicação via satélite e outros veículos especializados a serviço da defesa nacional), e veículos em serviço urgente utilizando um dos sinais de prioridade prescritos por lei em caso de emergência.
- Os veículos especializados das unidades pertencentes ao sistema organizacional da Força Popular de Segurança Pública incluem:
a) As viaturas da polícia de trânsito possuem as seguintes características: uma luz giratória no teto e a inscrição "POLÍCIA DE TRÂNSITO" impressa em ambos os lados do veículo;
b) A viatura policial 113 tem as palavras "POLICE 113" impressas em ambos os lados do veículo;
c) Os veículos da polícia móvel têm as palavras "POLÍCIA MÓVEL" impressas em ambos os lados do veículo;
d) Veículos de transporte equipados com assentos na área de carga utilizados pelas forças de Segurança Pública Popular em serviço;
d) Veículos de transporte de prisioneiros, veículos de resgate e outros veículos especializados da Força Popular de Segurança Pública;
e) Veículos especiais (veículos de comunicação via satélite, veículos blindados, veículos antiterrorismo e de controle de distúrbios e outros veículos especializados da Força de Segurança Pública Popular);
g) Os veículos da força policial em serviço urgente devem usar os sinais de prioridade conforme prescrito por lei.
5. Veículos especificamente utilizados para serviços funerários, incluindo:
a) Veículos com estruturas especializadas para serviços funerários (incluindo: carros funerários, caminhões frigoríficos para armazenamento e transporte de cadáveres);
b) Os veículos envolvidos em serviços funerários (incluindo: veículos de passageiros que acompanham o carro funerário, caminhões que transportam flores, veículos para transporte de retratos) são veículos utilizados exclusivamente para atividades funerárias e possuem certificados de registro em nome da funerária. A funerária deve enviar uma declaração por escrito ao provedor de serviços de pagamento eletrônico, afirmando que esses veículos serão utilizados apenas para atividades funerárias (especificando o número de veículos e as placas de cada tipo).
6. O comboio foi escoltado por veículos da polícia de trânsito.
7. Os veículos das forças de defesa que participam em exercícios, movimentações de tropas e transporte de armas e equipamentos são escoltados por veículos militares especializados.
8. Os veículos motorizados das forças de Segurança Pública e Defesa Nacional deverão utilizar os bilhetes de pedágio rodoviário nacionais, conforme estipulado na Cláusula 2, Artigo 8 deste Decreto.
9. Veículos utilizados para manutenção de diques; veículos que desempenham funções de prevenção e controle de enchentes e tempestades de emergência, conforme instruções das autoridades competentes.
10. Veículos utilizados para o transporte de medicamentos, máquinas, equipamentos, suprimentos e mercadorias para áreas atingidas por desastres ou áreas afetadas por epidemias, conforme estipulado por lei em situações de emergência durante grandes desastres ou epidemias perigosas.
Fonte: https://baonghean.vn/sap-thu-phi-cao-toc-nghi-son-dien-chau-10322305.html
![OCOP durante a época do Tet: [Parte 3] Papel de arroz ultrafino faz sucesso.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F402x226%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F28%2F1769562783429_004-194121_651-081010.jpeg&w=3840&q=75)
Comentário (0)