Potrivit lui Nguyen The Minh, director adjunct al Departamentului de Management al Investițiilor în Construcții ( Ministerul Transporturilor ), campania de emulare nu numai că încurajează și motivează oficialii, inginerii și muncitorii de pe șantier, ci este și un îndemn sincer pentru toate părțile interesate de a-și concentra eforturile și intelectul pentru a finaliza proiectul cât mai curând posibil, servind interesului național și bunăstării oamenilor.
Domnul Nguyen Minh.
Multe proiecte au avut termenele de realizare scurtate cu 3-6 luni.
După trei ani de construcție accelerată, ce progrese a suferit rețeaua de autostrăzi până acum, domnule?
Sub conducerea decisivă a Primului Ministru și a Ministrului Transporturilor, cu spiritul de a „vorbi doar despre acțiune, nu despre întoarcere”, „depășirea soarelui și a ploii” și lucrând în „3 ture, 4 echipe”, întregul sector al transporturilor a depășit toate dificultățile și obstacolele pentru a duce proiectele la bun sfârșit la timp.
Prim-ministrul a lansat un concurs în 14 locații.
Pe 18 august, de la principalul punct de difuzare de la proiectul de autostradă din provincia Dak Lak , mesajul prim-ministrului se va răspândi în 13 provincii și orașe – unde proiectele de autostrăzi se străduiesc să fie finalizate și unde aprovizionarea cu materiale pentru șantierele de construcții este procesată zilnic.
În diverse locații din Tuyen Quang, Quang Binh, Da Nang, Binh Dinh, Khanh Hoa, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, Ho Chi Minh City, Dong Thap, Ca Mau, Soc Trang, An Giang și Tien Giang, secretarii și președinții provinciilor și orașelor, reprezentanții departamentelor și agențiilor relevante, consiliile de management de proiect și contractorii vor observa împreună ceremonia de lansare a campaniei intensive de emulare „500 de zile și nopți pentru a finaliza 3.000 km de autostrăzi”, așa cum este prevăzută în Rezoluția celui de-al 13-lea Congres Național al Partidului, inițiată de Prim-ministru.
Până în prezent, lungimea totală a autostrăzilor expres la nivel național a ajuns la 2.021 km. Doar în ultimii trei ani, au fost finalizați și puși în funcțiune 858 km, echivalentul a peste două treimi din totalul kilometrilor de autostrăzi expres construiți în ultimii aproape 20 de ani (aproximativ 1.163 km).
Pentru a ajunge la 3.000 km de autostrăzi până în 2025, trebuie finalizați aproape 1.000 km în anul rămas. Ce proiecte vor fi finalizate pentru a atinge această cifră, domnule?
Încă de la începutul mandatului, Adunarea Națională și Guvernul au alocat resurse semnificative pentru investiții, iar Ministerul Transporturilor și autoritățile locale au făcut, de asemenea, pregătiri bune pentru investiții. Până în prezent, aproximativ 1.700 km sunt în construcție, dintre care 1.104 km sunt planificați pentru finalizare în 2025, iar aproximativ 68 km sunt programați pentru finalizare în 2026, dar ar putea fi scurtați și finalizați în 2025.
Pentru a asigura îndeplinirea obiectivului de 3.000 km până în 2025, Ministerul Transporturilor s-a coordonat cu localitățile pentru a revizui stadiul implementării și a împărți proiectele în 3 grupe.
Grupa 1 cuprinde 13 proiecte cu o lungime totală de peste 700 km. Aceste proiecte au condiții favorabile în ceea ce privește defrișarea terenurilor, sursele de materiale și au avut majoritatea obstacolelor rezolvate, asigurând finalizarea în 2025, cum ar fi: secțiunea de autostradă Nord-Sud de la Bai Vot la Van Ninh și de la Quang Ngai la Nha Trang; autostrada Lo Te - Rach Soi, secțiunea de autostradă Bien Hoa - Vung Tau prin provincia Ba Ria - Vung Tau...
Pentru a ajunge la 3.000 km de autostrăzi până în 2025, sarcina este de a finaliza aproximativ 1.000 km în plus în anul rămas. Grafică: Nguyen Tuong - Foto: Ta Hai.
Dintre acestea, 10 proiecte componente ale Fazei 2 a Autostrăzii Express Nord-Sud, de la Ha Tinh la Khanh Hoa, avansează înainte de termen. Investitorii și contractorii s-au înregistrat pentru a scurta timpul de implementare cu 3-6 luni, vizând finalizarea la timp pentru cea de-a 80-a aniversare a fondării țării și cea de-a 50-a aniversare a eliberării Sudului și a reunificării naționale.
