Passageiros comprando ou alterando passagens aéreas de última hora no Terminal 3 do Aeroporto Tan Son Nhat (Cidade de Ho Chi Minh) na tarde de 6 de fevereiro - Foto: TTD
No entanto, cerca de duas semanas antes do Ano Novo Lunar do Cavalo, o mercado de passagens aéreas domésticas continuou a apresentar a situação já conhecida: passagens mais baratas esgotaram rapidamente, passagens na classe econômica eram escassas, enquanto a maioria dos assentos restantes estava em classes mais caras, fazendo com que muitas famílias reconsiderassem seus planos de voltar para casa.
Os bilhetes da classe econômica estão quase completamente esgotados.
Uma pesquisa realizada em 6 de fevereiro mostrou que, na rota Cidade de Ho Chi Minh - Hanói, os voos da Vietjet nos dias 25 e 26 do 12º mês lunar estavam esgotados, restando apenas alguns assentos para os demais dias que antecediam o Tet. Para os dias 28 e 29 do 12º mês lunar, o preço médio da passagem de ida e volta era de cerca de 7 a 10 milhões de VND (incluindo taxas e impostos).
Na Vietnam Airlines , as passagens de classe econômica na rota Cidade de Ho Chi Minh - Hanói estão praticamente esgotadas. As passagens de classe econômica premium custam mais de 5 milhões de VND por trecho, enquanto as de classe executiva chegam perto de 10 milhões de VND por trecho. Para a rota Cidade de Ho Chi Minh - Vinh, as passagens de classe econômica também estão esgotadas, restando aos passageiros apenas opções a partir de cerca de 5 milhões de VND por trecho.
Situações semelhantes estão ocorrendo em muitas rotas intermunicipais. Na rota Cidade de Ho Chi Minh - Thanh Hoa, a Vietjet esgotou as passagens para o período de 11 a 15 de fevereiro, e a Vietnam Airlines também não tem mais passagens disponíveis para o período de 10 a 15 de fevereiro. Nas rotas Cidade de Ho Chi Minh - Hai Phong e Cidade de Ho Chi Minh - Vinh, os preços comuns das passagens variam de 5 a 8 milhões de VND por bilhete (dependendo da classe).
Na rota Cidade de Ho Chi Minh - Da Nang, de 26 a 28 de dezembro (calendário lunar), os voos da Vietjet esgotaram completamente por três dias consecutivos. As passagens só ficaram disponíveis em 29 de dezembro, mas o preço ultrapassava 3,2 milhões de VND por trecho.
Segundo dados da Autoridade de Aviação Civil, muitas rotas antes do Tet (Ano Novo Lunar) atingiram taxas de ocupação acima de 90%, chegando até a 100%, como as rotas de Ho Chi Minh para Hue, Thanh Hoa, Vinh, Pleiku, Tuy Hoa, Quy Nhon, Chu Lai e Dong Hoi. Enquanto isso, os voos de retorno dessas localidades para Ho Chi Minh registraram ocupação inferior a 35%, com muitos voos tendo que retornar vazios.
Após o Ano Novo Lunar, a tendência se inverteu significativamente. As taxas de ocupação de voos de áreas locais para a Cidade de Ho Chi Minh geralmente ficavam entre 80% e 100%, enquanto as reservas para algumas rotas da Cidade de Ho Chi Minh para áreas locais começaram a diminuir.
O aumento acentuado das passagens aéreas obrigou muitas famílias a mudarem seus planos. O Sr. Nguyen Quan (Cidade de Ho Chi Minh) disse que planejava voltar para Thanh Hoa de avião, mas a passagem de ida e volta para uma pessoa subiu para 7 a 8 milhões de VND. "Para uma família de quatro pessoas, o custo total da passagem aérea seria de quase 30 milhões de VND, sem incluir os custos de transporte de ida e volta do aeroporto. No fim, decidimos viajar de carro particular para sermos mais proativos e econômicos", disse o Sr. Quan.
Passageiros fazem check-in no Terminal 3 do Aeroporto Tan Son Nhat (Cidade de Ho Chi Minh) na tarde de 6 de fevereiro - Foto: TTD
Por que o aumento do número de viagens não conseguiu reduzir os preços?
