Operação da ferrovia urbana de Nhon

Operação do Metrô Nhon - Estação Ferroviária de Hanói : Quando o serviço de metrô irá acelerar?

O fato de dezenas de milhares de habitantes de Hanói terem formado filas nos últimos dias para experimentar e viajar na linha piloto do metrô de Hanói, no trecho entre Nhon e a estação de Hanói, demonstra a grande expectativa e demanda da população por esse tipo especial de transporte de passageiros.

Assim, após quase 15 anos de espera, o trecho elevado da linha de metrô Nhon - Estação Ferroviária de Hanói, com 8,5 km de extensão e 8 estações, foi finalmente inaugurado pela Prefeitura de Hanói. Esta é a primeira ferrovia urbana investida pelo Comitê Popular de Hanói a entrar em operação.

Embora o percurso completo ainda não esteja concluído, nem esteja diretamente conectado à linha de metrô nº 2A, Cat Linh - Ha Dong, este projeto certamente foi escolhido por muitas pessoas por se tratar de um eixo radial, que vai da periferia da capital até o centro da cidade.

Para o Comitê Popular de Hanói e para o investidor, embora apenas uma parte do projeto tenha entrado em operação, ele ajudou a aliviar parte da pressão e, ao mesmo tempo, proporcionou lições aprendidas para a implementação do trecho subterrâneo restante, bem como para a implementação de outras linhas de metrô no futuro.

No entanto, mesmo que toda a rota seja concluída até 2027, conforme proposto recentemente pelo Comitê Popular de Hanói, o Projeto Piloto de Construção da Ferrovia Urbana de Hanói, trecho Nhon - Estação Hanói, ainda registra um atraso recorde, levando mais de 18 anos para ser implementado, com muitas prorrogações e aumentos no investimento total.

Comparado a uma vida humana, este é o período que vai do nascimento à idade adulta. Durante esse tempo precioso, o Projeto Piloto de Construção do Metrô Urbano de Hanói, o trecho Nhon - Estação Ferroviária de Hanói e muitos outros projetos de metrô urbano que lutam para serem implementados em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh perderam a oportunidade de contribuir para o desenvolvimento do sistema de transporte público e reduzir o congestionamento nas duas maiores cidades do país.

Existem muitas razões para esse atraso. A principal delas provavelmente reside na escala e complexidade dos projetos de metrô, enquanto a capacidade e a experiência dos investidores nas duas localidades ainda são limitadas, e não há prática na gestão e operação de projetos de grande porte com alto valor econômico e técnico. Esse também é um obstáculo comum enfrentado por países nos estágios iniciais de desenvolvimento de metrô.

No entanto, mesmo com a partilha de experiências e a compreensão pelas dificuldades das duas autarquias e dos investidores, o prazo de 15 a 20 anos para a conclusão de uma linha de metro urbano continua a ser demasiado longo e difícil de aceitar num futuro próximo.

Cabe acrescentar que a Conclusão nº 49-KL/TW, de 28 de fevereiro de 2023, do Politburo, sobre a orientação do desenvolvimento do transporte ferroviário do Vietnã até 2030, com uma visão para 2045, determinou a conclusão da rede ferroviária urbana na Cidade de Ho Chi Minh (com conectividade à Região Metropolitana) e na Cidade de Ho Chi Minh até 2035.

Para atingir a meta acima, nos próximos 10 anos, Hanói terá que concluir a construção e colocar em operação cerca de 301/397,8 km (aproximadamente 76% da extensão total das linhas de metrô); até 2045, concluirá as linhas de metrô ajustadas e adicionais de acordo com o Planejamento de Capital e o Plano Diretor de Capital ajustado.

Na cidade de Ho Chi Minh, até 2035, as autoridades locais devem concluir cerca de 183 km de ferrovias urbanas e, até 2045, mais 168 km, elevando a extensão total da ferrovia urbana para cerca de 351,08 km.

Isso demonstra ainda mais a necessidade urgente de novas ideias e abordagens inovadoras no desenvolvimento do transporte ferroviário urbano. Não se trata apenas de mobilizar centenas de bilhões de dólares em capital de investimento e determinar um roteiro de investimentos adequado, mas também de um método de implementação eficaz para alcançar, em um ano, resultados equivalentes a 20 anos de investimento no período anterior.

Atualmente, o Plano Diretor de Investimentos para a Construção de Sistemas Ferroviários Urbanos em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh até 2035 está sendo finalizado com urgência pelos líderes de Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, em coordenação com o Ministério dos Transportes, com diversos mecanismos inovadores, para ser submetido à aprovação das autoridades competentes. Contudo, além de superar as dificuldades acumuladas ao longo de 20 anos de desenvolvimento ferroviário urbano, para que o plano diretor seja viável, o processo de construção precisa ser extremamente sério, minucioso, abrangente e completo. Em particular, requer a cooperação de todo o sistema político, cujo ponto de partida é transmitir o espírito de "apenas diálogo, não retrocesso", criando assim unidade e alta determinação no processo de implementação.

Estas são as condições necessárias e suficientes para que as ferrovias urbanas realmente decole, de forma semelhante à expansão das vias expressas, das quais vimos resultados iniciais notáveis ​​nos últimos 2 a 3 anos.

Fonte: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html