As alterações ao Decreto 168 incluirão penalidades para "caronas compartilhadas".

A proposta de alteração do Decreto 168 do Ministério da Segurança Pública estabelece que a situação de veículos não registrados para fins de transporte de passageiros, mas que ainda assim transportam passageiros, constitui operação de transporte "disfarçada".

Os "veículos com matrículas paralelas" geralmente têm placas brancas; a imagem mostra um veículo infringindo as regras de trânsito, conforme registrado pela polícia - Foto: Fornecida pela polícia.

"Carona" (ou compartilhamento de viagens) é uma forma de transporte em que vários passageiros compartilham um carro particular (geralmente de 4 a 7 lugares) na mesma rota para dividir o custo, reservado por meio de redes sociais ou aplicativos.

Além disso, os passageiros podem "reservar um carro particular" para uma viagem individual ou para um grupo de pessoas viajando juntas. Este é um serviço popular e flexível, que oferece embarque e desembarque porta a porta e é mais econômico do que táxis, mas geralmente opera de forma espontânea e sem regulamentação.

Prático, mas inseguro.

Le Linh (20 anos, estudante da Universidade Nacional de Economia ) disse que retorna à sua cidade natal, Phu Tho, aproximadamente a cada três semanas. Seu método preferido é participar de grupos de carona nas redes sociais e, em seguida, especificar um horário conveniente.

Poucos minutos depois, um motorista entrará em contato automaticamente e virá buscá-lo. "Não precisa planejar com muita antecedência, basta nos avisar com cerca de 30 minutos de antecedência e sempre haverá um carro disponível", disse Linh.

Do ponto de vista do usuário, Linh disse que, se viajasse de ônibus, teria que ir até a rodoviária, comprar uma passagem e depois esperar o ônibus para voltar para sua cidade natal.

"Quando chego à rodoviária, preciso pegar um ônibus de traslado oferecido pela empresa de ônibus ou ligar para algum parente para me buscar. Mas com um serviço de traslado prático, o motorista pode me buscar direto no meu quarto alugado e me deixar no portão", explicou ela.

Quanto ao Sr. Bui Van Cuong (de Tuyen Quang ), quando aluga um carro para uma viagem rápida, geralmente solicita um carro com placa branca, modelo novo, e está disposto a pagar taxas extras de espera para poder retornar imediatamente após terminar o trabalho.

No entanto, o Sr. Cuong relatou que, apesar das vantagens, sempre se sente desconfortável ao andar em táxis compartilhados. Em diversas ocasiões, esse passageiro se assustou e ficou com medo de motoristas que dirigiam em alta velocidade e faziam ultrapassagens imprudentes.

Em particular, muitos motoristas de aplicativos de transporte dirigem em alta velocidade enquanto fazem ligações e enviam mensagens constantemente para colegas em grupos do Zalo para encontrar e "recrutar" clientes uns para os outros. "Eles têm grupos e combinam horários para seus veículos."

"Se houver passageiros em determinado momento, nós os transferiremos uns para os outros. Ou reuniremos os passageiros cujos destinos sejam próximos e os transferiremos para outro veículo quando chegarmos ao ponto de encontro", disse ele.

Causando danos significativos, medidas devem ser tomadas.

No projeto de decreto que altera o Decreto 168/2024, atualmente em análise pelo Ministério da Segurança Pública , o órgão responsável pela redação propõe uma multa de 12 a 14 milhões de VND para motoristas de veículos de transporte de passageiros não comerciais que ainda transportam passageiros mediante pagamento ou que firmam contratos/reservas para o transporte de passageiros em seus veículos.

Isso inclui também a dedução de 6 pontos da carteira de habilitação. O Ministério da Segurança Pública argumenta que a situação de veículos não registrados para transporte de passageiros, mas que ainda assim transportam passageiros e mercadorias para arrecadar dinheiro, e de veículos que operam "à paisana" para fins de transporte, gera injustiça e falta de transparência nas atividades do setor, além de causar perdas na arrecadação de impostos para o orçamento do Estado.

Esse comportamento também visa a burlar a gestão estatal do transporte rodoviário.

Em declarações ao jornal Tuoi Tre, o Sr. Phan Thanh Uy, Secretário-Geral da Associação Vietnamita de Transporte Automóvel, manifestou apoio à proposta do Ministério da Segurança Pública. Afirmou que a "carona solidária" é uma questão antiga no setor do transporte de passageiros.

A associação tem recebido repetidamente feedback de suas empresas associadas e também apresentou propostas a órgãos governamentais para implementar medidas de gestão para esse tipo de negócio, visando criar transparência e segurança nas operações comerciais.

O Secretário-Geral da Associação Vietnamita de Transporte Automóvel declarou que todas as empresas de transporte devem registar as suas operações, garantir o cumprimento das normas de segurança e cumprir as suas obrigações fiscais, definindo claramente as rotas e os horários... em conformidade com a lei.

"Por exemplo, na proposta de alteração do Decreto 168, todos os veículos de transporte comercial devem instalar dispositivos para gravar a imagem do motorista, em vez de apenas os veículos com mais de 8 lugares, como era antes. Muitas outras regulamentações também foram tornadas mais rigorosas", citou como exemplo.

Segundo o Sr. Uy, o serviço de "transporte compartilhado" não está sujeito a essa regulamentação, pois a maioria desses veículos ainda utiliza placas brancas. Portanto, o serviço de "transporte compartilhado" terá vantagem em termos de preço e rotas, criando uma concorrência desleal.

Ao mesmo tempo, a operação desses veículos também acarreta perdas de receita para o orçamento e está fora da gestão das autoridades competentes. "Tenho certeza de que os 'táxis compartilhados' têm causado danos significativos aos negócios de transporte legítimos, portanto, precisam ser regulamentados", disse o Sr. Uy.

HONG QUANG

Fonte: https://tuoitre.vn/sua-nghi-dinh-168-se-xu-phat-xe-ghep-2026041407383711.htm