Mais uma iniciativa, menos sofrimento para as pessoas

Thêm một sáng kiến, người dân bớt cực - Ảnh 1. — O cruzamento de Kha Van Can com a Estrada nº 2 (antiga Cidade de Thu Duc) tem uma calçada relativamente aberta, e as pessoas sugeriram que a conversão à direita pudesse ser temporariamente alargada. E agora esta conversão à direita foi aberta - Foto: CHAU TUAN

A Rua Kha Van Can não é longa, mas costuma ficar congestionada por ser estreita. Há muitas lojas que vendem materiais de construção, plantas ornamentais, eletrodomésticos e muitos cruzamentos. O cruzamento da Kha Van Can com a Rodovia 2 está sempre congestionado. Durante o horário de pico, são necessários dois ou três semáforos verdes ou vermelhos para passar.

Em 28 de setembro, o Departamento de Construção abriu uma calçada de 12 m de comprimento e 2,5 m de largura da Rua Kha Van Can até o início da Rua nº 2, permitindo que os veículos virassem à direita. Uma pequena mudança mudou completamente a situação do trânsito e a área ficou mais aberta.

No entanto, para replicar isso com sucesso, o Departamento de Construção deve dedicar mais tempo observando o campo e ouvindo as pessoas, onde elas vivem e fazem negócios no ponto de corte da calçada, e a polícia de trânsito para dar sugestões práticas.

Por exemplo, deve haver uma placa a cerca de 20-30 m da abertura da calçada para informar os motoristas sobre a conversão à direita, para que eles não invadam a faixa, porque se apenas 1-2 motocicletas pararem no sinal vermelho bloqueando a conversão à direita, haverá congestionamento imediato.

É claro que nem todas as calçadas podem ser cortadas arbitrariamente. A medida só pode ser aplicada a calçadas com largura igual ou superior a 4 m, pois ainda é necessário deixar 1,7 m para pedestres, dos quais 1,5 m é a superfície da via e 0,2 m é o meio-fio, e a parte cortada não pode ser inferior a 2 m para permitir a entrada de pelo menos um veículo.

Além disso, se a calçada for cortada, ela deve ser coberta com pedras quadradas, não chanfradas, pois o pavimento chanfrado criará condições para que as motocicletas subam na calçada.

Da mesma forma, o recorte de ilhas no meio de cruzamentos também precisa ser feito com cuidado. Ilhas muito grandes e que ocupam muito espaço na via podem ser reduzidas, mas o equilíbrio espacial também deve ser levado em consideração e o tamanho deve ser grande o suficiente para que veículos como ônibus e caminhões não façam curvas fechadas.

O corte das calçadas e a disposição contínua das faixas de conversão à direita trouxeram resultados claros, reduzindo o número de veículos esperando pelo sinal verde, ajudando o trânsito a fluir de forma mais suave.

E as pessoas esperam iniciativas inovadoras do governo em todas as áreas, não apenas em transporte, mas também em drenagem, tratamento de resíduos, saúde , administração pública... às vezes, basta uma pequena iniciativa, mas os benefícios que ela traz para as pessoas são enormes.

O governo municipal deveria abrir uma caixa de correio separada para receber iniciativas da população. A vida é vibrante, a cidade é multifacetada, a população tem muitas iniciativas positivas. O governo deveria ouvir e observar atentamente para trazer mudanças mais práticas para a cidade.

Por exemplo, a ideia de construir bancos públicos irregulares para impedir que moradores de rua os utilizem como locais para comer e dormir foi apresentada à prefeitura por um senhor idoso que costuma passear no parque de Bangkok. Atualmente, tornou-se um modelo usado em estações de ônibus públicas em muitos países.

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