Outra iniciativa, menos dificuldades para as pessoas.

Thêm một sáng kiến, người dân bớt cực - Ảnh 1. — O cruzamento da Kha Van Can com a Estrada nº 2 (antiga cidade de Thu Duc) possui uma calçada bastante aberta, e alguns moradores sugeriram que a conversão à direita fosse temporariamente alargada. E agora essa conversão à direita foi liberada - Foto: CHAU TUAN

A Rua Kha Van Can não é longa, mas costuma ficar congestionada por ser estreita, ter muitas lojas de materiais de construção, plantas ornamentais e eletrodomésticos, além de vários cruzamentos. O cruzamento da Rua Kha Van Can com a Rodovia 2 está sempre congestionado; nos horários de pico, é preciso esperar de duas a três semáforos (verde e vermelho) para conseguir passar.

No dia 28 de setembro, o Departamento de Construção abriu uma calçada de 12 metros de comprimento por 2,5 metros de largura, da Rua Kha Van Can até o início da Estrada nº 2, permitindo que os veículos virassem à direita. Essa pequena alteração mudou completamente o fluxo de trânsito e tornou a área mais aberta.

No entanto, para replicar isso com sucesso, o Departamento de Construção deveria dedicar mais tempo à observação em campo e ouvir as pessoas, principalmente aquelas que moram e trabalham exatamente no ponto de corte da calçada, além de entrar em contato com a polícia de trânsito para oferecer sugestões práticas.

Por exemplo, deveria haver uma placa a cerca de 20-30 metros da entrada da calçada para informar os motoristas sobre a conversão à direita, para que não invadam a faixa, pois se apenas 1 ou 2 motocicletas pararem no semáforo vermelho bloqueando a conversão à direita, haverá congestionamento imediato.

É claro que nem todas as calçadas podem ser recortadas arbitrariamente. Isso só se aplica a calçadas com largura igual ou superior a 4 m, pois 1,7 m ainda devem ser deixados para pedestres, dos quais 1,5 m correspondem à superfície da rua e 0,2 m ao meio-fio, e o recorte não pode ser inferior a 2 m para permitir a passagem de pelo menos um veículo.

Além disso, se a calçada for cortada, deve ser coberta com pedras quadradas, e não chanfradas, pois o pavimento chanfrado cria condições para que as motocicletas subam na calçada.

Da mesma forma, o ajuste das ilhas no meio dos cruzamentos também precisa ser feito com cuidado. Ilhas muito grandes que ocupam muito espaço na via podem ser reduzidas, mas o equilíbrio espacial também deve ser levado em consideração, e o tamanho deve ser suficiente para que veículos como ônibus e caminhões não precisem fazer curvas fechadas.

O rebaixamento do piso das calçadas e a implementação de uma faixa contínua de conversão à direita trouxeram resultados visíveis, reduzindo o número de veículos aguardando o sinal verde e contribuindo para um fluxo de tráfego mais suave.

E as pessoas esperam iniciativas inovadoras do governo em todas as áreas, não apenas em transportes, mas também em drenagem, tratamento de resíduos, saúde , administração pública... às vezes, basta uma pequena iniciativa, mas os benefícios que ela traz para a população são enormes.

A prefeitura deveria abrir um canal específico para receber iniciativas da população. A vida é rica, a cidade é multifacetada, as pessoas têm muitas boas iniciativas, o governo deveria ouvir e observar atentamente para implementar mudanças mais práticas na cidade.

Por exemplo, a ideia de construir bancos públicos desnivelados para impedir que pessoas sem-teto os utilizassem como locais para comer e dormir foi enviada ao governo da cidade por um senhor que costumava passear no parque em Bangkok. Essa ideia tornou-se um modelo utilizado em estações de ônibus públicas em muitos países.

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Associação de Moradores de Nguyen Minh

Fonte: https://tuoitre.vn/them-mot-sang-kien-nguoi-dan-bot-cuc-20251005081114051.htm