Un punct de cotitură în conectivitatea regională pentru orașul Ho Chi Minh.

Orașul Ho Și Min se pregătește să înceapă construcția a trei proiecte strategice: Podul Can Gio, Podul Phu My 2 și Podul Thu Thiem 4.

Aceste poduri nu doar leagă țărmurile, ci reprezintă și o schimbare strategică pentru oraș, promițând să deschidă oportunități pentru dezvoltare economică , turism și creștere urbană costieră.

Congestia prelungită a traficului la porțile de acces către orașul Ho Chi Minh provoacă oboseală în rândul locuitorilor, care își pun speranțele în proiectele podurilor Can Gio, Thu Thiem 4 și Phu My 2. Dintre acestea, construcția podurilor Can Gio și Phu My 2 este programată să înceapă pe 15 ianuarie 2026.

Când aglomerația traficului așteaptă o descoperire

În după-amiaza zilei de 28 noiembrie, brize răcoroase și lumina aurie a soarelui de la sfârșitul după-amiezii străluceau pe drumul care ducea la Podul Phu My, dar nu au făcut nimic pentru a atenua situația haotică a traficului. Camioane grele de containere înaintau încet, motocicletele se chinuiau să se strecoare prin spațiile înguste, claxoanele răsunau neîncetat, iar praful se înălța peste tot. Vu Van Minh (născut în 1993), șofer de camion, a oftat: „În fiecare zi pierd aproape o oră doar pentru a trece prin această porțiune de drum. O mică coliziune poate paraliza întreaga zonă, nu doar pe pod, ci și de-a lungul străzii Vo Chi Cong.”

Aceasta este o rută vitală care leagă fostul oraș Thu Duc de fostul district 7, însă traficul este frecvent aglomerat, ceea ce face ca transportul să fie o provocare zilnică. În medie, șoferii de camioane și containere trebuie să ia în considerare 1-2 ore suplimentare pe călătorie, ceea ce are un impact direct asupra programelor de livrare și a costurilor de transport.

La aproximativ 10 km distanță, feribotul Binh Khanh rămâne un punct de tranzit crucial pentru mii de locuitori din Can Gio și muncitorii din zonele industriale din apropiere. În ciuda programului crescut al feribotului, aglomerația traficului în orele de vârf rămâne neschimbată. Șiruri de mașini și camioane se întind pe sute de metri, motocicletele luptându-se pentru spațiu, creând o cacofonie haotică și un miros distinctiv de benzină.

Epuizată de traficul aglomerat, dna Le Thi Thu (născută în 1990), lucrătoare la Zona de Procesare a Exporturilor Tan Thuan, a împărtășit: „Fiecare zi de muncă este o tortură. Uneori, ajung acasă atât de epuizată încât trebuie să rog un coleg să mă lase să dorm peste noapte. Sper că podul Can Gio va fi finalizat în curând, astfel încât naveta să fie mult mai ușoară.”

În mijlocul acestui haos, locuitorii și firmele își pun speranțele în viitoarele proiecte de transport.

Zona din jurul podului Phu My și a drumurilor sale de acces este frecvent aglomerată. (Foto: NGOC QUY)

Can Gio se dezvoltă odată cu dezvoltarea majoră a infrastructurii.

Pe 28 noiembrie, Comitetul Popular din orașul Ho Și Min a anunțat concluziile vicepreședintelui Bui Xuan Cuong privind concentrarea asupra progresului cercetării de investiții pentru trei proiecte de transport din Grupa A: Podul Can Gio, Podul Thu Thiem 4 și Podul Phu My 2. La întâlnire au participat reprezentanți ai diferitelor departamente, agenții și ai Masterise Group.

S-ar putea să vă placă și

DOJI și DOJILAND au ipotecat o serie de proiecte de miliarde de dolari, inclusiv un zgârie-nori cu 75 de etaje.Dezvoltatorul Complexului Dragon 75, a doua cea mai înaltă clădire din Vietnam, a ipotecat milioane de acțiuni din proiect către bănci.

