Continuação da expansão da rodovia.

As conquistas históricas de 2023 lançaram uma base sólida para que o Ministério dos Transportes continue, com determinação, a conectar a rede de vias expressas em 2024.

Adicionar pelo menos 130 km de rodovia.

Em 2024, o setor de transportes deverá receber a maior alocação de capital, mais de 57.735 bilhões de VND (equivalente a 2,5 bilhões de USD), representando mais de 92,5% do capital total alocado para todo o período de 2021-2025, que é superior a 63.700 bilhões de VND (equivalente a 2,7 bilhões de USD).

A nova rodovia expressa My Thuan - Can Tho acaba de ser inaugurada.

Portanto, desde o início do ano, o Ministério dos Transportes tem se empenhado em acelerar o desembolso de verbas. A principal tarefa é concluir os dois projetos de rodovias expressas, Dien Chau - Bai Vot e Cam Lam - Vinh Hao, totalizando 128 km; e iniciar a construção de 14 projetos de rodovias expressas, incluindo três projetos sob a gestão do Ministério dos Transportes: Dau Giay - Tan Phu, Cho Moi - Bac Kan e Lo Te - Rach Soi, e 11 rodovias expressas sob a gestão de autoridades locais que estão atualmente concluindo os trâmites necessários.

As vias expressas Dien Chau - Bai Vot e Cam Lam - Vinh Hao são os dois últimos trechos do projeto de via expressa Norte-Sul na região leste, fase 2017-2020. Após a inauguração dessas duas rotas este ano, o Ministério dos Transportes terá concluído basicamente 12 projetos componentes da via expressa Norte-Sul na fase 2021-2025, além de alguns outros trechos, para inaugurar toda a via expressa de Lang Son a Ca Mau até 2025.

A ampliação da rodovia continuará em 2024.

Com isso em mente, o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, liderou recentemente uma delegação para inspecionar diretamente o andamento do projeto Dien Chau - Bai Vot, que liga as províncias de Nghe An e Ha Tinh. Atualmente, as empreiteiras mobilizaram 101 das 103 equipes de construção, com quase 2.000 engenheiros e operários, além de centenas de máquinas e equipamentos trabalhando simultaneamente. Até 21 de janeiro, o valor das obras concluídas era de 5,897 bilhões de VND, o que representa 68,6% do valor contratual. Apesar dos esforços consideráveis, devido a diversos fatores, o progresso de alguns componentes críticos do projeto (como o tratamento de solos fracos, o túnel Than Vu e diversas pontes e viadutos) não atendeu às expectativas. Até o momento, o projeto está com 1,7% de atraso.

O Ministro dos Transportes instruiu o investidor a orientar os empreiteiros e as unidades de consultoria de supervisão a concentrarem o máximo de mão de obra e maquinário, trabalhando em "3 turnos, 4 equipes", utilizando cada dia e cada hora para acelerar o progresso. Devem trabalhar inclusive durante o Ano Novo Lunar (Ano do Dragão) para garantir que o projeto seja concluído e inaugurado em maio. Uma vez em operação, o projeto reduzirá o tempo de viagem de Hanói a Bai Vot (Ha Tinh) para apenas 4 horas, em vez das atuais 7 horas.

Enquanto isso, a rota Cam Lam - Vinh Hao também está concluindo em ritmo acelerado os últimos detalhes para finalizar os trechos de estrada e ponte e colocar o projeto em operação antes de 30 de março. Essa rota de 78,5 km de extensão conectará a rodovia expressa Nha Trang - Cam Lam ao norte e a rodovia expressa Phan Thiet - Vinh Hao ao sul, permitindo que os veículos que viajam da Cidade de Ho Chi Minh para Khanh Hoa façam o trajeto sem paradas em 4 a 5 horas, em vez das 6 a 8 horas anteriores.

As vias expressas estão gradualmente conectando o Norte e o Sul do Vietnã.

Não haverá mais rodovias "defeituosas"?

As numerosas vias expressas inauguradas em 2023 deram uma nova cara à infraestrutura de transportes do Vietnã. No entanto, muitas delas ainda não atendem aos padrões de largura e limites de velocidade, com apenas duas faixas e limite de velocidade de 80 a 90 km/h; carecem de acostamentos e apresentam escassez de áreas de descanso, representando riscos potenciais para os usuários das vias.

Representantes do Ministério dos Transportes reconheceram que, devido aos recursos limitados e à grande necessidade de investimento em rodovias, o Ministério teve que implementar uma abordagem de investimento faseada para garantir que fosse consistente com os padrões de planejamento e projeto de rodovias, atendendo também às necessidades imediatas de transporte e às necessidades de desenvolvimento socioeconômico das localidades.

