Operação da ferrovia urbana de Nhon

Operação do Metrô Nhon - Estação Ferroviária de Hanói : Quando o serviço de metrô irá acelerar?

O fato de dezenas de milhares de habitantes de Hanói terem formado filas nos últimos dias para experimentar e viajar na linha piloto do metrô de Hanói, no trecho Nhon - Estação Ferroviária de Hanói, demonstra a grande expectativa e demanda da população por esse tipo especial de transporte de passageiros.

Assim, após quase 15 anos de espera, o trecho elevado da linha de metrô Nhon - Estação Ferroviária de Hanói, com 8,5 km de extensão e 8 estações, foi finalmente inaugurado pela Prefeitura de Hanói. Esta é a primeira ferrovia urbana investida pelo Comitê Popular de Hanói a entrar em operação.

Embora o percurso completo ainda não esteja concluído, nem esteja diretamente conectado à linha de metrô nº 2A, Cat Linh - Ha Dong, este projeto certamente foi escolhido por muitas pessoas por se tratar de um eixo radial, que vai da periferia da capital até o centro da cidade.

Para o Comitê Popular de Hanói e para o investidor, embora apenas uma parte do projeto tenha entrado em operação, ele ajudou a aliviar parte da pressão e forneceu lições valiosas para a implementação do trecho subterrâneo restante, bem como para a implantação de outras linhas de metrô no futuro.

Mesmo que toda a linha seja concluída até 2027, conforme proposto recentemente pelo Comitê Popular de Hanói, o Projeto Piloto de Ferrovia Urbana da Cidade de Hanói, trecho Nhon - Estação Hanói, ainda assim registraria um atraso recorde, levando mais de 18 anos para ser implementado, com inúmeras prorrogações e aumentos no investimento total.

Comparado à duração de uma vida humana, este é o período que vai do nascimento de uma criança à idade adulta. Durante esse precioso tempo, o Projeto Piloto de Metrô Urbano da Cidade de Hanói, trecho Nhon - Estação Hanói, juntamente com muitos outros projetos de metrô urbano que lutam para serem implementados em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, perderam a oportunidade de contribuir para o desenvolvimento dos sistemas de transporte público e reduzir o congestionamento de tráfego nas duas maiores cidades do país.

Diversas razões foram apontadas para esse atraso. A principal delas, talvez, seja a escala e a complexidade dos projetos de metrô, enquanto a capacidade e a experiência dos investidores nas duas localidades são limitadas, carecendo de experiência prática na gestão e operação de projetos de grande porte com altas implicações econômicas e técnicas. Esse também é um problema comum para países nos estágios iniciais de desenvolvimento de metrô.

No entanto, mesmo com a partilha de experiências e a compreensão pelas dificuldades das duas autarquias e dos investidores, o prazo de 15 a 20 anos para a conclusão de uma linha de metro urbano continua a ser demasiado longo e difícil de aceitar num futuro próximo.

Cabe acrescentar que a Conclusão nº 49-KL/TW, de 28 de fevereiro de 2023, do Politburo sobre a orientação para o desenvolvimento do sistema de transporte ferroviário do Vietnã até 2030, com uma visão para 2045, determinou que a rede ferroviária urbana na cidade de Ho Chi Minh (com conectividade à Região Metropolitana) e na própria cidade de Ho Chi Minh estará concluída até 2035.

Para atingir o objetivo mencionado, nos próximos 10 anos, Hanói terá que concluir a construção e colocar em operação aproximadamente 301/397,8 km (cerca de 76% da extensão total das linhas de metrô); até 2045, concluirá as linhas de metrô ajustadas e ampliadas de acordo com o Plano Diretor da Capital e o Plano Geral da Capital revisado.

Na cidade de Ho Chi Minh, até 2035, as autoridades locais devem concluir cerca de 183 km de ferrovias urbanas e, até 2045, mais 168 km, elevando a extensão total da ferrovia urbana para cerca de 351,08 km.

Isso reforça ainda mais a necessidade urgente de novas ideias e abordagens inovadoras no desenvolvimento do transporte ferroviário urbano. Não se trata apenas de mobilizar centenas de bilhões de dólares em capital de investimento e definir um roteiro de investimentos adequado, mas também de métodos de implementação eficazes para alcançar, em um ano, resultados equivalentes ao investimento dos 20 anos anteriores.

Atualmente, o Plano Diretor para o Investimento e Construção de Sistemas Ferroviários Urbanos em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh até 2035 está sendo finalizado com urgência pelos líderes de Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, em coordenação com o Ministério dos Transportes, com diversos mecanismos inovadores, para ser submetido às autoridades competentes para aprovação. No entanto, além de aprender com os contratempos dos últimos 20 anos no desenvolvimento ferroviário urbano, para que o plano diretor seja viável, o processo de construção precisa ser extremamente sério, meticuloso, abrangente e completo. Em particular, requer o esforço conjunto de todo o sistema político, começando por transmitir o espírito de "apenas discutir ações, não recuar", criando assim unidade e alta determinação no processo de implementação.

Estas são as condições necessárias e suficientes para que as ferrovias urbanas realmente decole, de forma semelhante à expansão das vias expressas, das quais vimos resultados iniciais notáveis ​​nos últimos 2 a 3 anos.

Fonte: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html