De passagens subterrâneas a áreas urbanas de vários andares

Segundo especialistas que participaram do programa Hanoi in Motion, organizado pela Agência de Imprensa e Radiodifusão de Hanói na noite de 14 de junho, com o tema "De túneis rodoviários ao desenvolvimento de transportes em múltiplas camadas", as passagens subterrâneas não apenas contribuem para a redução do congestionamento de tráfego a curto prazo, mas também lançam as bases para a exploração do espaço subterrâneo – uma importante área de desenvolvimento para a capital no futuro.

O viaduto Thanh Xuan reduz significativamente o congestionamento de tráfego na entrada sudoeste da cidade.

Os primeiros elementos fundamentais do transporte multinível.

Em meio ao tráfego intenso no cruzamento de Nguyen Trai - Khuat Duy Tien - Nguyen Xien, o viaduto Thanh Xuan mantém um fluxo contínuo de veículos na direção de Nguyen Trai - Rodovia Nacional 6. Após quase uma década de operação, essa estrutura tornou-se um dos exemplos mais claros da eficácia da gestão de tráfego em múltiplos níveis.

Segundo o Sr. Dang Van Luyen, Vice-Diretor da Hanoi Construction and Transportation Joint Stock Company No. 2, Branch No. 21, Bridge and Road Enterprise No. 21, o viaduto Thanh Xuan desempenha um papel crucial no complexo de intercâmbio de quatro níveis, que inclui vias elevadas, vias em nível, ferrovia urbana e um viaduto. A conclusão do projeto ajudou a separar o fluxo de tráfego da direção Nguyen Trai - Rodovia Nacional 6 da área do cruzamento, reduzindo significativamente a pressão do tráfego na entrada sudoeste da cidade.

Além de melhorar o fluxo de tráfego, o projeto demonstrou operação estável mesmo em condições de alto volume de tráfego. Segundo a administração, após aproximadamente 10 anos de operação, não foram registrados casos de alagamento que afetassem o funcionamento do túnel. Esse resultado se deve aos sistemas de drenagem, ventilação e iluminação, bem como à manutenção regular.

Com base no funcionamento das passagens subterrâneas existentes, muitos especialistas acreditam que Hanói está gradualmente desenvolvendo uma mentalidade de desenvolvimento de transporte em vários níveis, em vez de apenas expandir a infraestrutura de superfície como no passado.

O Sr. Luong Duc Thang, Vice-Chefe do Departamento de Infraestrutura de Transporte Urbano (Departamento de Construção de Hanói), afirmou que o transporte multinível ainda é um conceito relativamente novo no Vietnã. No entanto, no contexto da crescente escassez de terrenos urbanos, a exploração do espaço subterrâneo é uma tendência inevitável para as grandes cidades.

Segundo o Sr. Thang, a orientação de desenvolvimento de Hanói não se limita à construção de passagens subterrâneas individuais, mas visa criar um sistema de espaços subterrâneos que sirvam o transporte público e a infraestrutura técnica. Isso inclui estações de metrô, passarelas subterrâneas para pedestres, estacionamentos subterrâneos e instalações comerciais e de serviços abaixo da superfície.

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Notavelmente, a cidade está priorizando o desenvolvimento de espaços subterrâneos nos principais centros de transporte, seguindo o modelo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte), particularmente no centro da cidade e ao longo das linhas de metrô. Isso é visto como uma forma de melhorar a eficiência do uso do solo, criando mais espaço para o desenvolvimento urbano em um contexto de recursos fundiários cada vez mais limitados.

Construção da estação subterrânea na linha de trem urbano Nhon - Estação Hanói. Foto: Tuan Luong

Espaços subterrâneos e novas oportunidades de desenvolvimento em Hanói.

Do ponto de vista do planejamento e desenvolvimento de infraestrutura, o Professor Associado Pham Hoang Kien, Chefe do Departamento de Automação de Projetos de Pontes e Rodovias da Faculdade de Engenharia Civil da Universidade de Transportes e Comunicações, acredita que Hanói começou a transição de um modelo de transporte plano para um modelo de transporte multicamadas.

Segundo o professor associado Pham Hoang Kien, o sistema de transporte elevado de Hanói está gradualmente tomando forma com os trechos elevados do Anel Viário 2, do Anel Viário 3 e das linhas de metrô. Esse sistema contribui para separar o tráfego interprovincial do centro da cidade, reduzindo a pressão sobre a malha viária existente. Enquanto isso, o transporte em nível ainda atende a cerca de 80% das necessidades de deslocamento da população.

Em relação ao espaço subterrâneo, Hanói encontra-se apenas nos estágios iniciais de desenvolvimento. Além de diversas passagens subterrâneas rodoviárias já existentes, a cidade está atualmente construindo um trecho subterrâneo da linha de metrô Nhon - Estação Hanói. No entanto, a formação de um sistema de transporte subterrâneo abrangente e interligado ainda requer tempo e investimento consideráveis.

Ao avaliar a posição de Hanói no panorama regional de desenvolvimento da infraestrutura de transportes, o Professor Associado Pham Hoang Kien acredita que a capital superou a fase de desenvolvimento lento e está gradualmente se aproximando do grupo de cidades com infraestrutura mediana. No entanto, a diferença em relação a cidades líderes como Tóquio, Seul ou Singapura permanece bastante grande.

Segundo esse especialista, uma das razões pelas quais o espaço subterrâneo está se tornando cada vez mais importante é a escassez de espaço para o desenvolvimento de infraestrutura na superfície. A expansão de estradas geralmente acarreta grandes desafios em termos de aquisição de terras, reassentamento e impactos na vida das pessoas. Enquanto isso, a infraestrutura subterrânea pode reduzir significativamente essas pressões.

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Os espaços subterrâneos não servem apenas para fins de transporte, mas também ajudam a reestruturar o uso do solo urbano. Um estacionamento subterrâneo pode liberar espaço na superfície para a criação de um parque, praça ou área pública. As linhas de metrô subterrâneas também contribuem para liberar espaço na superfície, melhorando a qualidade de vida e aumentando a eficiência do uso do solo urbano.

Baseando-se nas experiências de muitos países, o Sr. Luong Duc Thang acredita que o desenvolvimento de espaços subterrâneos deve ser inserido na estratégia geral de desenvolvimento urbano, com o transporte ferroviário urbano desempenhando um papel central. Ao redor das estações, um sistema de estacionamentos, centros comerciais, instalações técnicas e espaços de serviço subterrâneos será gradualmente formado para criar uma rede de infraestrutura sincronizada.

Segundo especialistas, o desenvolvimento de um sistema de transporte multinível em Hanói não acontecerá da noite para o dia. No entanto, a partir das passagens subterrâneas existentes e em operação, juntamente com a melhoria gradual da rede ferroviária urbana, uma nova estrutura de transporte está lentamente tomando forma. Quando o planejamento do espaço subterrâneo for implementado de forma sincronizada com o planejamento de transporte e desenvolvimento urbano, Hanói terá mais espaço para lidar com problemas de disponibilidade de terras, reduzir a pressão sobre a infraestrutura e melhorar a qualidade de vida de seus moradores nas próximas décadas.

Fonte: https://hanoimoi.vn/tu-ham-chui-den-do-thi-da-tang-1160431.html