Apesar da adição de aeronaves, do aumento de slots e da promoção de voos noturnos, é improvável que as tarifas aéreas caiam rapidamente devido às características operacionais únicas do setor da aviação. De acordo com uma análise de uma companhia aérea, em primeiro lugar, a demanda durante o Tet (Ano Novo Lunar) costuma se concentrar em poucos dias, enquanto a capacidade operacional é limitada pelos horários disponíveis e pela infraestrutura aeroportuária.
Em segundo lugar , o desequilíbrio nos horários de voos obriga as companhias aéreas a otimizar a receita durante os horários de pico para compensar os custos durante os horários de menor movimento. Um voo com lotação máxima não garante lucro se o trecho de volta estiver subutilizado.
Em terceiro lugar , a maioria dos voos adicionais está programada para o período noturno ou início da manhã, enquanto os passageiros ainda preferem voar durante o dia ou no início da noite, o que significa que o número de assentos disponíveis para atender à demanda não aumentou significativamente.
Além disso, os custos operacionais do aumento de voos durante os períodos de pico não são baixos, devido à necessidade de aumentar simultaneamente os recursos em áreas como assistência técnica, coordenação de voos, serviços de solo e segurança. O arrendamento de aeronaves adicionais a curto prazo também acarreta custos muito elevados.
"A adição de aeronaves aumenta a capacidade geral de transporte, mas isso não significa que os preços das passagens aéreas irão cair imediatamente, porque a demanda aumentou em um curto período, enquanto a capacidade operacional real é limitada pelos horários preferenciais, pela infraestrutura e pela natureza assimétrica das operações", disse um representante de uma companhia aérea.
Na realidade, antes do Tet (Ano Novo Lunar), os voos de Ho Chi Minh para Vinh, Thanh Hoa e Hue podem estar quase 100% cheios, mas os voos de regresso têm apenas 30-40% de ocupação, e alguns voos chegam mesmo a voar vazios.
Nesse caso, as companhias aéreas são obrigadas a otimizar os preços das passagens nos horários de pico para compensar os custos totais dos voos. Segundo as companhias aéreas, a oferta de voos só pode aumentar gradualmente, enquanto a demanda se concentra em poucos dias e em horários convenientes.
Ao contrário de muitos outros meios de transporte, as aeronaves precisam operar continuamente. Um trecho de voo totalmente reservado não garante a eficiência operacional se o trecho de retorno for subutilizado. Portanto, a questão dos horários de voo "desequilibrados" torna-se um problema estrutural durante longos períodos de férias.
As companhias aéreas adicionaram voos extras, mas ainda não conseguiram atender à demanda de viagens durante o feriado do Tet deste ano - Foto: TTD
O problema não se resume apenas a aumentar o número de viagens.
Para atender ao aumento da demanda por viagens, a Vietnam Airlines anunciou que adicionou proativamente cerca de 60.000 assentos, o equivalente a quase 300 voos adicionais, durante o período de 9 de fevereiro a 3 de março de 2026.
Essa oferta concentra-se principalmente nas rotas de Ho Chi Minh para Hanói, Vinh, Hai Phong, Thanh Hoa, Da Nang, etc. Ao mesmo tempo, a companhia aérea também está abrindo novas rotas de Hai Phong para Nha Trang, Can Tho e Buon Ma Thuot.
Da mesma forma, a Vietjet adicionou aproximadamente 390.000 assentos, o equivalente a quase 1.800 voos adicionais, durante o período de 2 de fevereiro a 3 de março. Esses voos adicionais concentram-se na alta temporada, antes do Tet (Ano Novo Lunar), e na viagem de retorno após o Tet.
Entretanto, a Vietravel Airlines também está expandindo sua capacidade operacional com o lançamento da rota Cidade de Ho Chi Minh - Vinh, com uma frequência prevista de 3 voos por dia, e planeja abrir novas rotas domésticas para Hai Phong, Thanh Hoa, etc., em 2026.
Em comparação com anos anteriores, a temporada de pico do Tet em 2026 mostra um nível maior de preparação de recursos, desde a adição de aeronaves, expansão dos parâmetros de slots, aumento de voos noturnos até a implantação de operações 24 horas por dia, 7 dias por semana, em alguns aeroportos locais.
