A construção da ponte Dai Ngai 1, que liga Vinh Long a Can Tho, está sendo acelerada.

TPO - Durante o feriado de 30 de abril a 1º de maio, centenas de trabalhadores no canteiro de obras da ponte Dai Ngai 1 mantiveram múltiplas frentes de construção para cumprir o cronograma. Muitas etapas foram aceleradas, mas a pressão sobre os materiais e os custos continuou sendo um desafio significativo.

O Conselho de Gestão de Projetos 85, subordinado ao Ministério da Construção e investidor do projeto da ponte Dai Ngai, afirmou que as equipes estão mobilizando mão de obra e equipamentos para acelerar o andamento da construção.

No Pacote 15-XL da Ponte Dai Ngai 1 (que liga Vinh Long a Can Tho ), a empreiteira está mobilizando 24 equipes de construção com 47 técnicos, 253 operários e 77 máquinas e equipamentos. As obras de leito e tratamento de solos instáveis ​​foram concluídas em 100%. O trecho da ponte apresentou muitos resultados positivos, com todas as estacas escavadas concluídas, 294 dos 294 segmentos de vigas concretados e o volume de concreto para os encontros e pilares atingindo mais de 79%.

O progresso cumulativo da construção do pacote 15-XL atingiu quase 70%.

Enquanto isso, o Pacote 11-XL (Ponte Dai Ngai 2) mantém 9 equipes de construção com 55 funcionários e 45 equipamentos, cumprindo basicamente o plano estabelecido. Muitos itens alcançaram altas taxas de conclusão, como o aterro K95 com 91%, as galerias de drenagem com 79% e o concreto asfáltico com quase 50%.

É importante destacar que todas as seis pontes abrangidas por este contrato já tiveram 100% de seus componentes principais concluídos, desde estacas escavadas e encontros até vigas de ponte. No entanto, a construção da estrada ainda está atrasada.

O Sr. Pham Anh Tuan, Comandante da Deo Ca Group Joint Stock Company, afirmou que, durante todo o período de férias, as unidades mantiveram o trabalho de construção normal no local, garantindo ao mesmo tempo todos os benefícios e direitos dos trabalhadores.

Operários da construção civil estão construindo a ponte Dai Ngai 1.

Segundo representantes do consórcio de empreiteiras, somente o pacote 15-XL está sendo executado atualmente com 24 equipes de construção, incluindo: 8 equipes construindo as fundações, pilares, vigas de coroamento, lajes de concreto armado e aterros; 2 equipes construindo as vias de acesso à ponte; 4 equipes construindo as vigas, vigas de aço e estais; e 7 equipes construindo as fundações dos pilares principais da ponte. Todos os recursos disponíveis foram mobilizados para acelerar o progresso. Até o momento, o progresso acumulado da construção do pacote 15-XL atingiu quase 70%.

O investidor do projeto afirmou que o maior desafio atual é o aumento do preço da gasolina e do diesel, o que afetou a aquisição e o armazenamento de combustível para a construção; o aumento dos preços dos combustíveis também levou a um aumento nos preços de todos os outros materiais e nos custos de transporte.

Em particular, o fornecimento de pedra de pedreira para a construção de aterros é extremamente escasso. As pedreiras na cidade de Ho Chi Minh priorizam principalmente a produção de pedra britada e agregados para concreto, limitando o fornecimento de pedra de pedreira, que, por sua vez, precisa ser compartilhada entre muitos projetos na região do Delta do Mekong.

Com a manutenção de várias equipes de construção durante o período de férias, o projeto da ponte Dai Ngai 1 tem previsão de conclusão para 2028.

Segundo os cálculos, o projeto necessitará de aproximadamente 24.000 m³ de pedra em 2026, mas o fornecimento atual é insuficiente, causando atrasos em muitas fases de concretagem devido à escassez de material.

Diante dessa situação, o Conselho de Gestão do Projeto 85 recomenda que as localidades agilizem o desapropriamento para o trecho adicional de 12 km, da Rodovia Nacional 91B até a Rodovia Nacional 60 existente. Ao mesmo tempo, solicita que localidades como Cidade de Ho Chi Minh, Dong Nai e An Giang priorizem o fornecimento de aproximadamente 12.000 m³ de pedra de pedreira e 17.000 m³ de agregado para concreto em 2026, a fim de aliviar o gargalo de materiais para o projeto.

A ponte Dai Ngai 2, que atravessa o rio Hau e liga as duas margens de Dai Ngai e Cu Lao Dung, foi oficialmente aberta ao tráfego limitado.

O projeto de construção da Ponte Dai Ngai tem um investimento total de quase 8 trilhões de VND, compreendendo dois componentes principais: a Ponte Dai Ngai 2 (cuja construção começou em outubro de 2023) e a Ponte Dai Ngai 1 (cuja construção começou em dezembro de 2024). A Ponte Dai Ngai 2 tem mais de 862 m de comprimento, 17,5 m de largura e consiste em 13 vãos, sendo o vão principal de 330 m. Todo o projeto tem uma extensão total de mais de 15 km. O projeto começa no cruzamento com a Rodovia Nacional 54, na comuna de Tieu Can (província de Vinh Long), atravessa a ilha de Cu Lao Dung e se conecta com a Rodovia Nacional do Rio Hau do Sul, na comuna de Dai Ngai, cidade de Can Tho.

Após a conclusão, a Ponte Dai Ngai ligará a Rodovia Nacional 60, reduzindo a distância entre as províncias costeiras do Delta do Mekong e a cidade de Ho Chi Minh em aproximadamente 80 km, em comparação com a rota atual pela Rodovia Nacional 1.

Fonte: https://tienphong.vn/tang-toc-thi-cong-cau-dai-ngai-1-noi-vinh-long-can-tho-post1838814.tpo