Operação ferroviária urbana de Nhon

Estação Ferroviária Nhon - Hanói Operação Ferroviária Urbana: Quando a ferrovia urbana será acelerada?

O fato de dezenas de milhares de habitantes de Hanói terem feito fila para experimentar e viajar na linha piloto da ferrovia urbana de Hanói, trecho Nhon - Estação Ferroviária de Hanói, nos últimos dias, mostrou as grandes expectativas e demandas das pessoas por essa forma especial de transporte de passageiros.

Assim, após quase 15 anos de espera, o trecho elevado da ferrovia urbana Nhon-Hanói, com 8,5 km de extensão e 8 estações, também foi colocado em operação pela Prefeitura de Hanói. Esta é a primeira ferrovia urbana com investimento do Comitê Popular de Hanói a entrar em operação.

Embora a rota inteira ainda não tenha sido concluída, nem tenha sido conectada diretamente à linha ferroviária urbana nº 2A, Cat Linh - Ha Dong, esse projeto certamente foi escolhido por muitas pessoas porque é um eixo radial, que vai dos arredores da capital até o centro da cidade.

Para o Comitê Popular de Hanói e o investidor, embora apenas uma parte do Projeto tenha sido colocada em operação, ele ajudou a aliviar um pouco da pressão e, ao mesmo tempo, forneceu lições aprendidas para a implementação da seção subterrânea restante, bem como para a implementação de outras linhas ferroviárias urbanas no futuro.

Entretanto, mesmo que toda a rota seja concluída em 2027, conforme proposto recentemente pelo Comitê Popular de Hanói, o Projeto Piloto de Construção da Ferrovia Urbana de Hanói, seção Nhon - Estação de Hanói, ainda registra atrasos, levando mais de 18 anos para ser implementado, com muitas extensões de progresso e aumentos no investimento total.

Comparado à vida humana, este é o período do nascimento à idade adulta. Durante esse tempo precioso, o Projeto Piloto de Construção da Ferrovia Urbana de Hanói, o trecho Nhon-Hanoi Railway Station e muitos outros projetos ferroviários urbanos que lutam para serem implementados em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh perderam a oportunidade de contribuir para o desenvolvimento do sistema de transporte público e reduzir o congestionamento nas duas maiores cidades do país.

Há muitas razões para esse atraso. A principal delas provavelmente se deve à escala e à complexidade dos projetos ferroviários urbanos, enquanto a capacidade e a experiência dos investidores nas duas localidades ainda são limitadas, e não há experiência prática na gestão e operação de projetos de grande porte com alto valor econômico e técnico. Este também é um obstáculo comum para países em estágios iniciais de desenvolvimento ferroviário urbano.

Entretanto, mesmo com a partilha e a simpatia pelas dificuldades dos dois governos municipais e investidores, o prazo de até 15 a 20 anos para concluir uma linha ferroviária urbana ainda é muito longo e difícil de aceitar em um futuro próximo.

Deve-se acrescentar que a Conclusão nº 49-KL/TW, datada de 28 de fevereiro de 2023 do Politburo sobre a orientação para o desenvolvimento do transporte ferroviário do Vietnã até 2030, com uma visão para 2045, determinou que a rede ferroviária urbana na Cidade de Ho Chi Minh (com conectividade com a região da Capital) e na Cidade de Ho Chi Minh será concluída até 2035.

Para conseguir atingir a meta acima, dentro dos próximos 10 anos, Hanói terá que concluir a construção e colocar em operação cerca de 301/397,8 km (cerca de 76% da extensão total das linhas ferroviárias urbanas); até 2045, concluirá as linhas ferroviárias urbanas ajustadas e complementadas de acordo com o Planejamento de Capital e o Plano Diretor de Capital ajustado.

Na Cidade de Ho Chi Minh, até 2035, as autoridades locais devem concluir cerca de 183 km de ferrovia urbana e, até 2045, concluir mais 168 km, elevando a extensão total da ferrovia urbana para cerca de 351,08 km.

Isso demonstra ainda mais a necessidade urgente de novas ideias e abordagens inovadoras no desenvolvimento de ferrovias urbanas. Não se trata apenas de mobilizar centenas de bilhões de dólares em capital de investimento, de definir um roteiro de investimento adequado, mas também de um método de implementação eficaz para alcançar resultados em 1 ano, equivalentes a 20 anos de investimento no período anterior.

Atualmente, o Plano Diretor de Investimentos para a Construção do Sistema Ferroviário Urbano em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh até 2035 está sendo concluído com urgência pelos líderes de Hanói e da Cidade de Ho Chi Minh, em coordenação com o Ministério dos Transportes, com diversos mecanismos inovadores a serem submetidos às autoridades competentes para aprovação. No entanto, além de analisar as dificuldades enfrentadas ao longo de 20 anos de desenvolvimento ferroviário urbano, para que o plano diretor seja viável, o processo de construção precisa ser extremamente sério, elaborado, abrangente e minucioso. Em particular, requer a cooperação de todo o sistema político, cujo ponto de partida é transmitir o espírito de "apenas discutir, não recuar", criando assim unidade e alta determinação no processo de implementação.

Essas são as condições necessárias e suficientes para que as ferrovias urbanas realmente acelerem, de forma semelhante à expansão das vias expressas, sobre as quais tivemos resultados iniciais muito notáveis ​​nos últimos 2 a 3 anos.

Fonte: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html