Viceprim-ministrul permanent Pham Gia Tuc colaborează cu TKV pentru promovarea unei creșteri de două cifre.(Chinhphu.vn) - În după-amiaza zilei de 29 iunie, membrul Biroului Politic și viceprim-ministrul permanent Pham Gia Tuc a colaborat cu Grupul Industriei Cărbunelui și Minerale din Vietnam (TKV) cu privire la situația producției și a afacerilor din primele șase luni ale anului și la sarcinile pentru ultimele șase luni, cu scopul de a contribui la atingerea obiectivului de creștere de două cifre în 2026.

Tensiunile dintre SUA și Iran se diminuează, acțiunile americane cresc.Acțiunile americane au crescut vertiginos pe 29 iunie, indicele Dow Jones stabilind un maxim record la închidere, pe fondul atenuării tensiunilor din weekend dintre SUA și Iran și al redresării principalelor acțiuni tehnologice după o recentă scădere a prețurilor.

În concluzie, vicepreședintele Comitetului Popular din Ho Chi Minh City a solicitat Departamentului de Construcții să finalizeze urgent dosarele pentru cele două opțiuni de investiții pentru Podul Can Gio și să le prezinte Departamentului de Finanțe. Opțiunea de investiție publică trebuie să îndeplinească condițiile pentru a fi supusă spre examinare Consiliului Popular din Ho Chi Minh City în sesiunea din decembrie 2025 și trebuie să stabilească, de asemenea, un calendar specific. Între timp, opțiunea PPP, bazată pe propunerea Masterise Group, trebuie să asigure data preconizată de începere a lucrărilor, 15 ianuarie 2026. Departamentul de Finanțe este însărcinat cu coordonarea, pregătirea rapoartelor și implementarea conținutului aferent.

În ceea ce privește proiectul podului Thu Thiem 4, dl. Bui Xuan Cuong a solicitat Departamentului de Construcții și Departamentului de Planificare și Arhitectură să studieze opiniile Ministerului Construcțiilor și să prezinte un raport detaliat la următoarea reuniune. Departamentul de Construcții trebuie să prezinte un plan detaliat pentru implementarea proiectului folosind metoda PPP.

În ceea ce privește podul Phu My 2, vicepreședintele Comitetului Popular din orașul Ho Chi Minh a cerut Departamentului de Finanțe să colaboreze direct cu Masterise Group pentru a scurta timpul de pregătire și a asigura ceremonia de inaugurare a lucrărilor pe 15 ianuarie 2026, la timp pentru a sărbători cel de-al 14-lea Congres Național al Partidului Comunist din Vietnam.

Anterior, multe companii precum Trungnam Group, Masterise Group și Thaigroup au propus participarea la proiectul podului Can Gio în cadrul modelului BT sau PPP.

Podul Can Gio, care traversează râul Soai Rap, are o investiție totală estimată la aproximativ 11.087 miliarde VND și o lungime totală de aproximativ 7 km. Împreună cu calea ferată de mare viteză Ben Thanh - Can Gio, podul maritim și zona urbană turistică recuperată din Can Gio, dezvoltată de Vingroup, Podul Can Gio va deschide noi oportunități de dezvoltare pentru orașul Ho Chi Minh. Această infrastructură sincronizată va scurta timpii de călătorie, va reduce congestia din centrul orașului și va crea un impuls pentru formarea unui pol de creștere costier. Acesta va fi un impuls crucial pentru ca orașul Ho Chi Minh să își diversifice modelul de creștere și să își ridice statutul de economie maritimă.

Eliminarea blocajelor logistice din orașul Ho Chi Minh.

Potrivit reprezentanților Asociației de Expediere Containerelor și Mărfurilor din Portul Cat Lai, aglomerația din zona Podului Phu My a făcut ca multe companii să ezite să transporte mărfuri către Portul Hiep Phuoc și Portul Central de Containere Saigon (SPCT) din cauza creșterii semnificative a costurilor de operare - în special a timpilor de așteptare. Drept urmare, Portul Cat Lai a trebuit să găsească diverse soluții pentru a gestiona încărcătura acumulată, în timp ce eforturile de a redirecționa mărfurile către Portul Hiep Phuoc și SPCT pentru a atenua povara asupra orașului Cat Lai s-au confruntat cu numeroase dificultăți.

