Sinais positivos para o "megaprojeto" portuário e logístico de Nam Do Son.

Localização do Projeto do Porto e Centro Logístico de South Do Son

Um grande impulso

Foram fornecidas orientações adicionais importantes sobre a implementação do Projeto do Porto e Centro Logístico de Nam Do Son. Isso se reflete na Carta Oficial nº 15694/BXD-KHTC, enviada recentemente pelo Ministério da Construção ao Comitê Popular da Cidade de Hai Phong e à Diretoria de Gestão da Zona Econômica de Hai Phong. Esta é a segunda vez nos últimos três meses que o Ministério da Construção contribui com informações sobre este projeto.

Como agência estatal de gestão da construção, incluindo o setor marítimo, o apoio e a orientação detalhada do Ministério da Construção são considerados um fator crucial para que o projeto de infraestrutura e logística marítima, o maior e mais moderno já implementado na região norte, prossiga conforme o cronograma.

Anteriormente, no início de dezembro de 2025, o Conselho de Administração da Zona Econômica de Hai Phong enviou um documento ao Ministério da Construção solicitando sua opinião sobre a implementação do Projeto do Centro Portuário e Logístico de Nam Do Son, na comuna de Kien Hai e no bairro de Nam Do Son, na cidade de Hai Phong, conforme proposto pela Vingroup .

O escopo da pesquisa do projeto abrange a comuna de Kiến Hải e o bairro de Nam Đồ Sơn, na cidade de Hải Phòng , com uma área total de aproximadamente 2.789,7 hectares, dos quais 2.679,9 hectares são destinados diretamente ao investimento. Os limites da pesquisa são adjacentes às seguintes áreas: o rio Da Độ a noroeste; o Mar do Leste ao sul, leste e sudeste; a foz do rio Văn Úc a oeste; e a área residencial do bairro de Nam Đồ Sơn ao norte e nordeste.

Na Carta Oficial nº 15694/BXD-KHTC, o Ministério da Construção declarou que, de acordo com o Plano Diretor para o Desenvolvimento do Sistema Portuário do Vietnã, o Plano Detalhado para Grupos Portuários para o período 2021-2030, com uma visão para 2050, e o Plano Detalhado para o Desenvolvimento das Áreas Terrestres e Aquáticas do Porto de Hai Phong para o período 2021-2030, com uma visão para 2050, a Área Portuária de Nam Do Son está planejada para ter berços para navios porta-contêineres, navios de carga geral e navios graneleiros de até 200.000 toneladas, além de receber navios de passageiros de até 225.000 GT.

Até 2030, o porto de Nam Do Son incluirá dois terminais de carga geral, carga a granel e contêineres, combinados com serviços de passageiros, com um comprimento total de 500 a 900 metros; uma movimentação de contêineres de 10 a 12 milhões de toneladas; um volume de passageiros de 9.900 a 11.800; uma área terrestre de aproximadamente 54 hectares e uma área de superfície aquática de aproximadamente 14 hectares.

Entretanto, o projeto propõe que, no período de 2026 a 2030, sejam construídos dois berços com um comprimento total de 900 m para navios de até 200.000 toneladas, com capacidade aproximada de 2 milhões de TEU (equivalente a cerca de 28 milhões de toneladas); a área portuária abrangerá aproximadamente 54 hectares e a área aquática, aproximadamente 9 hectares.

Progresso da construção do projeto do Porto e Centro Logístico de Nam Do Son

Fase 2025 - 2026: Realizar os trabalhos preparatórios para o investimento, incluindo a submissão da aprovação da política de investimento ao Comitê Popular da Cidade de Hai Phong; a elaboração do plano de construção detalhado em escala 1/500; a submissão do relatório de estudo de viabilidade do Projeto (fase inicial) para avaliação e aprovação; a elaboração do relatório de avaliação de impacto ambiental; a elaboração dos desenhos de construção; a organização da licitação e a seleção dos empreiteiros de construção; a realização dos procedimentos de arrendamento e alocação de terrenos, etc.

