A cidade de Ho Chi Minh desenvolve cidades satélites.

A cidade de Ho Chi Minh está implementando uma estratégia de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) ao longo das linhas de metrô e dos Anéis Viários 2 e 3. Isso não só ajuda a reduzir o congestionamento do trânsito, como também estabelece as bases para a construção de um ambiente de vida moderno e conveniente.

A cidade de Ho Chi Minh está implementando uma estratégia de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) ao longo das linhas de metrô e dos Anéis Viários 2 e 3. Isso não só ajuda a reduzir o congestionamento do trânsito, como também estabelece as bases para a construção de um ambiente de vida moderno e conveniente.

Há quase 15 anos, o modelo urbano multicêntrico foi delineado no plano diretor revisado de 2010 para a cidade de Ho Chi Minh, com o objetivo de formar quatro cidades satélites no leste, oeste, sul e norte para aliviar a densidade populacional na área central.

No entanto, até o momento, apenas a parte leste da cidade (Cidade de Thu Duc) foi formada. Enquanto isso, a situação atual em cada zona planejada apresenta muitos problemas insuperáveis, especialmente habitações apertadas e superlotadas na área central, bem como habitações ao longo de canais e vias navegáveis, falta de espaços públicos, congestionamento de tráfego, etc.

Portanto, quando o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh emitiu uma Decisão sobre o plano de desenvolvimento de 11 áreas urbanas ao redor do Metrô (ferrovia elevada) de acordo com o modelo TOD ao longo da Linha 1 do Metrô (Ben Thanh - Suoi Tien), da Linha 2 do Metrô (Ben Thanh - Tham Luong) e do Anel Viário 3, conforme a Resolução 98/2023/QH15, atraiu a atenção de muitos investidores, empresas e do público em geral.

O arquiteto Ngo Viet Nam Son acredita que a construção de zonas TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) não só facilita o transporte das pessoas, como também promove o desenvolvimento sustentável da cidade. Essas áreas atrairão investimentos, melhorarão a infraestrutura e formarão áreas urbanas modernas com todas as comodidades, atendendo às necessidades de moradia, trabalho e lazer dos residentes.

Além disso, com o desenvolvimento da linha de metrô e a implementação de projetos de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT), a cidade de Ho Chi Minh pode aliviar o congestionamento de tráfego na área central e expandir o espaço urbano para a periferia, criando áreas urbanas satélites de alta qualidade que atraem investidores e moradores. Essas áreas urbanas não apenas contribuem para o desenvolvimento econômico , mas também melhoram a qualidade de vida dos moradores, criando um modelo urbano moderno e ecologicamente correto.

De acordo com o plano, até 2028, a cidade de Ho Chi Minh implementará o TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) em 11 locais ao longo do metrô e do anel viário, divididos em duas fases. As autoridades determinarão sequencialmente os limites, o status legal de planejamento e as funções de desenvolvimento urbano de cada área.

Especialistas acreditam que, se os 11 projetos de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) recentemente anunciados pela cidade de Ho Chi Minh forem implementados com sucesso, o valor socioeconômico total gerado será enorme, pois levará a uma série de valores agregados no comércio, nos serviços e, principalmente, no mercado imobiliário, devido ao aumento dos serviços e comodidades urbanas proporcionados pelo DOT.

Para implementar com sucesso o modelo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) no Vietnã, especialmente em grandes cidades como Ho Chi Minh, o Sr. Ngo Viet Nam Son recomenda que a cidade priorize a melhoria da Linha 1 do metrô. Para que o metrô seja eficaz, a cidade precisa enfrentar desafios que vão desde a organização de serviços de ônibus de conexão e a construção de estacionamentos adequados até o desenvolvimento de áreas urbanas ao longo do trajeto. Mais importante ainda, tempo e estratégia são necessários para mudar os hábitos de deslocamento das pessoas, incentivando-as a optar pelo metrô e a caminhar por curtas distâncias.

Da mesma forma, David Jackson, Diretor Geral da Avison Young Vietnam, também acredita que a integração do modelo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) em projetos imobiliários pode criar comunidades sustentáveis ​​que equilibrem os interesses das pessoas, do meio ambiente e da economia. Isso porque os custos de desenvolvimento em áreas suburbanas são geralmente menores, permitindo que as construtoras ofereçam imóveis a preços mais acessíveis. À medida que a infraestrutura e as conexões de transporte melhoram, os valores dos imóveis tendem a aumentar, atraindo a atenção de construtoras e investidores.

“O desenvolvimento adequado do TOD exige uma visão clara e planejamento a longo prazo, um alto nível de coordenação entre as partes interessadas e consistência em cada etapa da implementação. A chave é a transparência e a construção de confiança entre as partes interessadas, além de recursos financeiros, capacidade e compromisso a longo prazo”, compartilhou David Jackson.

O Sr. Tran Phu Lu, Diretor do Centro de Promoção de Comércio e Investimento da Cidade de Ho Chi Minh, sugeriu que, após a aprovação do planejamento, seja necessário identificar claramente a lista de projetos que necessitam de investimento, vinculados a objetivos principais como economia verde, centro financeiro e logística.

Além disso, o Sr. Lu também sugeriu que é necessário estudar mecanismos e políticas específicos para cada objetivo, a fim de criar atratividade para os investidores. Por exemplo, para formar um centro financeiro, os países pioneiros demonstraram que é preciso não apenas planejamento detalhado, mas também mecanismos e políticas para atrair instituições financeiras e conectar o centro financeiro com as instituições financeiras nacionais.

"Para os investidores estrangeiros, além da transparência nos documentos legais do projeto, o andamento do processo de desapropriação de terras é de grande interesse. Mesmo com um bom planejamento e mecanismos adequados, se houver falta de terrenos desimpedidos e nenhum mecanismo para a pré-aquisição de terras para preparar o terreno para os investidores, as oportunidades de atrair investimentos serão perdidas", enfatizou o Sr. Lu.

Fonte: https://baodautu.vn/batdongsan/tphcm-phat-develop-do-thi-ve-tinh-d232508.html