Acelerar Correia 3

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Horas extras de trabalho diurno e noturno excedem o horário da ponte Nhon Trach

No final de maio, o Sul entrou na estação chuvosa. O tempo estava ensolarado, mas de repente choveu forte, mas isso não afetou a determinação de centenas de trabalhadores na construção da ponte Nhon Trach. Iniciada em 24 de setembro de 2022, a ponte Nhon Trach pertence ao Projeto Componente 1A - construção do trecho Tan Van - Nhon Trach (fase 1) e é um dos primeiros quilômetros do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh.

O Sr. Tran Van Thi, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto (PMU) de My Thuan, afirmou que a temporada de chuvas e tempestades afetou significativamente as obras do projeto, especialmente considerando que todo o projeto teve que ser construído debaixo d'água, em um grande rio. Durante tempestades e ventos fortes, os trabalhadores tiveram que interromper temporariamente a construção para garantir a segurança e a qualidade do projeto. No entanto, com a experiência em construção das empreiteiras e a consultoria de um consultor de supervisão estrangeiro (Coreia do Sul), as partes também consideraram medidas relevantes para minimizar o impacto e elaboraram um plano de contingência para o projeto.

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 1. — Construção da Ponte Nhon Trach no âmbito do projeto do Anel Rodoviário 3 da Cidade de Ho Chi Minh

Segundo o Sr. Thi, imediatamente após o início do projeto, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan instruiu a empreiteira a mobilizar todos os recursos humanos, materiais e equipamentos para realizar uma grande obra em todo o canteiro de obras (a parte que já contava com o nível do solo). Desde então, as unidades passaram a trabalhar em três ou quatro turnos, dia e noite, durante os feriados e o Ano Novo Lunar.

Como resultado, a previsão é de que o projeto seja concluído em setembro de 2025, com o progresso acumulado atingindo 31,7/24,47% do plano aprovado, ultrapassando 127%. O Pacote CW2 (estradas de acesso em ambas as extremidades da ponte, com 5.620 m de extensão) assinou recentemente um contrato com a empreiteira em 28 de março e está sendo implementado no lado da Cidade de Ho Chi Minh, juntamente com alguns trechos que foram liberados no lado de Dong Nai desde meados de maio. Este pacote também deverá ser concluído em setembro de 2025 para exploração simultânea com o Pacote CW1 mencionado anteriormente.

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 2. — Canteiro de obras da ponte Nhon Trach, parte do projeto do anel viário 3 da cidade de Ho Chi Minh, 1º de junho

Em relação à compensação pela limpeza do terreno, todo o projeto já entregou 3.270/8.220 m², atingindo 39,8%. Desse total, a Cidade de Ho Chi Minh já entregou 100% do terreno para o projeto. Dong Nai entregou apenas cerca de 1.350/6.300 m², atingindo cerca de 21,4%, incluindo a parte pertencente ao Rio Dong Nai e a seção onde as famílias estão sendo mobilizadas. Atualmente, a localidade está implementando ativamente as próximas etapas para a limpeza do terreno. No entanto, o maior gargalo é o atraso na aprovação dos preços específicos do terreno, impossibilitando a aprovação do plano de compensação pela limpeza do terreno, o adiantamento de capital, o pagamento às famílias e a entrega do terreno para o projeto.

O investidor informou que, embora o local ainda não esteja totalmente disponível, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan vem exigindo que todos os contratantes se concentrem na implementação da construção assim que o local estiver disponível, aproveitando cada pequena parte quando o local estiver disponível, especialmente os locais onde o tratamento do solo fraco é o caminho crítico para o progresso do projeto.

Com o maior empenho, a empreiteira está se esforçando para concluir o lado da Cidade de Ho Chi Minh antes do prazo contratual, determinada a encurtar o andamento, de acordo com a opinião do Primeiro-Ministro durante a inspeção do local do projeto durante o recente Ano Novo Lunar. No entanto, o local é uma questão muito importante no momento, especialmente na província de Dong Nai. Se o projeto não for totalmente entregue em junho, será muito difícil concluí-lo dentro do prazo, pois, além da grande seção da ponte, também há a possibilidade de lidar com solo frágil na estrada de acesso, o que exige um longo tempo de carregamento", enfatizou o Sr. Tran Van Thi.