Fase 2027 - 2030: A construção do projeto terá início no começo de 2027 e incluirá dois cais com um comprimento total de 900 m, além de um sistema integrado de infraestrutura portuária. Serão investidos investimentos na infraestrutura de um centro logístico de 529,2 hectares atrás do porto e em aproximadamente 3,9 km de vias principais de ligação compartilhadas. A previsão é que o projeto entre em operação a partir de 2030.

Fase 2031 - 2035: Construção de infraestrutura adicional para o centro logístico, abrangendo uma área de 1.970,3 hectares e aproximadamente 8,1 km de vias principais de ligação compartilhadas. A previsão é que o projeto entre em operação a partir de 2033.

Em comparação com o planejamento portuário, o Ministério da Construção avaliou que o cronograma de investimento em cais, o número e o comprimento total dos cais, e o tamanho das embarcações que podem ser acomodadas na proposta do Projeto são consistentes com o planejamento aprovado para o período até 2030.

No entanto, em relação à funcionalidade do porto, o Ministério da Construção observou que a Diretoria da Zona Econômica de Hai Phong não especificou a capacidade de movimentação de carga dos dois berços iniciais, apenas estimando uma capacidade de aproximadamente 2 milhões de TEUs. Essa capacidade refere-se a carga conteinerizada e não inclui a capacidade para receber carga geral, carga a granel e navios de passageiros, conforme o plano aprovado. O Ministério da Construção já apresentou seu parecer sobre o assunto desde outubro de 2025.

Portanto, o Ministério da Construção solicitou à Diretoria de Gestão da Zona Econômica de Hai Phong que pedisse ao investidor a inclusão da funcionalidade de dois cais, em conformidade com o planejamento portuário. “A Administração Marítima e de Hidrovias Interiores do Vietnã tem a incumbência de continuar a coordenar de perto e apoiar eficazmente a gestão de assuntos relacionados a questões marítimas e de hidrovias interiores durante o processo de aprovação da política de investimento pelo Comitê Popular da Cidade de Hai Phong e a condução da implementação do Projeto”, afirmou a Carta Oficial nº 15694/BXD-KHTC, assinada pelo Sr. Nguyen Xuan Sang, Vice-Ministro da Construção.

Posição estratégica

A atenção dedicada do Ministério da Construção ao Projeto do Porto e Centro Logístico de Do Son Sul é compreensível, dada a localização estratégica da área portuária de Do Son Sul. Essa localização é resultado da sinergia de diversos fatores geoeconômicos e da infraestrutura de transporte singular da cidade de Hai Phong.

Sendo a maior porta de entrada para o mar no norte do Vietnã, Hai Phong é um importante centro de comércio internacional, criando uma esfera de influência que abrange o Delta do Rio Vermelho, as Terras Médias e Montanhas do Norte, e se estende até o sul da China.

A base para essa posição é reforçada pelo fato de a Área Portuária Sul de Do Son estar localizada na interseção de corredores econômicos transnacionais e costeiros, incluindo o Corredor Kunming - Lao Cai - Hanói - Hai Phong - Quang Ninh e o Corredor Nanning - Lang Son - Hanói - Hai Phong - Quang Ninh.

“O investimento e desenvolvimento bem-sucedidos de Nam Do Son criarão um marco, elevando não apenas o status de Hai Phong, mas também se tornando um motor de crescimento estratégico para toda a Região Econômica Chave do Norte, contribuindo para o aumento da competitividade nacional”, avaliou o Sr. Nguyen Viet Quang, Diretor Geral da Vingroup.

