Noua Linie de Metrou 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), pusă în funcțiune, marchează un pas semnificativ înainte în sistemul de transport public din orașul Ho Chi Minh.
Plin de ambiție de a ajunge în vârf.
De la eliberare, orașul Ho Chi Minh a trecut printr-o transformare remarcabilă, prezentând o imagine nouă, cu o infrastructură modernă. În special, recent operaționala Linia 1 de metrou (Ben Thanh - Suoi Tien) marchează un pas semnificativ înainte în dezvoltarea transportului public. Alături de aceasta, sunt implementate o serie de proiecte precum canalul Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len, canalul Xuyen Tam, autostrada expresă Ho Chi Minh City - Moc Bai și Șoselele de Centură 3 și 4, deschizând noi oportunități de dezvoltare și creând o conectivitate regională mai puternică.
Cu o viziune pe termen lung, orașul nu se concentrează doar pe creșterea economică , ci și pe promovarea dezvoltării tehnologiei digitale, a finanțelor digitale, a logisticii și a infrastructurii urbane moderne. Unul dintre cele mai importante proiecte ale orașului Ho Chi Minh în prezent este construirea unui centru financiar internațional în Noua Zona Urbană Thu Thiem (orașul Thu Duc). Acest proiect, care acoperă 9,2 hectare, este planificat să devină un centru financiar modern care să atragă corporații autohtone și străine.
Cu scopul de a deveni „Wall Street”-ul Vietnamului, Centrul Financiar Internațional din Ho Chi Minh City va fi un centru pentru servicii financiare și bancare, fintech, tranzacționare cu valori mobiliare și activități comerciale la scară regională.
Dl. Nguyen Van Duoc, președintele Comitetului Popular din orașul Ho Chi Minh, a recunoscut că centrul financiar nu este doar un loc unde converg fluxurile mari de capital, ci și o forță motrice strategică pentru promovarea inovației - Foto: VGP/Vu Phong
Dl. Nguyen Van Duoc, președintele Comitetului Popular din orașul Ho Chi Minh, a recunoscut că centrul financiar nu este doar un loc unde converg fluxurile mari de capital, ci și o forță motrice strategică pentru promovarea inovației, dezvoltarea tehnologiei avansate, îmbunătățirea capacității de guvernare, creșterea competitivității și facilitarea integrării naționale.
Potrivit celui mai înalt oficial al orașului, aceasta este o oportunitate de a îmbunătăți eficiența alocării resurselor, de a extinde accesul la capital pentru întreprinderi, de a dezvolta infrastructura și de a afirma poziția Vietnamului în rețeaua financiară și comercială globală.
Dezvoltarea unui centru financiar internațional în orașul Ho Și Min nu numai că va aduce beneficii socio-economice practice orașului și țării, dar va crea și un efect de domino asupra orașelor învecinate și asupra întregii regiuni a Asiei de Sud-Est. Aceasta va fi fundamentul pentru ca orașul Ho Și Min să își îmbunătățească capacitatea de guvernanță urbană, să realizeze o dezvoltare durabilă și să extindă cooperarea cuprinzătoare cu partenerii globali.
Pe lângă centrul său financiar, orașul Ho Chi Minh se concentrează și pe investițiile în dezvoltarea logisticii pentru a optimiza lanțurile de aprovizionare și a spori competitivitatea economică. În 2025, orașul intenționează să înceapă construcția proiectului portului internațional de transbordare Can Gio, promițând să deschidă un nou capitol în economia maritimă, precum și să protejeze ecosistemul de mangrove - „plămânii verzi” ai Vietnamului.
Proiectul Portului Can Gio a primit aprobarea de investiție din partea Primului Ministru în ianuarie 2025. Proiectul utilizează 571 de hectare de teren, inclusiv aproape 83 de hectare de teren forestier care a fost convertit în alte utilizări, cu o investiție totală care depășește 50.000 de miliarde VND. Proiectul este împărțit în 7 faze, prima fază fiind finalizată în 2027, iar întregul proiect fiind finalizat până la sfârșitul anului 2045. Conform calculelor autorităților relevante, atunci când va fi complet dezvoltat și va atinge capacitatea proiectată în 2045, Portul Can Gio este estimat să genereze venituri de 34.000 - 40.000 de miliarde VND pe an.
În plus, orașul Ho Chi Minh a emis un plan de implementare a zonelor TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) de-a lungul Liniei 1 de metrou, Liniei 2 de metrou și Șoselei de Centură 3, în conformitate cu Rezoluția 98. Acesta este un progres important pentru oraș în ceea ce privește valorificarea terenurilor și generarea de resurse financiare pentru infrastructură și dezvoltare urbană.