No entanto, os fatores que mantêm o mercado de passagens aéreas para o feriado do Tet "apertado" residem em regras imutáveis: a demanda por viagens se concentra em alguns dias de pico, há um claro desequilíbrio nos horários de voos e o número de assentos disponíveis em horários convenientes é sempre limitado.
Segundo um especialista em aviação, o desafio para o setor não se resume apenas a aumentar o número de voos durante algumas semanas de pico, mas também a aprimorar a capacidade operacional sustentável. Isso envolve expandir a frota, modernizar a infraestrutura, aumentar o número de funcionários de apoio em solo e desenvolver métodos de transporte alternativos robustos para aliviar a pressão sobre o espaço aéreo nos dias mais movimentados do ano.
A exploração "enganosa", o desequilíbrio entre oferta e demanda, é a principal causa.
Em declarações ao jornal Tuoi Tre, um dirigente da Autoridade de Aviação Civil afirmou que as operações de transporte aéreo têm uma natureza sazonal bem definida, com períodos de pico e de baixa temporada. Durante o Ano Novo Lunar (Tet), outros feriados ou a alta temporada de verão, os passageiros tendem a viajar de avião para turismo e para visitar familiares devido às vantagens desse meio de transporte, por isso a procura por viagens aéreas é sempre muito alta, aumentando significativamente em comparação com os dias normais e concentrando-se no início ou no final do período de férias.
A escassez de passagens durante o Tet (Ano Novo Lunar) decorre principalmente da característica peculiar das operações de voo "desequilibradas": antes do Tet, a demanda aumenta do Sul para as regiões Central e Norte; depois do Tet, a situação se inverte. Muitos voos só de ida ficam lotados, mas os voos de volta têm poucos passageiros, ou até mesmo ficam vazios, fazendo com que os preços das passagens nos horários de pico subam dentro da faixa de preço permitida.
Além da "discrepância" entre demanda e oferta, o desequilíbrio entre oferta e procura também contribui para a escassez de passagens aéreas. A demanda por viagens aéreas aumenta drasticamente, muitas vezes mais do que o normal, e se concentra em determinados dias. Enquanto isso, a oferta de assentos em certas rotas é limitada pelo tamanho das aeronaves ou pelas condições operacionais, o que leva a uma discrepância entre a demanda e a procura.
Em resposta a essa situação, a Autoridade de Aviação Civil tem implementado um conjunto abrangente de soluções, incluindo o trabalho em estreita colaboração com as companhias aéreas para aumentar adequadamente os voos, especialmente os noturnos; o incentivo à utilização máxima da frota de aeronaves existente; e o ajuste e aumento da frequência de decolagens e pousos em aeroportos importantes.
Ampliar o horário de funcionamento em alguns aeroportos locais de alta demanda, garantindo tanto o aumento da capacidade de atendimento quanto o rigoroso cumprimento das normas de segurança da aviação.
Além disso, a Autoridade de Aviação Civil exige que as companhias aéreas monitorem de perto a situação das reservas, adicionem voos prontamente em rotas "populares" e divulguem informações sobre passagens aéreas de forma pública e transparente; ao mesmo tempo, reforcem os alertas aos passageiros para que comprem passagens por meio de canais oficiais, a fim de evitar a revenda ilegal e fraudes, que causam insatisfação pública.
Adicionar mais aeronaves, expandir slots.
Segundo a Autoridade de Aviação Civil, para atender à demanda máxima, o órgão regulador exige que as unidades monitorem de perto as situações de reservas, as tarifas da classe econômica básica e os dados de reservas em rotas domésticas, a fim de solicitar prontamente às companhias aéreas que adicionem voos em rotas com altas taxas de ocupação, de acordo com a capacidade operacional.
Um ponto notável é a facilitação às companhias aéreas, que adicionaram 19 aeronaves, um aumento de 4 em comparação com o mesmo período do ano passado, elevando o número total de aeronaves em operação durante a alta temporada para aproximadamente 216-218.
Além disso, os parâmetros de alocação de slots nos dois principais aeroportos, Noi Bai (Hanói) e Tan Son Nhat (Cidade de Ho Chi Minh), foram aumentados para 46-48 voos por hora, permitindo que as companhias aéreas planejem proativamente o aumento da capacidade e promovam voos noturnos.
Os passageiros também devem ser proativos.
