Această mișcare ar putea determina Boeing să facă modificări de design și să-i afecteze planurile de certificare a modelelor MAX 7 și MAX 10.
Directorul general al Boeing, David Calhoun, și-a retras procesul în urma unei moțiuni a Congresului săptămâna trecută, după ce un Boeing 737 MAX 9 al Alaska Airlines a suferit o defecțiune a fuselajului în aer pe 5 ianuarie, forțând o aterizare de urgență. Deși incidentul nu a provocat victime, a ridicat îngrijorări legate de siguranță și riscul de încetinire a producției și pierdere a cotei de piață.
Administrația Federală a Aviației din SUA a refuzat în repetate rânduri să programeze certificarea pentru modelele MAX 7 și MAX 10, ceea ce a afectat planurile de livrare ale companiilor aeriene americane precum Southwest Airlines și United Airlines, cei mai mari clienți ai acestor două modele de aeronave.
Boeingul 737 MAX 9 are voie să zboare din nou, dar extinderea producției este interzisă.
Legătură sursă
Comentariu (0)