Dl. Vincent Choo Wing Sung, director de investiții al Metro Star Investment Joint Stock Company (CT Group), a evaluat că Rezoluția 98 a deschis oportunități semnificative de autonomie pentru orașul Ho Chi Minh în dezvoltarea DOT (Dezvoltare Orientată spre Tranzit), încurajând companiile din DOT să se concentreze pe dezvoltarea unui lanț de proiecte și a unui lanț de zone urbane cu emisii reduse de carbon, urmând modelul Green TOD. Dacă Rezoluția 98 este aplicată corespunzător, aceasta poate ajuta compania să implementeze rapid proiectele de-a lungul celor 8 linii de metrou, conform planificării.
„Lanțul de zone urbane cu emisii reduse de carbon bazat pe modelul Green TOD va include design ecologic, energie curată, materiale de construcție cu emisii reduse de carbon sau care absorb carbonul, economisirea energiei și, în special, conectivitate ridicată cu transportul, cum ar fi tramvaiele și autobuzele cu hidrogen, pentru a reduce cu 50% numărul de mașini și motociclete în fiecare zonă”, a declarat Vincent Choo Wing Sung, sperând totodată că orașul Ho Chi Minh va acorda atenție sprijinirii întreprinderilor care participă la dezvoltarea primelor proiecte Green TOD, perfecționând modele pilot care pot fi aplicate la scară largă și instituționalizate cu îndrumări juridice clare și echitabile pentru toate sectoarele economice.
Când va fi complet dezvoltat și va atinge capacitatea proiectată până în 2045, se așteaptă ca portul Can Gio să genereze venituri de 34.000 - 40.000 de miliarde de VND pe an.
Rezoluția 98 a acordat orașului Ho Și Min mecanisme speciale, permițându-i să fie mai flexibil în gestionarea și mobilizarea resurselor. În prezent, orașul Ho Și Min își reformează mecanismele pentru a atrage investiții private în proiecte importante de infrastructură. Printre proiectele cheie care solicită în prezent investiții se numără un sistem feroviar urban de 355 km, portul maritim internațional Can Gio și Centrul Financiar Internațional din Thu Thiem.
Experții prevăd că, dacă se va atrage suficient capital de investiții, orașul ar putea atinge o creștere economică de două cifre până în 2025. Acest lucru va ajuta orașul Ho Chi Minh nu numai să se dezvolte semnificativ în ceea ce privește infrastructura, ci și să devină un oraș locuibil, cu servicii și facilități de calitate la egalitate cu marile orașe din întreaga lume .
Pășind cu încredere într-o nouă eră.
Pentru a atinge noi culmi, profesorul asociat Dr. Tran Hoang Ngan consideră că orașul Ho Chi Minh are nevoie de o transformare puternică, de o descoperire strategică în instituții, infrastructură și resurse umane de înaltă calitate; de investiții accelerate în știință, tehnologie și inovare, de transformare digitală și servicii de înaltă calitate...
Una dintre sarcinile importante este evaluarea și sintetizarea Rezoluției 98, pentru a crea o bază juridică solidă care să ajute orașul Ho Și Min să depășească blocajele din procesul său de dezvoltare. În plus, pentru a maximiza potențialul și a aborda provocările unui megaoraș, accelerarea promulgării Legii privind orașele speciale și guvernul special al orașelor este extrem de urgentă.
Împărtășind aceeași opinie, Dr. Tran Du Lich, președintele Consiliului Consultativ pentru Implementarea Rezoluției nr. 98, a recunoscut, de asemenea, că prioritatea principală este implementarea eficientă a acestei Rezoluții în practică. Sunt necesare evaluări regulate la fiecare 3 și 5 ani pentru a rafina modelul de administrație urbană și a construi un sistem de servicii publice care să deservească și să promoveze dezvoltarea.
Potrivit domnului Lich, Rezoluția 98 este doar o fază pilot privind modelul de descentralizare și delegare a puterii în anumite domenii ale managementului statului către administrațiile locale și unele politici specifice pentru oraș. Sunt necesare cercetări suplimentare pentru a dezvolta un model de guvernare urbană adecvat dimensiunii, poziției și rolului orașului, în corelație cu organizarea zonelor urbane aflate sub jurisdicția orașului.
Progresele în infrastructură, considerate cel mai important factor și „coloana vertebrală” a dezvoltării, reprezintă în prezent un blocaj major care împiedică dezvoltarea cuprinzătoare a orașului Ho Și Min.
Potrivit profesorului asociat Tran Hoang Ngan, timp de mulți ani, orașul a purtat o mare responsabilitate pentru întreaga țară, reglând resursele pentru investițiile în infrastructura națională. Acest lucru a încetinit oarecum dezvoltarea infrastructurii urbane, nereușind să satisfacă nevoile tot mai mari ale oamenilor și ale întreprinderilor.
