O mundo está se desapegando do petróleo?

O conflito no Irã pode se tornar um ponto de virada, marcando o momento em que o mundo atinge seu pico de demanda por petróleo, seguido por uma diminuição gradual no consumo global de petróleo.

A queda acentuada na demanda de petróleo na China, após o início das hostilidades no Irã, levanta a seguinte questão: o mundo já ultrapassou o pico do seu período de consumo de petróleo?

A China é pioneira.

Segundo o JPMorgan, a demanda chinesa por petróleo caiu 9% em comparação com o período anterior ao conflito com o Irã. Essa queda é normalmente observada apenas em recessões econômicas severas. Para efeito de comparação, a demanda global por petróleo caiu apenas cerca de 2% durante a Grande Recessão de 2008.

Contudo, na realidade, a economia chinesa está estável. Apesar do choque no fornecimento de energia, descrito como o maior da história mundial, e apesar de a China importar aproximadamente 70% do petróleo que consome e ser o maior cliente de petróleo do Irã, a situação energética na China permanece sob controle.

Vale ressaltar que a queda na demanda por petróleo na China não decorreu de medidas obrigatórias de economia de combustível impostas pelo governo , mas principalmente de uma rápida mudança no comportamento do consumidor.

Os chineses estão usando cada vez mais veículos elétricos e transporte público, e substituindo viagens internacionais por destinos mais próximos.

Tendências semelhantes estão surgindo em muitas partes do mundo. Algumas dessas mudanças terão um impacto duradouro na demanda global de petróleo, mesmo quando o Estreito de Ormuz voltar a operar normalmente.

Em outras palavras, o mundo pode ter atingido seu "pico de consumo de petróleo", após o qual a demanda por petróleo começará a declinar e será difícil retornar aos altos níveis anteriores.

Veículos atravessam a Ponte de Nanjing sobre o Rio Yangtzé em Nanjing, China, em 1º de maio. Foto: Xinhua .

Segundo a CNN , a China evitou em grande parte a escassez de combustível vivenciada por alguns de seus vizinhos graças às suas enormes reservas de petróleo bruto acumuladas antes do início do conflito no Irã.

No entanto, essa não é a principal razão. Uma mudança mais significativa já havia ocorrido antes da alta do preço dos combustíveis: muitos consumidores chineses estavam optando por veículos elétricos.

Segundo o Ministério dos Transportes da China, durante o feriado de cinco dias do Dia Internacional do Trabalho deste ano, a quantidade de eletricidade utilizada para carregar veículos elétricos nas rodovias chinesas aumentou 55,6% em comparação com o mesmo período do ano passado.

Durante o período de férias, quase um quarto dos veículos que circularam na rodovia eram veículos elétricos, um aumento de 33% em comparação com o ano anterior.

Entretanto, o número de passageiros aéreos na China diminuiu 5,7%, principalmente devido à queda nos voos internacionais. Em contrapartida, os voos domésticos aumentaram 3,5%. O número de passageiros de trem durante o período de férias também aumentou 4,6%.

Estação de carregamento de veículos elétricos em Pequim, China. Foto: Reuters .

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Uma situação semelhante está se desenrolando na Europa. Segundo o JPMorgan, o número de novos registros de carros na Europa está atualmente no nível mais alto dos últimos sete anos. As vendas de veículos híbridos (carros que funcionam tanto com gasolina quanto com eletricidade) estão desempenhando um papel fundamental nessa tendência.

Os veículos elétricos também estão se tornando cada vez mais acessíveis graças à queda nos custos de eletricidade na Europa. Isso é resultado de investimentos significativos em energia eólica e solar na última década. No entanto, essa tendência não é uniforme em todos os países.

Nos Estados Unidos, as vendas de veículos elétricos não aumentaram significativamente desde que os legisladores republicanos, com o apoio do presidente Trump, eliminaram os incentivos governamentais para compradores de veículos elétricos.

No entanto, de acordo com Natasha Kaneva, chefe de estratégia de commodities do JPMorgan, mesmo que apenas alguns setores nas maiores economias do mundo experimentem um declínio de longo prazo no consumo de petróleo, isso pode significar que a demanda global de petróleo nunca retorne aos seus níveis anteriores.