Se preconizează că investiția în construcția podului Phu My 2 va reduce semnificativ volumul camioanelor container din regiunea Deltei Mekong care se îndreaptă spre portul Cat Lai, ajutând astfel companiile să optimizeze costurile. În plus, podul Phu My 2 va contribui, de asemenea, la atenuarea presiunii traficului din porturile din Zona de Procesare a Exporturilor Tan Thuan către zona centrală a orașului Ho Chi Minh - un blocaj major al traficului care apare pe tot parcursul anului.

„Investițiile în construcția podului Phu My 2 nu numai că vor rezolva congestia traficului, dar vor aborda și problema poluării mediului din orașul Ho Chi Minh”, a observat un reprezentant al Asociației Containerelor și Logisticii din Portul Cat Lai.

În timp ce Podul Phu My 2 abordează problema volumului, Podul Thu Thiem 4 joacă un rol crucial în optimizarea vitezei și valorii lanțului de aprovizionare. Podul Thu Thiem 4 nu numai că va reduce congestia din centrul orașului, dar va atenua și presiunea traficului din provinciile Deltei Mekong, în special din zona urbană Phu My Hung către centrul orașului Ho Chi Minh.

Investițiile în construcția unor proiecte cheie de transport, cum ar fi podul Phu My 2 și podul Thu Thiem 4, sunt văzute de experți și de comunitatea de afaceri din domeniul logisticii ca o soluție strategică pentru „depășirea blocajelor”, nu doar pentru orașul Ho Chi Minh, ci și pentru întreaga regiune economică cheie din sud.

Inginer civil Tran Van Tuong:

Promovarea dezvoltării urbane durabile

Statele Unite ale Americii - Vietnam: Nu rata

Vietnamul încurajează companiile americane să extindă investițiile în tehnologie avansată.În dimineața zilei de 26 iunie, la sediul Guvernului, viceprim-ministrul Ho Quoc Dung l-a primit pe domnul Jeff Place, directorul lanțului de aprovizionare al Coherent Group (SUA). În timpul întâlnirii, viceprim-ministrul a afirmat că Vietnamul încurajează companiile americane să își extindă investițiile, în special în industria high-tech, inovare și semiconductori.

Încurajați companiile americane să extindă investițiile în sectoarele de înaltă tehnologie.Viceprim-ministrul Ho Quoc Dung a declarat că Vietnamul salută continuarea extinderii operațiunilor companiilor americane în Vietnam, în special în industriile de înaltă tehnologie și sectoarele cu valoare adăugată ridicată.

Vietnamul și Statele Unite își consolidează cooperarea în abordarea consecințelor războiului.VTV.vn - Pe 22 iunie, secretarul general și președintele To Lam l-a primit pe secretarul interimar al Marinei SUA, Hung Cao.

Proiecte cheie de poduri, precum podurile Can Gio, Thu Thiem 4 și Phu My 2, nu numai că rezolvă problemele de trafic, dar au și un impact puternic asupra direcției dezvoltării urbane și economice a zonelor suburbane din orașul Ho Chi Minh. Printre acestea, podul Can Gio este considerat un proiect strategic, care scurtează timpul de călătorie între centrul orașului și zona Can Gio, înlocuind o mare parte din nevoile de transport care depind în prezent de feribotul Binh Khanh.

Se așteaptă ca Podul Can Gio să stimuleze piața imobiliară în zonele urbane cu terenuri recuperate, creând totodată o bază pentru dezvoltarea zonelor eco-urbane și a proiectelor economice de coastă.

Între timp, podul Phu My 2 va crea un nou coridor de transport, promovând dezvoltarea zonelor urbane din partea de sud a orașului Ho Chi Minh.

Se poate spune că Podurile Can Gio, Phu My 2 și Thu Thiem 4 nu numai că rezolvă problemele imediate ale traficului, ci acționează și ca o forță motrice pentru dezvoltarea urbană durabilă, sprijinind turismul, economia și serviciile comerciale. Combinate cu autostrăzi expres, linii de metrou și sisteme de transport public, aceste poduri vor contribui la crearea unei rețele de transport sincronizate și moderne, reducând congestionarea traficului și promovând creșterea economică pe termen lung în orașul Ho Chi Minh.

Sursă: https://nld.com.vn/buoc-ngoat-ket-noi-vung-cua-tp-hcm-196251128213403699.htm