Em relação às opções de viagens aéreas, a Autoridade de Aviação Civil também recomenda que os passageiros sejam proativos e flexíveis em seus planos de viagem, considerando a escolha de voos mais cedo ou mais tarde do que os horários de pico, utilizando horários de voo no início da manhã ou à noite, ou considerando a combinação de outros meios de transporte para rotas adequadas, a fim de reduzir a pressão sobre o sistema de aviação.
A Autoridade de Aviação Civil declarou que continuará a coordenar-se estreitamente com as companhias aéreas, as unidades de controle de tráfego aéreo e os aeroportos para monitorar de perto a evolução da oferta e da demanda e ajustar prontamente os planos operacionais, priorizando ao máximo a segurança, o bom funcionamento e a minimização de transtornos para os passageiros.
Dependendo da situação, aumentaremos o número de veículos.
Na tarde de 6 de fevereiro, a área de embarque da empresa de ônibus Phuong Trang, na Rodoviária Ocidental, estava lotada. Muitos passageiros eram, em sua maioria, estudantes que aproveitavam a oportunidade para voltar para casa mais cedo para o feriado do Tet. - Foto: LE PHAN
Muitos leitores relataram que algumas empresas de ônibus aumentaram os preços das passagens além do limite permitido. O jornal Tuoi Tre também noticiou que a empresa de ônibus Binh Tam, que opera a rota Cidade de Ho Chi Minh - Quang Ngai, aumentou os preços em 286% em comparação com os dias normais, e algumas outras empresas de ônibus também aumentaram os preços entre 100% e 220%, enquanto a regulamentação permite apenas aumentos de 40% a 60% em relação aos dias normais.
Vale ressaltar que a maioria das empresas de ônibus que aumentam os preços das passagens além dos limites regulamentados não são registradas ou organizadas nos terminais rodoviários, mas operam de forma independente fora deles.
A respeito dessa questão, após realizar uma inspeção, o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh enviou um documento às autoridades locais e às unidades relevantes, instando-as a reforçar a fiscalização rigorosa de acordo com os regulamentos quando descobrirem que as empresas de ônibus estão aumentando ilegalmente os preços das passagens.
Apesar da situação atual, com algumas rotas para o centro e norte do Vietnã com passagens de ônibus leito esgotadas em dias de pico, as rodoviárias afirmaram ter preparado capacidade adicional para garantir que ninguém fique sem transporte para voltar para casa durante o Tet (Ano Novo Lunar).
O Sr. Nguyen Van Khang, Diretor-Geral Adjunto da Estação Rodoviária Leste, afirmou que a estação preparou ônibus adicionais para atender à demanda de passageiros. Portanto, caso as empresas de transporte fiquem sem passagens, os passageiros podem se dirigir aos guichês autorizados da estação rodoviária.
A nova Estação Rodoviária Leste dispõe atualmente de cerca de 42.000 passagens para o período de 20 a 29 de dezembro, principalmente para rotas para áreas próximas como Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Lam Dong, as províncias do Delta do Mekong e Tay Ninh. Para rotas para as regiões Central e Norte, os ônibus leito são quase escassos, e a estação rodoviária planeja aumentar o número de ônibus com assentos.
Algumas empresas de transporte estão atualmente sem passagens disponíveis para os dias de maior movimento antes do Tet, mas isso é apenas temporário. As empresas de transporte podem contratar veículos adicionais de terceiros para aumentar a capacidade de passageiros, portanto, dependendo da situação real e de suas capacidades, as empresas terão um plano para complementar a frota.
Um representante da Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company - Futabuslines afirmou que, devido à alta demanda por viagens durante o Tet (Ano Novo Lunar), a empresa adicionou 200 ônibus às regiões Central e Planalto Central. No entanto, apesar desse aumento significativo, as passagens estão quase esgotadas. A empresa está avaliando planos para adicionar mais ônibus.
Atualmente, a rota entre a Cidade de Ho Chi Minh e as províncias do Centro e do Planalto Central está entrando em sua alta temporada. Nos dias que antecedem o Tet (Ano Novo Lunar), como nos dias 25 e 26 do 12º mês lunar, a rota entre a Cidade de Ho Chi Minh e o Delta do Mekong estará particularmente movimentada, com uma estimativa de 250 ônibus adicionais nessa rota.
Fonte: https://tuoitre.vn/tang-chuyen-ve-may-bay-tet-van-cang-20260207080605172.htm
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