No entanto, a abordagem de investimento faseado, com uma largura transversal de apenas duas faixas e sem canteiro central, representa um potencial risco para a segurança do trânsito. Rodovias de quatro faixas com faixas de parada de emergência descontínuas também apresentam risco de congestionamento em caso de incidentes, se não forem prontamente atendidos; e a velocidade operacional durante o período de investimento faseado é limitada. O Ministério dos Transportes reconheceu e analisou essas deficiências e está desenvolvendo soluções para acelerar a expansão e a conclusão das vias expressas existentes, de acordo com o plano de investimento faseado.

Atualmente, as normas de projeto para rodovias expressas estão sendo analisadas publicamente pelo Ministério dos Transportes e têm previsão de publicação no primeiro trimestre. De acordo com as normas, o pavimento (a pista) de uma rodovia expressa concluída deve ter no mínimo duas faixas por sentido e garantir capacidade de tráfego suficiente para o volume de veículos. Em relação à velocidade de projeto, o Ministério dos Transportes planeja classificar as rodovias expressas nas seguintes categorias: Categoria 80, com velocidade de projeto de 80 km/h; Categoria 100, com velocidade de projeto de 100 km/h; Categoria 120, com velocidade de projeto de 120 km/h; e categorias especiais de projeto com velocidades superiores a 120 km/h, que serão estudadas e projetadas separadamente. A categoria de projeto mínima (Categoria 80) deve ser aplicada apenas em áreas com terreno difícil (como regiões montanhosas ou acidentadas) ou em casos de investimento faseado...

Simultaneamente, o Ministério dos Transportes agilizará a conclusão dos procedimentos de investimento para a expansão de diversas rodovias de 2 para 4 faixas e de 4 para 6 faixas. Atualmente, existem 5 rodovias expressas de 2 faixas em todo o país, com uma extensão total de 371 km, incluindo: Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Yen Bai - Lao Cai, Hoa Lac - Hoa Binh e Thai Nguyen - Cho Moi. Além disso, será realizada uma revisão e priorização dos investimentos para propor e apresentar às autoridades competentes a aprovação para a expansão das demais rodovias, quando houver recursos suficientes disponíveis. Para novos projetos de investimento, será dada prioridade à construção de rodovias expressas completas de 4 faixas. Nos casos de investimento faseado, é necessário realizar uma pesquisa e comparação cuidadosas das opções de investimento, combinadas com um plano de gestão de tráfego adequado para garantir conveniência, segurança e maior velocidade durante a operação e utilização.

Para projetos de infraestrutura que atendem ao setor de transportes, como áreas de descanso e postos de gasolina, o Ministério dos Transportes elaborou e publicou uma Circular orientando a seleção de investidores para áreas de descanso; e aprovou uma rede de áreas de descanso no trecho leste da Rodovia Norte-Sul, totalizando aproximadamente 37 estações ao longo de todo o percurso de 2.063 km.

"Atualmente, as unidades competentes organizaram licitações públicas no Sistema Nacional de Licitações. Após o encerramento do processo licitatório, as unidades organizarão a avaliação das propostas, anunciarão os investidores vencedores e, em seguida, darão início à implementação. A expectativa é que a construção possa começar no segundo trimestre. Para os novos projetos que estão sendo preparados para implementação, serão planejadas, construídas e operadas áreas de descanso em conjunto com o trecho da rodovia expressa", informou um representante do Ministério dos Transportes.

O Ministério dos Transportes acaba de emitir uma diretiva para acelerar o desembolso de fundos de investimento público em 2024.

Assim, o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, solicitou que os proprietários e os conselhos de gestão dos projetos implementem prontamente a alocação dos orçamentos de despesas de acordo com o plano estabelecido para os projetos, em conformidade com o cronograma exigido; agilizem a conclusão dos procedimentos de pagamento junto ao Tesouro Nacional assim que o volume de trabalho for aceito; e registrem prontamente o recebimento e o desembolso de empréstimos da Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (AOD) e empréstimos com condições favoráveis ​​já concedidos junto ao Tesouro Nacional. Ao mesmo tempo, ele solicitou medidas disciplinares rigorosas contra funcionários, departamentos e divisões que não cumprirem os procedimentos de desembolso e causarem dificuldades às unidades no processamento dos pagamentos.

As unidades designadas têm a tarefa de desenvolver planos de desembolso detalhados mensal e trimestralmente, identificando o "caminho crítico" para o desembolso de cada projeto e reportando ao Ministério (através do Departamento de Planejamento e Investimento) até janeiro, como base para gerenciar e avaliar os resultados da implementação do plano da unidade.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/tiep-tuc-noi-dai-cao-toc-185240123192824538.htm