Espaço "congestionado" novamente
No canteiro de obras do projeto de ligação viária entre a DT609C e a Rodovia Nacional 14B, no pilar sul da Ponte An Binh, a joint venture entre a Thanh Tung Company Limited e a Thai Duong Construction Company Limited (com a subcontratada Minh Khang Construction Services Company Limited) está realizando com urgência o aterro da primeira camada da via de acesso, com cerca de 600 metros de extensão.
Mas, do ponto seguinte até o início do trajeto do projeto (adjacente ao DT609C), a equipe de construção não consegue executar o trecho restante de mais de 400 metros devido a terrenos e residências que ainda não foram desocupados, pois a população aguarda a construção de uma área de reassentamento para acomodar 17 famílias na comuna de Dai Minh.
Na comuna de Dai Quang, a estrada de acesso norte da ponte An Binh, com 210 metros de extensão, que dá acesso à rodovia DT609, também está bloqueada por terrenos residenciais, e as casas de 6 famílias precisam ser realocadas para um novo local não muito distante, a leste.
O cruzamento da DT609 com a divisa da QL14B ainda apresenta um gargalo a ser resolvido, que é a fábrica de farinha de peixe localizada à esquerda do trajeto do projeto. O engenheiro Tran Dinh Anh Kha, consultor e supervisor da ECC Construction Investment and Consulting Joint Stock Company (empresa de consultoria responsável por todo o projeto), informou que a Minh Khang Construction Services Co., Ltd. é a empresa encarregada da construção do trecho entre a ponte do Km 3+428 e a divisa da QL14B. Devido a problemas com a limpeza do terreno, a via de acesso precisou ser tratada com solo frágil, o que levou bastante tempo, mas a obra só começou recentemente.
O engenheiro Bui Dang Hanh, técnico da Minh Khang Construction Services Co., Ltd., afirmou que o trecho inferior da ponte Km3+428 está concluído há vários meses, mas as residências próximas ao pilar norte da ponte ainda não foram desocupadas, o que impede a construtora de utilizar uma via de acesso para transportar as vigas até o local de instalação.
Outra preocupação é a escassez de material para aterro, o que dificulta a construção da via de acesso. O investidor, o Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego da Província de Quang Nam , afirmou que a realocação da infraestrutura técnica por áreas residenciais não pode ser realizada devido às casas e estruturas das famílias que precisam ser reassentadas.
Esforços para remover obstáculos
O engenheiro Phan Dinh Cong, gerente de projetos da Thai Duong Construction Company Limited, afirmou que a empresa está construindo o guarda-corpo da ponte An Binh e aterrando a via de acesso, em um projeto localizado na rota sul.
Com o trecho de 600 metros prestes a receber a segunda camada de agregado, a empreiteira dará início à pavimentação asfáltica ainda este ano. De forma semelhante ao que ocorreu ao norte da ponte An Binh, do início do trajeto até o trecho de 600 metros mencionado, a obra só poderá começar após a desapropriação das residências e terrenos afetados.
Para continuar a eliminar o gargalo da desapropriação do terreno, o investidor propôs que o distrito de Dai Loc (responsável pela desapropriação) acelerasse o progresso da construção para concluir as duas áreas de reassentamento nas comunas de Dai Minh e Dai Quang, a fim de disponibilizar terrenos para as famílias.
O foco será a apresentação de planos de compensação e apoio para trechos que atravessam áreas residenciais, afetando parcialmente terrenos residenciais, áreas de vegetação perene, estruturas e árvores, e a organização e mobilização das famílias afetadas para receberem recursos e apoio para o aluguel de moradias temporárias, com a entrega dos terrenos prevista para o quarto trimestre de 2024. Para as famílias que tiverem seus terrenos completamente desocupados, a entrega deverá ocorrer no primeiro trimestre de 2025.
Os dois projetos, incluindo a estrada que liga DT609C a QL14B (o ponto alto da ponte An Binh) e a estrada que liga QL14H a DT609C (o ponto alto da ponte Song Thu), são projetos-chave da província.
Na estrada que liga a Rodovia 14H à Estrada Provincial 609C (Duy Xuyen - Dai Loc), o trecho que atravessa Dai Loc possui apenas uma via de acesso de 160 metros, afetando 12 residências e 1 organização (3 residências já foram desalojadas), portanto o local ainda não foi entregue. Para providenciar novas acomodações para a população, a unidade funcional do distrito emitiu uma ordem para iniciar a construção de uma área de reassentamento ao longo da estrada em 27 de março de 2024.
O Sr. Le Do Tuan Khuong, Vice-Presidente do Comitê Popular do Distrito de Dai Loc, afirmou que a estrada que liga a Rodovia Nacional 14H à Rodovia Nacional 14B (ambas pertencentes aos dois projetos mencionados acima) foi incluída na lista de projetos urgentes a serem concluídos pelo Comitê Popular Provincial para que seja instalada uma placa comemorativa do 80º aniversário do Dia Nacional (2 de setembro de 1945 - 2 de setembro de 2025) e do 23º Congresso do Comitê Provincial do Partido de Quang Nam (mandato 2025 - 2030).
Reconhecendo a importância do projeto, tanto o sistema político de Dai Loc quanto a agência responsável pela desapropriação têm se concentrado em acelerar o progresso das indenizações, do apoio e do reassentamento. Atualmente, o distrito já entregou 100% das terras agrícolas. Em relação às terras residenciais e à construção de moradias, Dai Loc está priorizando a construção de áreas de reassentamento, com cerca de 60% das obras concluídas até o momento.
Segundo o Sr. Le Do Tuan Khuong, o distrito realizou uma reunião para analisar a situação das famílias que receberam indenização em forma de terras, e os agregados familiares chegaram a um consenso sobre a localização e o número de lotes para reassentamento. Em breve, a administração local criará grupos de trabalho em cada comuna e distrito para mobilizar a população a entregar as terras. O distrito aplicará os mecanismos e políticas adequados para apoiar as pessoas.
Em relação às matérias-primas para aterro, o distrito de Dai Loc possui apenas uma mina licenciada na vila de Nghia Tay (comuna de Dai Nghia), com cerca de 3,5 hectares. Por outro lado, a região de Dai Loc tem muitos projetos em construção na província e no distrito que exigem grandes volumes de terra para aterro. A administração local propõe que a província colete terra para aterro no campo de treinamento do distrito de Dai Loc (comuna de Dai Hiep), que possui um excedente de quase 200.000 m³, para abastecer os projetos da província e do distrito.
O projeto de ligação entre DT609C e QL14B tem um investimento total de 550 bilhões de VND, dos quais 440 bilhões de VND são financiados pelo orçamento central e 110 bilhões de VND pelo orçamento provincial. O projeto tem uma extensão total de 3,93 km (incluindo a ponte An Binh, com 1.060 m de comprimento).
Quando concluído, o projeto estará perfeitamente conectado ao projeto rodoviário que liga a Rodovia Nacional 14H à Rodovia Provincial 609C. Com esse eixo horizontal estratégico, as pessoas poderão viajar da Rodovia Nacional 14B, atravessando a Ponte An Binh até a Área de Dai Loc B, cruzando a Ponte Song Thu até Duy Xuyen e acessando a Rodovia Nacional 14H exatamente no cruzamento que leva ao Sítio Arqueológico de My Son.
Fonte: https://baoquangnam.vn/du-an-duong-noi-dt609c-den-quoc-lo-14b-tich-cuc-go-vuong-mat-bang-3140569.html
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