"A história mostra que choques na oferta de petróleo frequentemente levam a um declínio prolongado na demanda por gasolina. Esta crise pode não ser uma exceção", afirmou Kaneva.

As crises sempre provocam mudanças no comportamento humano. Foto: Reuters .

O mundo aprendeu a se adaptar à crise do petróleo de 1973. Naquela época, os países colaboraram para estabelecer a Agência Internacional de Energia (AIE) para coordenar e monitorar os esforços para reduzir a dependência do petróleo.

Também durante a década de 1970, o número de usinas nucleares aumentou drasticamente, os sistemas de transporte público foram expandidos e muitos novos padrões para avaliação da eficiência energética foram aplicados ao transporte...

Os Estados Unidos e muitos outros países também começaram a construir reservas estratégicas de petróleo nessa época. Durante esse período, o Congresso dos EUA também criou o Departamento de Energia.

A década de 1970 testemunhou o maior declínio na demanda por combustíveis fósseis na história dos EUA.

Outras crises também provocam mudanças duradouras. Por exemplo, a pandemia da Covid-19 tornou o trabalho remoto a norma, reduzindo permanentemente o número de pessoas que se deslocam diariamente para o trabalho em todo o mundo, o que levou a uma queda correspondente na procura por escritórios tradicionais.

O mundo se adapta.

Segundo a CNN , o conflito no Irã reduziu significativamente a demanda global de petróleo. Em março, a demanda caiu 2,8 milhões de barris por dia. Essa queda aumentou para 4,3 milhões de barris por dia em abril e 5,6 milhões de barris por dia em maio.

O mundo está se adaptando à crise de fornecimento de energia, e a demanda por petróleo pode nunca mais retornar aos níveis anteriores. Foto: Reuters .

A queda atual significa que a demanda global de petróleo é ainda menor do que a queda de até 10 milhões de barris por dia registrada durante a pandemia de Covid-19, quando pessoas em muitos países ao redor do mundo restringiram viagens.

Mesmo com a recuperação gradual da demanda, não se prevê que o consumo global de petróleo retorne aos níveis anteriores.

A Agência Internacional de Energia (IEA) prevê que a demanda por petróleo e derivados permanecerá abaixo da média em cerca de 418.000 barris por dia até o final deste ano.

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Só na China, o JPMorgan estima que 180 mil barris de gasolina já desapareceram da demanda diária do mercado. "Uma vez que os consumidores passem a usar veículos elétricos, essa tendência será muito difícil de reverter", afirmou Kaneva.

Ainda não se sabe quando o Estreito de Ormuz será reaberto. Quanto mais tempo essa rota marítima permanecer fechada, mais mudanças ocorrerão e se consolidarão nos hábitos de consumo.

No entanto, a dependência mundial do petróleo continua muito alta. Fábricas, usinas de energia e a indústria de plásticos ainda precisam de petróleo bruto para operar. Portanto, o petróleo não vai desaparecer em um futuro próximo.

Segundo Alan Gelder, diretor de pesquisa da consultoria Wood Mackenzie, quando o Estreito de Ormuz for reaberto, a maioria das máquinas e equipamentos movidos a petróleo permanecerá inalterada e continuará a necessitar de combustíveis fósseis para funcionar.

Além disso, parte da queda na demanda de petróleo no mercado pode ser compensada pela necessidade de os países reabastecerem suas reservas estratégicas. Estima-se que o reabastecimento das reservas de petróleo criará uma demanda adicional de 1 milhão de barris por dia até 2028.

O impacto das mudanças no comportamento do consumidor não se refletirá claramente nos dados do mercado de petróleo até os anos seguintes, ou mesmo na próxima década.

Uma vez que as mudanças se reflitam nos dados e produzam efeitos duradouros, elas impactam a economia. Nesse ponto, o mercado global de petróleo entra oficialmente em uma nova fase.

Ainda é cedo demais para afirmar se o mundo já ultrapassou o pico da demanda por petróleo. Mas uma coisa é certa: o conflito no Irã acelerou a transição energética em muitos países, enfraquecendo a demanda mundial por petróleo a longo prazo.

Fonte: https://znews.vn/the-gioi-dang-cai-dau-post1658240.html