Confiantes na data de inauguração: 30 de junho

No dia da inauguração da Ponte Nhon Trach, o Sr. Luong Minh Phuc, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego da Cidade de HCM, considerou o projeto um bom começo, expressando a esperança de novos sucessos para todo o projeto do Anel Rodoviário 3. As esperanças do Sr. Phuc se concretizaram parcialmente quando a Ponte Nhon Trach foi concluída antes do previsto, e os preparativos para a inauguração do trecho do Anel Rodoviário 3 na Cidade de HCM também testemunharam muitos avanços.

Especificamente, o processo de licitação para seleção de empreiteiros de construção e consultoria foi realizado online, e a previsão é de que até 18 de junho os procedimentos sejam concluídos e os contratos sejam assinados para o início do projeto. Em relação ao local, embora o plano seja que as prefeituras entreguem a primeira fase do local em 15 de junho para o início do projeto, a velocidade superou as expectativas.

Até a tarde de 31 de maio, 299,9/410 hectares de terra haviam sido recuperados, atingindo uma taxa de quase 73%, sendo elegíveis para construção. Há localidades que registraram uma velocidade de avanço muito rápida, como o distrito de Hoc Mon, com todo o projeto atingindo 91%; o distrito de Binh Chanh, com 79%; e o distrito de Cu Chi, também com quase 73%. A cidade de Thu Duc tem um volume maior de aquisição e liberação de terras, mas também está tentando acelerar o progresso. De agora até o prazo final de entrega do terreno, que é de cerca de 2 semanas, o número certamente aumentará.

"O GPMB é a tarefa mais preocupante, mas até agora os resultados são muito animadores. O dia do pagamento é como um festival, com muitas iniciativas implementadas pela comunidade, como a entrega de projetos, licenças de construção gratuitas, pagamento por meio de conta, e os preços de compensação nunca estiveram tão próximos do mercado... Todas as políticas de apoio e toda a determinação de toda a cidade foram implementadas com sucesso. Não somos subjetivos, mas estamos confiantes de que o projeto começará antes de 30 de junho", disse o Sr. Luong Minh Phuc, que não conseguiu esconder sua alegria.

Em relação à origem dos materiais de construção, os resultados da pesquisa local mostram que o fornecimento de solo para leito de estrada, areia de construção e pedras de construção de todos os tipos basicamente garante o projeto. Em particular, cerca de 7,2 milhões de ^m³ de areia para leito de estrada estão enfrentando muitas dificuldades para encontrar uma fonte de fornecimento. De acordo com o relatório do Grupo de Trabalho Interprovincial de Materiais, a fonte de areia para o leito de estrada atingiu cerca de 5,8 milhões de ^m³ (aproximadamente 80,5%), pronta para atender às obras de lançamento da terraplenagem do projeto e à construção em 2023, 2024 e início de 2025.

Quanto aos 1,4 milhão de ^m³ restantes (para construção em 2025), o grupo de trabalho também trabalhou com as localidades em busca de minas que possam garantir o fornecimento adequado desse volume e continuará a realizar os procedimentos pertinentes com o Ministério de Recursos Naturais e Meio Ambiente e as localidades nos próximos anos. De modo geral, até o momento, a fonte de materiais para o Anel Rodoviário 3 está pronta e as unidades terão medidas para garantir a continuidade da construção até a conclusão do projeto.

A nova abordagem será replicada para outros projetos.

O Sr. Luong Minh Phuc afirmou: "Até o momento, pode-se dizer que quase toda a Cidade de Ho Chi Minh está se unindo para construir o Anel Viário 3 de uma forma muito emocionante, e não apenas uma tarefa simples. Este não é apenas um sonho, uma aspiração da Cidade de Ho Chi Minh por mais de uma década, mas também uma crença para o setor de transportes da cidade no futuro. A abordagem e a implementação do Anel Viário 3 abrem uma nova maneira de fazer as coisas, servindo de base para a Cidade de Ho Chi Minh propor novos mecanismos no projeto de mecanismos especiais para substituir a Resolução 54, atualmente submetida à Assembleia Nacional . A partir daí, a nova maneira de fazer as coisas será replicada em outros projetos, e o transporte da Cidade de Ho Chi Minh testemunhará avanços no futuro".

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