Airbus, producătorul aeronavei, evaluează că aceste fisuri ar putea compromite integritatea structurală a aripilor aeronavei. Acestea au fost descoperite în timpul inspecțiilor solicitate de EASA, ca parte a unei directive emise în decembrie 2025. Un purtător de cuvânt al Airbus a declarat că, dintre cele 16 aeronave afectate, 15 sunt operate de Emirates Airlines din Emiratele Arabe Unite (EAU) și una de Qantas din Australia.
Airbus a declarat că toate aeronavele A380 cu caracteristici similare în timpul producției au fost identificate pentru inspecție. Cinci dintre acestea vor fi inspectate imediat datorită evaluării lor superioare a impactului potențial, în timp ce celelalte unsprezece vor fi inspectate într-o etapă ulterioară. Rezultatele inspecției vor fi utilizate de Airbus și EASA pentru a determina dacă sunt necesare reparații pentru aeronavele afectate.
Nu este prima dată când aeronava A380 se confruntă cu probleme structurale la aripi. În 2019, EASA a recomandat inspecții a 25 de aeronave A380 din cauza riscului de fisuri. Înainte de aceasta, în 2012, agenția a ordonat, de asemenea, inspecții ale întregii flote de A380 care operează la nivel mondial , după ce a descoperit fisuri microscopice pe aripile unor aeronave.
Programul de dezvoltare al modelului A380 al Airbus s-a încheiat în 2021, după livrarea a un total de 251 de aeronave. Deși a fost foarte apreciată de pasageri pentru spațiul și confortul său, aeronava s-a confruntat cu presiuni semnificative în ceea ce privește eficiența operațională, în special după pandemia de COVID-19 și suspendarea comenzilor de noi aeronave de către Emirates. Cu toate acestea, Emirates - cel mai mare client al Airbus pentru A380, cu o flotă de peste 100 de aeronave - implementează încă un program de modernizare la scară largă pentru a prelungi durata de viață operațională a acestor aeronave în următorii ani.
Sursă: https://baotintuc.vn/kinh-te/airbus-kiem-tra-khan-cap-16-may-bay-a380-20260624073942884.htm