Al doilea grup este format din 10 proiecte care progresează conform programului, dar se confruntă încă cu unele dificultăți legate de defrișarea terenurilor, relocarea infrastructurii tehnice și furnizarea de materiale... care trebuie rezolvate în august 2024 pentru a fi finalizate în 2025.
Acest grup include proiecte precum: Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Hoa Lien - Tuy Loan; proiectul șoselei de centură 3 Ho Chi Minh City prin Long An și Ho Chi Minh City; autostrada Tuyen Quang - Ha Giang și o parte a drumului expres Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.
Al treilea grup cuprinde patru proiecte (cu o lungime de 60 km) care se confruntă încă cu numeroase dificultăți, necesitând eforturi concentrate și eforturi extraordinare din partea părților interesate pentru a le finaliza până în 2025. Acestea includ secțiunea autostrăzii expres Bien Hoa - Vung Tau care traversează provincia Dong Nai și partea rămasă din proiectul Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Chi Minh.
Abordați prompt dificultățile.
Ați putea detalia provocările cu care s-au confruntat proiectele din al treilea grup?
Acest grup se confruntă cu provocări în ceea ce privește disponibilitatea terenurilor și materialele pentru diguri, ceea ce face dificilă atingerea obiectivului de finalizare din 2025 fără implicarea decisivă a autorităților locale, a investitorului/agenției de management și a antreprenorului.
De exemplu, în provincia Dong Nai, există proiecte componente ale autostrăzii expres Bien Hoa - Vung Tau și ale șoselei de centură 3 a orașului Ho Chi Minh. Deși autoritățile locale au depus eforturi mari, din diverse motive, doar aproximativ 40% din teren a fost achiziționat până în prezent.
Furnizarea de materiale pentru diguri pentru proiecte se confruntă, de asemenea, cu dificultăți. Ministerul Resurselor Naturale și Mediului și Ministerul Transporturilor s-au coordonat pentru a rezolva problema, iar Prim-ministrul și Viceprim-ministrul și-au manifestat, de asemenea, îngrijorarea și au direcționat rezolvarea acesteia. În prezent, provincia Dong Nai finalizează urgent procedurile pentru acordarea licențelor miniere, iar problema se așteaptă să fie rezolvată în august 2024.
Organizația științifică de construcții
Pentru a menține eficiența construcției pe șantier, ce soluții inovatoare recomandă Departamentul de Management al Investițiilor în Construcții Ministerului Transporturilor pentru a-i îndruma pe investitori și antreprenori să implementeze?
Încă de la început, Ministerul Transporturilor a identificat deficiențe în implementarea proiectului, și anume lipsa unei coordonări armonioase între agenții și execuția defectuoasă.
Construcția tronsonului de autostradă nord-sud de la Vũng Áng la Bùng. Foto: Tạ Hải.
Prin urmare, Ministerul a recomandat Prim-ministrului să înființeze un Comitet director pentru proiecte naționale cheie și proiecte prioritare din sectorul transporturilor, prezidat direct de Prim-ministru, pentru a rezolva prompt dificultățile și obstacolele și pentru a supraveghea și atribui sarcini ministerelor, sectoarelor și localităților.
Ministerul Transporturilor a solicitat investitorilor să desemneze personal calificat și experimentat pentru a lucra alături de autoritățile locale în defrișarea terenurilor și să identifice domeniile prioritare pentru implementare.
În regiunea de sud, principala sursă de material de umplutură este nisipul, cu o cerere totală de aproximativ 65 de milioane de metri cubi. Deși rezervele de nisip fluvial sunt suficiente, acestea sunt concentrate în principal în câteva localități, cum ar fi Dong Thap, An Giang, Vinh Long, Soc Trang, Ben Tre și Tien Giang. Cu toate acestea, procedurile de acordare a licențelor miniere sunt lente, iar numărul de mine și capacitatea lor de extracție sunt limitate, nerespectându-se termenele de construcție.
Ministerul Transporturilor a coordonat cu Ministerul Resurselor Naturale și Mediului revizuirea rezervelor de nisip ale localităților din regiune, a planului de implementare și a nevoilor de nisip ale fiecărui proiect, pentru a consilia Prim-ministrul cu privire la atribuirea de obiective specifice localităților cu resurse de nisip și la transferul flexibil al resurselor de nisip între proiecte.
Directiva generală a Ministerului Transporturilor către investitori și contractori este de a dezvolta planuri de construcție adecvate condițiilor de la șantier, mobilizării materialelor și vremii. Aceștia trebuie să profite din plin de condițiile favorabile și să finalizeze fiecare sarcină temeinic pentru a se asigura că proiectul este finalizat cât mai curând posibil.
