Do gargalo à ponte

Na política e no comércio internacional, os estreitos sempre ocupam uma posição importante. Alguns "pontos de estrangulamento" especiais, como Ormuz, Bósforo, Malaca e Gibraltar, são sempre utilizados pelos países que os possuem como uma ferramenta geopolítica e geoeconômica estratégica para manter sua posição e aumentar seu poder nacional.

No mundo cada vez mais interdependente de hoje, os estreitos não são apenas pontos de estrangulamento e "gargalos" no mar, mas também vias navegáveis ​​com impactos estratégicos no comércio global, na política, na segurança e no intercâmbio cultural.

O Estreito de Ormuz é a porta de entrada mais importante para a indústria energética mundial. (Fonte: Tehran Times)

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O Estreito de Ormuz desempenha um papel central na geopolítica do Oriente Médio. Em seu ponto mais estreito, tem cerca de 34 km de comprimento e não mais que 60 m de profundidade, mas o Estreito de Ormuz é a porta de entrada mais importante para a indústria energética mundial, por onde os petroleiros dos países membros da Organização dos Países Exportadores de Petróleo (OPEP) precisam passar.

A Administração de Informação Energética dos EUA (EIA) estima que cerca de 21 milhões de barris de petróleo, avaliados em quase US$ 1,2 bilhão, são transportados diariamente por este estreito, o equivalente a quase um terço do petróleo mundial. Além disso, a quantidade de gasolina transportada por este estreito representa cerca de 20% do consumo mundial total.

Durante muitos anos, a "guerra dos petroleiros" acirrou os ânimos no Estreito de Ormuz. Como porta de entrada para o petróleo bruto mundial, o Estreito de Ormuz sempre foi considerado um ponto crítico na espiral de tensões. O Estreito de Ormuz tornou-se, de fato, uma ameaça à segurança do mercado global de petróleo. De 1980 a 1988, até 500 petroleiros foram afundados no conflito entre o Irã e o Iraque.

Qualquer interrupção no estrangulamento do Estreito de Ormuz afetaria os preços da energia e a instabilidade econômica na região, dizem especialistas. O controle geográfico do Irã sobre a parte norte do estreito o torna um ponto focal nas tensões entre os EUA e o Irã. Teerã ameaçou repetidamente bloquear o estreito, uma medida que teria sérias consequências para os mercados globais de petróleo e intensificaria o confronto militar .

O Estreito de Malaca é o segundo mais movimentado do mundo, depois do Estreito de Ormuz. Localizado entre a Indonésia, a Malásia e Singapura, este estreito, considerado um "gargalo", é uma rota marítima comum para navios mercantes e petroleiros internacionais. A rota de Malaca é a mais curta entre o Oriente Médio e a Ásia, facilitando o transporte de mercadorias da Europa, África, Sul da Ásia e Oriente Médio para o Sudeste Asiático e o Leste Asiático. Todos os anos, mais de 60.000 navios passam por Malaca, representando cerca de 30% do comércio mundial. Em termos de valor econômico e estratégico, a importância do Estreito de Malaca é comparável à do Canal de Suez e do Canal do Panamá.

Para a Ásia Oriental, o Estreito de Malaca liga o Oceano Índico ao Oceano Pacífico, sendo responsável por um quarto do tráfego marítimo mundial anual. Malaca é uma rota indispensável para as economias regionais, especialmente na cadeia de abastecimento energético, transportando petróleo e gás natural liquefeito para a China, o Japão e a Coreia do Sul.

A rota de Malaca é a mais curta entre o Oriente Médio e a Ásia, facilitando o transporte de mercadorias da Europa, África, Sul da Ásia e Oriente Médio para o Sudeste Asiático e o Leste Asiático. (Fonte: iStock)

Situada em uma rota marítima vital, a região Indo-Pacífica está em meio a uma disputa de poder, com países como a China buscando garantir rotas alternativas, como o Corredor Econômico China-Paquistão (CPEC), para reduzir sua dependência desse ponto estratégico.

Devido à sua importância, os navios que passam por aqui são há muito tempo alvo de pirataria e terrorismo. Segundo as estatísticas, o Estreito de Malaca é responsável por um terço da pirataria mundial. O número de incidentes de pirataria tem aumentado nas últimas décadas. Os piratas costumam ficar à espreita no norte do estreito e tendem a roubar pequenas embarcações ou a manter as tripulações como reféns para exigir resgate.

Ligação sanguínea

O Estreito de Gibraltar , "pequeno como um grão de pimenta", é uma das rotas marítimas mais movimentadas do mundo. Rodeado por muitos países da Ásia, África e Europa, o Mediterrâneo é um mar quase fechado, conectado ao Oceano Atlântico apenas pelo estreito de Gibraltar. Portanto, embora Gibraltar tenha apenas 6 km² de área e uma população de 30.000 habitantes, é um ponto geopolítico crucial na Europa, levando o Reino Unido e a Espanha a manterem relações tensas.