Em sua proposta de projeto de investimento submetida ao Comitê Popular da Cidade de Hai Phong, a Vingroup propôs investir no Projeto do Porto e Centro Logístico de Nam Do Son, com uma escala de 2 cais de 900 m de comprimento, capazes de acomodar navios com tonelagem de até 200.000 DWT (área portuária de 54 hectares, área aquática em frente ao cais de 9 hectares); e simultaneamente construir, investir e operar infraestrutura para atrair investidores secundários para desenvolver instalações industriais, centros logísticos, armazéns e cadeias de suprimentos em uma área total de 2.499,5 hectares.

O projeto também inclui a construção de uma via de acesso principal compartilhada, ligando a extremidade do porto, que recebeu investimento estatal, a toda a área do projeto, abrangendo 117,4 hectares. Essa escala de investimento permite que a área portuária de Nam Do Son receba os maiores navios de carga do mundo, transportando mercadorias de importação e exportação do norte do Vietnã diretamente para os mercados europeu e americano, sem necessidade de transbordo por portos regionais como Singapura, Hong Kong e Kaohsiung.

Para garantir a eficiência do investimento, a Vingroup propõe dividir o projeto em duas fases. A Fase 2026-2030 envolverá a construção de dois cais de 900 metros de comprimento, juntamente com um sistema abrangente de hinterlândia portuária, uma infraestrutura de centro logístico de 529,2 hectares atrás do porto e aproximadamente 3,9 km de vias principais de ligação compartilhadas. A Fase 2031-2035 dará continuidade à construção do sistema abrangente de hinterlândia portuária; uma infraestrutura de centro logístico de aproximadamente 1.970,3 hectares; e aproximadamente 8,1 km de vias principais de ligação compartilhadas.

Com a escala mencionada, o Projeto tem um investimento total de VND 101,715 bilhões, equivalente a aproximadamente USD 3,851 bilhões, dos quais o custo do investimento para o período de 2026 a 2030 é de VND 30,228 bilhões e para o período de 2031 a 2035 é de VND 71,487 bilhões. Espera-se que o investidor contribua com aproximadamente VND 15,257 bilhões em capital próprio, equivalente a 15% do investimento total do Projeto; os VND 86,457 bilhões restantes serão obtidos por meio de empréstimos de instituições de crédito.

“Após a aprovação da política de investimento pelo Comitê Popular da Cidade de Hai Phong e a aceitação do Grupo Vingroup como investidor, a empresa dará prosseguimento aos seguintes procedimentos: elaboração do plano de zoneamento, plano detalhado na escala 1/500, relatório de avaliação de impacto ambiental, relatório de estudo de viabilidade, conclusão dos procedimentos para alocação da área marítima, alocação de terrenos, arrendamento de terrenos, desenhos de projeto, aprovação de segurança contra incêndio e solicitação de alvarás de construção de acordo com as normas”, afirmou um representante do Grupo Vingroup.

Volume de carga transportada pelos portos marítimos vietnamitas e tamanho da frota marítima do Vietnã em 2025.

O volume total de mercadorias movimentadas pelo sistema portuário em 2025 é estimado em 1.172 milhões de toneladas, um aumento de 12% em comparação com o mesmo período de 2024, das quais 34,36 milhões de TEUs correspondem a contêineres movimentados nos portos, um aumento de 11% em relação ao mesmo período. O número de passageiros que transitaram por portos marítimos e hidrovias interiores em 2025 é estimado em 9,29 milhões (principalmente passageiros em rotas do continente para as ilhas, representando 71,8% do total).

A frota marítima vietnamita possui um total de 1.434 embarcações, com uma arqueação bruta total de aproximadamente 9,4 milhões de toneladas de porte bruto (TPB). Destas, espera-se o registro de 73 novas embarcações em 2025. O número total de embarcações de navegação interior registradas é de 263.856, com uma arqueação bruta total de 26,7 milhões de toneladas. Destas, espera-se o registro de 2.993 embarcações, com uma arqueação bruta total de 2 milhões de toneladas, em 2025.

Fonte: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-voi-sieu-du-an-cang-va-logistics-nam-do-son-d474842.html