Calitatea nu va fi compromisă de dragul vitezei.
În contextul proiectelor care se accelerează spre finalizare înainte de termen, cum este controlată calitatea construcțiilor, domnule?
În ciuda termenelor scurtate, proiectele de transport implementate și operaționale îndeplinesc toate standardele și reglementările tehnice pentru autostrăzi.
Ministerul Transporturilor a dispus titularilor de proiecte/consiliilor de management al proiectelor să analizeze temeinic stadiul real de implementare a proiectelor, să elaboreze planuri de implementare, să mobilizeze personal și utilaje suplimentare și să aplice soluții tehnice pentru a scurta timpul de implementare al unor proiecte cu condiții favorabile.
În cadrul ședințelor de informare, ministrul și conducerea Ministerului Transporturilor au subliniat în mod constant că nu trebuie compromisă calitatea de dragul rapidității. Mai exact, investitorii și consultanții de supraveghere sunt obligați să își îndeplinească rolurile și responsabilitățile, să consolideze controlul calității în fiecare etapă și să considere întotdeauna calitatea ca un factor vital.
Mulțumesc, domnule!
Dl. Tran Van Thi, Directorul Consiliului de Management al Proiectului My Thuan:
Accelerați construcția atunci când devine disponibilă rezerva de nisip.
Autostrada expres Can Tho - Ca Mau are o lungime de peste 110 km. După 19 luni de construcție, proiectul a atins 37% din valoarea contractului. Cu îndrumarea și atenția atentă a conducerii Guvernului și cu implicarea decisivă a Ministerului Transporturilor și a Ministerului Resurselor Naturale și Mediului, problema aprovizionării cu nisip a fost în mare parte rezolvată, permițând un progres accelerat. Consiliul de management al proiectului a desemnat doi directori adjuncți pentru a supraveghea direct și a rezolva orice probleme apărute în timpul construcției, străduindu-se să finalizeze proiectul până la sfârșitul anului 2025, conform instrucțiunilor Primului Ministru și ale Ministerului Transporturilor.
Dl. Le Quoc Dung, Director interimar al Consiliului de Management al Proiectului 7:
Proiectul autostrăzii expres Van Phong - Nha Trang este aproape de finalizare.
Predarea anticipată a terenului pentru autostrada expresă Van Phong - Nha Trang creează o bază importantă pentru accelerarea proiectului în timpul campaniei intensive de 500 de zile.
Consiliul de management al proiectului va monitoriza îndeaproape progresul, organizarea și soluțiile de construcție ale antreprenorului, asigurându-se că proiectul este finalizat până în aprilie 2025, cu șase luni înainte de termenul stabilit, conform instrucțiunilor prim-ministrului și ministrului transporturilor. Aceasta este prima autostradă din cadrul proiectelor componente din regiunea Centrală care va fi finalizată cel mai devreme în 2025.
Dl. Nguyen Vu Quy, directorul Consiliului de administrare al proiectului autostrăzii Ho Chi Minh:
Soluții flexibile pentru controlul progresului.
La proiectul autostrăzii expres Van Ninh - Cam Lo, până la sfârșitul lunii august 2024, producția atinsese aproximativ 55-56%, urmând îndeaproape programul ajustat.
Cu toate acestea, la mijlocul lunii august 2024, existau încă aproximativ 10 secțiuni cu probleme localizate de defrișare, însumând o lungime totală de 0,7 km. Consiliul de Administrație coordonează îndeaproape în mod proactiv cu autoritățile locale pentru a finaliza defrișarea rămasă până în august 2024. În același timp, implementează în mod flexibil soluții pentru a controla și compensa întârzierile în cazul unor factori nefavorabili.
Dl. Nguyen Thanh Hoai, Director al Consiliului de Management al Proiectului 85:
Sperăm la eliberarea rapidă a terenurilor forestiere.
Pe autostrada expresă Quy Nhon - Chi Thanh, provinciile Binh Dinh și Phu Yen au cedat practic 100% din teren, însă peste 1 km rămâne inaccesibil pentru construcții din cauza terenului discontinuu. În mod similar, pe autostrada expresă Hoai Nhon - Quy Nhon, cel mai mare obstacol este defrișarea terenului forestier natural de la începutul traseului. În prezent, așteptăm ca autoritățile competente să rezolve problema, astfel încât construcția să poată începe în curând.
Sursă: https://www.baogiaothong.vn/3000km-cao-toc-and-menh-lenh-tu-trai-tim-192240816005137911.htm
Comentariu (0)