Acelerar a construção do Anel Viário 3.

Trabalhando em regime de horas extras, dia e noite, para superar o cronograma previsto para o projeto da ponte Nhon Trach.

No final de maio, o sul do país entrou na estação chuvosa. O tempo estava ensolarado num instante, e de repente caía um aguaceiro, mas isso não diminuiu o ânimo das centenas de trabalhadores no canteiro de obras da ponte Nhon Trach. A construção começou em 24 de setembro de 2022, e a ponte Nhon Trach, parte do componente 1A – o trecho Tan Van - Nhon Trach (fase 1), é um dos primeiros quilômetros do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh.

O Sr. Tran Van Thi, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, afirmou que a estação chuvosa e tempestuosa afeta significativamente a construção do projeto, especialmente porque toda a obra está sendo construída debaixo d'água, em um importante rio. Durante tempestades e ventos fortes, os trabalhadores precisam interromper temporariamente a construção para garantir a segurança e manter a qualidade do trabalho. No entanto, com a experiência em construção dos empreiteiros e a assessoria da consultoria de supervisão estrangeira (coreana), todas as partes consideraram medidas para minimizar o impacto e elaboraram planos de contingência para o projeto.

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 1. — A construção da ponte Nhon Trach faz parte do projeto do Anel Viário 3 da cidade de Ho Chi Minh.

Segundo o Sr. Thi, imediatamente após o início do projeto, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan orientou a empreiteira a mobilizar mão de obra, materiais e equipamentos suficientes para realizar obras de construção em grande escala em toda a área (onde o terreno já estava disponível). Desde então, as equipes têm trabalhado em 3 turnos – 4 equipes dia e noite, inclusive durante feriados e o Ano Novo Lunar.

Como resultado, com a conclusão prevista para setembro de 2025, o progresso acumulado do projeto até o momento atingiu 31,7%/24,47% do plano aprovado, superando-o em 127%. O Pacote CW2 (as vias de acesso em ambas as extremidades da ponte, com 5.620 m de extensão) foi contratado recentemente em 28 de março e está atualmente em construção no lado da Cidade de Ho Chi Minh, juntamente com alguns trechos onde o terreno estava disponível no lado de Dong Nai desde meados de maio. A conclusão deste pacote também está prevista para setembro de 2025, para que entre em operação simultaneamente com o Pacote CW1 mencionado acima.

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 2. — Canteiro de obras da ponte Nhon Trach, parte do projeto do Anel Viário 3 da cidade de Ho Chi Minh, em 1º de junho.

Em relação à indenização e desapropriação de terras, o projeto como um todo entregou 3.270 dos 8.220 metros quadrados, o que corresponde a 39,8%. Desse total, a cidade de Ho Chi Minh entregou 100% das terras ao projeto. A província de Dong Nai entregou apenas cerca de 1.350 dos 6.300 metros quadrados, atingindo aproximadamente 21,4%, incluindo o trecho ao longo do rio Dong Nai e o trecho onde as famílias ainda estão sendo persuadidas. Atualmente, as autoridades locais estão implementando ativamente as próximas etapas para a indenização e desapropriação de terras. No entanto, o maior obstáculo é a demora na aprovação dos preços específicos das terras, o que impede a aprovação dos planos de indenização, a alocação de fundos, os pagamentos às famílias e a entrega das terras ao projeto.

O investidor informou que, embora o terreno ainda não esteja totalmente disponível, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan tem exigido e continua exigindo que todos os empreiteiros se concentrem intensamente na execução da construção onde houver terreno disponível, aproveitando todas as oportunidades quando o terreno for adquirido, especialmente em locais com solo pouco fértil, o que é fundamental para o progresso do projeto.

"Com o máximo empenho, a empreiteira está se esforçando para concluir o trecho da cidade de Ho Chi Minh antes do prazo, determinada a reduzir o cronograma conforme solicitado pelo Primeiro Ministro durante sua inspeção no local durante o recente Ano Novo Lunar. No entanto, a aquisição de terras é uma questão crucial no momento, especialmente na província de Dong Nai. Se o projeto não receber a transferência total das terras em junho, será muito difícil concluí-lo dentro do prazo, pois, além do grande trecho da ponte, há também a área para tratamento do solo frágil nas vias de acesso, o que exige um longo período de carregamento", enfatizou o Sr. Tran Van Thi.

Confiantes quanto à data de início das obras, 30 de junho.