O estreito liga a Europa às Américas, facilitando o transporte de mercadorias e recursos. Como rota vital para navios porta-contentores e petroleiros, seu valor estratégico sustenta a estabilidade econômica dos países vizinhos. Atualmente, o estreito desempenha um papel fundamental nas operações navais da OTAN, reforçando a presença militar ocidental no Mediterrâneo.

O Bósforo é o estreito mais estreito do mundo, separando a Europa da Ásia. (Fonte: Cruzeiros no Bósforo)

O Bósforo é o estreito mais estreito do mundo, localizado na Turquia, que separa a Europa da Ásia. Com 31 km de comprimento, sua parte mais larga mede 3,7 km e a mais estreita, 0,7 km, e sua profundidade varia de 33 a 80 metros. O Bósforo liga o Mar Negro ao Mar de Mármara, com uma média de cerca de 5.000 navios passando por ele anualmente, o que o torna um dos mares comerciais mais movimentados do mundo. Estima-se que o número de navios que transitam por este estreito seja quatro vezes maior do que o número de navios que transitam pelo Canal do Panamá e três vezes maior do que o número de navios que transitam pelo Canal de Suez.

A localização estratégica da Turquia permite que ela utilize o estreito de Bósforo para exercer influência econômica e política, consolidando seu papel fundamental na região. Essas estratégias dão suporte a importantes rotas comerciais para os países banhados pelo Mar Negro, facilitando o transporte de grãos, petróleo e gás natural. A Rússia também depende do estreito para acessar portos de águas quentes e enfrenta restrições significativas desde o início do conflito com a Ucrânia.

Em particular, neste belo estreito encontra-se também a Ponte do Bósforo, que liga os dois continentes, Ásia e Europa. O Bósforo é considerado o estreito mais bonito do mundo porque, durante a viagem marítima, é possível observar muitas relíquias históricas na costa, como o palácio do Império Bizantino, a Basílica de Santa Sofia, entre outros. Além disso, este é também o último ponto da outrora famosa Rota da Seda.

O Estreito de Bering , situado entre a Rússia e o Alasca e visível dos Estados Unidos, é um símbolo da geopolítica do Ártico. Com o derretimento do gelo ártico, novas rotas de navegação surgirão, tornando o estreito uma área disputada entre a Rússia, os Estados Unidos e a China pelo acesso a recursos inexplorados e rotas comerciais mais curtas.

O potencial do Estreito de Bering como uma importante rota de navegação no Ártico pode revolucionar o comércio global, reduzindo drasticamente o tempo de transporte entre a Europa e a Ásia. O controle dessa rota é fundamental para a futura exploração dos recursos do Ártico, incluindo petróleo, gás e minerais raros.

O Estreito de Bering é um símbolo da geopolítica do Ártico. (Fonte: USNI)

Alavancagem geopolítica

De acordo com o Artigo 37 da Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar de 1982, no tráfego marítimo internacional, um estreito internacional é uma rota marítima natural que liga áreas marítimas com regimes jurídicos diferentes, como alto-mar, zonas econômicas exclusivas ou águas territoriais com alto-mar ou outras zonas econômicas exclusivas.

Na verdade, os estreitos são vias de acesso econômico vitais que desempenham um papel fundamental na economia global. Cerca de 90% do comércio mundial é realizado por via marítima, com importantes pontos de estrangulamento como Ormuz, Malaca e Gibraltar formando as artérias dessa rede. Interrupções nesses estreitos podem ter efeitos em cascata nos mercados globais, afetando os preços dos combustíveis, os custos de transporte marítimo e as cadeias de suprimentos.

Os estreitos não são apenas acidentes geográficos, mas também servem como importantes artérias para a vida política e econômica dos países. Além de sua importância econômica, os estreitos desempenham um papel decisivo na estabilidade geopolítica da região. Das águas ricas em petróleo do Estreito de Ormuz às rotas árticas emergentes do Estreito de Bering, as vias navegáveis ​​moldaram as vias navegáveis ​​estratégicas do mundo.

Os países que controlam estreitos exercem influência significativa e a utilizam como moeda de troca em negociações internacionais. A presença naval em vias navegáveis ​​estratégicas reflete o poder nacional e a capacidade de proteger os interesses nacionais. À medida que a competição por recursos e rotas comerciais aumenta, a proteção desses estreitos torna-se cada vez mais importante, exigindo cooperação internacional para garantir a estabilidade das pontes marítimas naturais que conectam e promovem o intercâmbio de bens e cultura através dos oceanos.

Fonte: https://baoquocte.vn/cac-eo-bien-chien-luoc-tu-diem-nghen-tro-thanh-cau-noi-294682.html