Prin urmare, accelerarea progresului proiectelor cheie de transport, cum ar fi șoselele de centură 3 și 4, autostrada expresă Ho Chi Minh City - Trung Luong, autostrada expresă Ho Chi Minh City - Moc Bai și sistemul feroviar urban... nu este doar o soluție pe termen scurt, ci și o direcție strategică pentru ca orașul Ho Chi Minh să devină un centru economic, cultural și social modern al regiunii.
Potrivit Dr. Tran Du Lich, orașul Ho Chi Minh trebuie să finalizeze sistemul regional de transport, să implementeze autostrăzi expres și șosele de centură, în special finalizarea sistemului de transport Nord-Sud și a drumului de pe malul râului Saigon, conform planului. Ar trebui acordată prioritate blocajelor de la porțile de intrare ale orașului, cum ar fi Autostrada Națională 13, Autostrada Națională 22, Autostrada Națională 1 și Autostrada Națională 50, în perioada 2025-2026, cu obiectivul de a finaliza întregul sistem de transport înainte de 2030.
În plus, orașul trebuie să se concentreze și pe proiecte majore care au impact asupra transformării modelului de creștere, cu accent pe economia verde, economia circulară și economia digitală. Aceasta include înființarea unui centru pentru startup-uri inovatoare în orașul Thu Duc și a unor centre de date (DC) mari care să deservească economia digitală. Orașul ar trebui să se concentreze, de asemenea, pe rezolvarea obstacolelor din zeci de proiecte imobiliare care risipesc resurse, inclusiv proiecte cu efecte de propagare semnificative care au fost blocate timp de decenii.
Dr. Huynh The Du de la Universitatea Indiana sugerează că orașul Ho Chi Minh ar trebui să se concentreze pe dezvoltarea în direcția „un centru, trei coridoare” în era sa actuală de creștere.
În ceea ce privește spațiul de dezvoltare, Dr. Huynh The Du de la Universitatea Indiana sugerează că orașul Ho Chi Minh ar trebui să se concentreze pe dezvoltarea în direcția „un centru, trei coridoare” în era sa de creștere. Orașul ar trebui să fie un nod central care să conecteze Regiunea Economică Cheie de Sud, Sud-Vestul, Munții Centrali, cu vedere la Marea de Est și conectându-se în cadrul ASEAN.
În acest plan, orașul Thu Duc este centrul orientat spre mare și integrarea internațională, conectat la centrul existent; cele trei coridoare includ: coridorul sud-vestic care se conectează la Delta Mekongului; coridorul vestic care se conectează la Cambodgia prin provincia Tay Ninh; și coridorul nord-vestic care se conectează la Munții Centrali prin actualele provincii Binh Duong și Binh Phuoc.
Viziunea dezvoltării orașului Ho Chi Minh în direcția „un centru, trei coridoare” nu se referă doar la dezvoltarea spațială, ci transmite și o politică și o politică foarte puternică. Această viziune va ajuta orașul să își valorifice rolul de nod central și motor principal. În același timp, va valorifica punctele forte și potențialul localităților cu economii mari din regiune, cum ar fi Binh Duong, Dong Nai și Ba Ria-Vung Tau.
Simultan, este necesar să se creeze condiții pentru ca localitățile rămase din regiune să formeze un val de creștere și dezvoltare; să se creeze oportunități de dezvoltare și conectare pentru alte localități, să se conecteze la nivel internațional și să se realizeze viziunea de dezvoltare ASEAN.
Profesorul asociat Tran Hoang Ngan a afirmat că, atât în trecut, cât și în prezent, în vremuri și perioade dificile, orașul Ho Și Min a demonstrat întotdeauna rezistență și a adus contribuții valoroase la dezvoltarea țării. Cel mai important atu pe care orașul Ho Și Min l-a deținut întotdeauna este puternica sa tradiție revoluționară, statutul său eroic și dinamismul, creativitatea și spiritul îndrăzneț al oamenilor, afacerilor și guvernului său.
„Cu o locație geografică favorabilă, poartă de acces către schimburi și integrări internaționale, centru al economiei, finanțelor, culturii, educației, științei și tehnologiei, inovației și o forță de muncă de înaltă calitate, alături de numeroase spații de dezvoltare și proiecte cu impact extins, suntem încrezători și fermi în a ne alătura întregii țări pentru a intra într-o nouă eră - era progresului național”, și-a exprimat așteptările profesorul asociat dr. Tran Hoang Ngan.
Anh Tho - Khanh Linh
Sursă: https://baochinhphu.vn/bai-3-but-pha-de-dan-dau-102250409111025981.htm
Comentariu (0)