As diretrizes propõem soluções de projeto de infraestrutura para tornar o ciclismo seguro e conveniente, visando promover a bicicleta como um meio de transporte diário adequado para todas as idades e que atenda a diversos propósitos.
No dia 29 de maio, em Hanói, o Departamento de Infraestrutura Técnica ( Ministério da Construção ), com o apoio da Organização Alemã de Cooperação Internacional (GIZ), do Instituto de Recursos Mundiais (WRI) e da HealthBridge, anunciou diretrizes para o projeto de ciclovias em áreas urbanas, com o objetivo de contribuir para a construção de cidades mais verdes, seguras e habitáveis.
Isso demonstra os esforços do Vietnã no contexto de uma população urbana em rápido crescimento, que deverá atingir 50% da população total até 2025. A alta taxa de urbanização leva a uma pressão crescente sobre a gestão e a prestação de serviços públicos urbanos, incluindo questões relacionadas ao transporte urbano e ao meio ambiente. O atual sistema viário urbano é projetado para o tráfego motorizado, representando riscos significativos para usuários vulneráveis das vias, incluindo ciclistas. Enquanto isso, as ruas menores carecem de espaço e infraestrutura suficientes para ciclistas e pedestres.
As diretrizes incluem recomendações gerais focadas em cinco áreas principais de ação: Projeto de ciclovias e caminhos para bicicletas, Projeto de cruzamentos onde o tráfego de bicicletas é permitido, Projeto para minimizar conflitos, Semáforos, sinalização horizontal e vertical e Obras complementares.
“Incentivamos os profissionais de planejamento e projeto urbano, gestão viária e urbana a utilizarem este guia como referência no desenvolvimento e implementação de projetos. Este guia fornece soluções técnicas, tanto teóricas quanto práticas, para questões de infraestrutura cicloviária, em conformidade com a norma recém-publicada 13592:2022 - Vias Urbanas - Requisitos de Projeto no Vietnã”, afirmou o Sr. Ta Quang Vinh, Diretor do Departamento de Infraestrutura Técnica do Ministério da Construção.
20% das emissões globais provêm do setor dos transportes, enquanto as bicicletas são um meio de transporte acessível, seguro, saudável e ecológico que contribui para a redução das emissões de gases com efeito de estufa.
Segundo Daniel Herrmann, consultor principal do projeto "Apoio ao Vietname na Implementação do Acordo de Paris, Fase II" (VN-SIPA II - GIZ), priorizar o uso de bicicletas como meio de transporte diário é uma estratégia eficaz e de baixo custo que ajuda as cidades a atingirem as metas de crescimento verde e contribui para o compromisso nacional do Vietname de alcançar emissões líquidas zero até 2050.
A Sra. Retno Wihanesta, Chefe do Programa de Planejamento de Transporte Urbano do WRI Indonésia, também elogiou bastante o papel das bicicletas como um meio de transporte de baixo custo que promove a saúde e é ecologicamente correto. A orientação técnica pode inspirar outras cidades na Ásia e em todo o mundo a desenvolver infraestrutura adequada para bicicletas, promovendo o desenvolvimento urbano sustentável e acessível a todos os cidadãos no futuro.
No Vietnã, as bicicletas já foram o principal e mais popular meio de transporte. Nas últimas décadas, o rápido aumento da posse de veículos motorizados particulares levou à redução do uso de bicicletas em áreas urbanas, resultando em menor atenção dada ao transporte de bicicleta no desenvolvimento de políticas públicas.
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