No dia da cerimônia de inauguração do projeto da ponte Nhon Trach, o Sr. Luong Minh Phuc, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção da Cidade de Ho Chi Minh para Projetos de Transporte, considerou o início promissor, expressando esperança de sucesso para todo o projeto do Anel Viário 3. As expectativas do Sr. Phuc foram parcialmente atendidas, visto que o projeto da ponte Nhon Trach está adiantado em relação ao cronograma, e os preparativos para o trecho do Anel Viário 3 que atravessa a Cidade de Ho Chi Minh também apresentaram avanços significativos.

Especificamente, o processo de licitação para seleção de empreiteiras de construção e consultoria foi realizado online, e espera-se que os procedimentos sejam concluídos até 18 de junho, levando à assinatura do contrato e ao início da construção. Em relação à aquisição de terras, embora o plano fosse que as localidades entregassem a primeira fase de terrenos até 15 de junho para facilitar o início do projeto, o ritmo tem sido mais rápido do que o esperado.

Na tarde de 31 de maio, 299,9 hectares dos 410 hectares de terra haviam sido recuperados, atingindo quase 73% e estando prontos para o início das obras. Algumas localidades registraram progresso muito rápido, como o distrito de Hoc Mon, que atingiu 91% de conclusão em todo o projeto; o distrito de Binh Chanh, que chegou a 79%; e o distrito de Cu Chi, que também está próximo de 73%. A cidade de Thu Duc tem um volume maior de terras a serem recuperadas, mas também está se esforçando para acelerar o progresso; com cerca de duas semanas restantes até o prazo final para a entrega das terras, esse volume certamente aumentará.

"O processo de desapropriação foi a tarefa mais preocupante, mas até agora, os resultados são muito animadores. O dia do pagamento das indenizações à população foi como uma celebração. Muitas iniciativas foram implementadas pela administração local, como a distribuição de projetos arquitetônicos, a isenção de taxas de alvará de construção, a realização de pagamentos via conta bancária, e os valores das indenizações nunca estiveram tão próximos do valor de mercado... Todas as políticas de apoio e a determinação de toda a cidade foram implementadas com sucesso inicialmente. Não estamos acomodados, mas confiantes de que conseguiremos concluir o projeto antes do dia 30 de junho", disse o Sr. Luong Minh Phuc, sem conseguir esconder sua alegria.

Em relação aos materiais de construção, os levantamentos de campo nas localidades mostram que o fornecimento de solo para aterro, areia para construção e vários tipos de pedra para construção é geralmente suficiente para o projeto. No entanto, cerca de 7,2 milhões de ^m³ de areia para aterro enfrentam dificuldades de obtenção. De acordo com o relatório da força-tarefa interprovincial de materiais, o fornecimento de areia para aterro atingiu aproximadamente 5,8 milhões de ^m³ (cerca de 80,5%), o que é suficiente para atender ao início e à construção do projeto em 2023, 2024 e início de 2025.

Com relação aos 1,4 milhão de metros ^cúbicos restantes (para construção em 2025), a força-tarefa também trabalhou com as autoridades locais em relação a pedreiras que possam garantir um fornecimento suficiente desse volume e continuará a realizar os procedimentos relacionados junto ao Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente e às autoridades locais nos próximos tempos. De modo geral, no momento, o fornecimento de materiais para o Anel Viário 3 está garantido e as unidades tomarão medidas para assegurar o fornecimento contínuo para a construção até a conclusão do projeto.

Essa nova abordagem será replicada em outros projetos.

O Sr. Luong Minh Phuc declarou: "Neste momento, pode-se afirmar que praticamente toda a cidade de Ho Chi Minh está trabalhando em conjunto no projeto do Anel Viário 3 com grande entusiasmo, não apenas como uma simples tarefa. Este projeto não é apenas um sonho e uma aspiração da cidade de Ho Chi Minh há mais de uma década, mas também uma fonte de confiança para o setor de transportes da cidade no período vindouro. A abordagem e a implementação do Anel Viário 3 abrem novos caminhos, fornecendo uma base para que a cidade de Ho Chi Minh proponha novos mecanismos na minuta do mecanismo especial que substituirá a Resolução 54, atualmente em análise na Assembleia Nacional . A partir daqui, essa nova abordagem será replicada em outros projetos, e o setor de transportes da cidade de Ho Chi Minh testemunhará avanços significativos no futuro."

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