Autostrada Națională 1 trebuie extinsă în curând la 4 benzi.

(Chinhphu.vn) - Administrația Rutieră din Vietnam propune continuarea alocării de resurse pentru modernizarea și extinderea Autostrăzii Naționale 1 și a altor autostrăzi naționale cheie cu volum mare de trafic. În același timp, recomandă îmbunătățirea organizării traficului și implementarea deturnării traficului timpurii și pe termen lung, utilizând sisteme inteligente de transport, pentru a atenua congestia pe secțiunile supraîncărcate ale autostrăzii.

Autostrada Națională 1, ruta ocolitoare din jurul orașului Ha Tinh (vechi), este un drum cu două sensuri și două benzi, fără bandă mediană, ceea ce duce la pericole pentru siguranța traficului - Foto: Ziarul Ha Tinh

Administrația Rutieră din Vietnam ( Ministerul Construcțiilor ) tocmai a publicat un raport privind implementarea soluțiilor pentru consolidarea și îmbunătățirea siguranței infrastructurii rutiere pe Autostrada Națională 1 (QL1) și pe alte autostrăzi naționale importante. Prioritate se acordă abordării punctelor negre de accidente și a potențialelor locații de accidente care apar în timpul exploatării.

Autostrada Națională 1 este o arteră de transport vitală a țării, întinzându-se pe o lungime de peste 2.300 km. În ultimii ani, acest drum a fost modernizat și extins în diverse moduri, contribuind la îmbunătățirea capacității traficului și la reducerea congestiei traficului.

Pe lângă Autostrada Națională 1, alte rute cu trafic intens, cum ar fi Autostrăzile Naționale 3, 5 și 6, au beneficiat, de asemenea, de investiții semnificative în proiecte de abordare a punctelor fierbinți ale accidentelor rutiere și de îmbunătățire a organizării traficului. Din 2022 până în prezent, unitățile de transport rutier au abordat peste 368 de puncte fierbinți ale accidentelor.

În contextul creșterii volumului de trafic pe Autostrada Națională 1, Administrația Rutieră din Vietnam a implementat sisteme inteligente de transport (ITS) și inteligență artificială (IA) pentru a îmbunătăți managementul, monitorizarea și siguranța traficului pe autostrăzile naționale.

Autostrăzile naționale precum Autostrăzile Naționale 6, 3, 4A, 4C și Autostrada Ho Și Min au un teren complex, numeroase trecători și pante montane, raze de curbă mici și vizibilitate limitată. Între timp, volumul traficului, în special al camioanelor grele și al autobuzelor de pasageri pe distanțe lungi, tinde să crească, prezentând numeroase riscuri potențiale pentru siguranța traficului. Aceste rute sunt supuse în prezent diverselor soluții de întreținere și gestionare a traficului, adaptate condițiilor specifice fiecărei zone.

Vehicule au fost blocate pe Autostrada Națională 1 din provincia Dak Lak timp de două zile, incapabile să se deplaseze din cauza inundațiilor istorice din noiembrie 2025 - Foto: Thanh Nien Newspaper.

Creșterea finanțării pentru întreținerea și extinderea Autostrăzii Naționale 1.

Cu toate acestea, volumul traficului pe Autostrada Națională 1 și pe alte autostrăzi naționale importante crește rapid, iar situația traficului rămâne complexă, în ciuda investițiilor Ministerului Construcțiilor și ale autorităților locale în infrastructura rutieră și semnalizare.

Finanțarea pentru gestionarea, întreținerea și remedierea punctelor fierbinți ale accidentelor rutiere și a locațiilor potențiale ale accidentelor este limitată, ceea ce duce la necesitatea unor planuri de implementare anuale. În plus, unii investitori BOT care administrează secțiuni ale Autostrăzii Naționale 1 sunt lenți în a aborda punctele fierbinți ale accidentelor rutiere și locațiile potențiale ale accidentelor, ceea ce afectează eficacitatea măsurilor de siguranță rutieră.

Având în vedere situația de mai sus, Administrația Drumurilor din Vietnam recomandă continuarea alocării resurselor pentru modernizarea și extinderea Autostrăzii Naționale 1 și a altor autostrăzi naționale importante cu volum mare de trafic.

În același timp, ar trebui efectuate cercetări pentru îmbunătățirea organizării traficului, implementarea deturnării timpurii și de la distanță a traficului și utilizarea eficientă a sistemelor inteligente de transport pentru a reduce congestia pe rutele supraîncărcate care prezintă un risc ridicat de accidente rutiere.

Agenția a propus, de asemenea, creșterea finanțării pentru administrare și întreținere; prioritizarea gestionării punctelor fierbinți cu accidente rutiere și a locațiilor potențiale de accidente, în special în zonele muntoase, îndepărtate și rurale; și cercetarea mecanismelor de mobilizare a resurselor sociale.

Autoritățile locale trebuie să continue să se coordoneze îndeaproape în lucrările de defrișare a terenurilor, în special pentru locațiile care implică terenuri forestiere; să studieze modalități de simplificare a procedurilor și de scurtare a timpului necesar pentru conversia destinației terenurilor pentru a accelera progresul proiectelor care abordează zonele fierbinți ale accidentelor și potențialele locații ale accidentelor.

Administrația Drumurilor din Vietnam a recomandat, de asemenea, ca Ministerul Construcțiilor să se consulte cu Ministerul Justiției, Ministerul Agriculturii și Mediului și cu autoritățile locale pentru a rezolva obstacolele în calea defrișărilor, în special cele legate de terenurile forestiere; și, în același timp, să simplifice procedurile pentru a promova implementarea proiectelor.

Anterior, în martie 2026, Consiliul de Management al Proiectului Drumului Nordic a prezentat Administrației Drumurilor din Vietnam spre evaluare raportul studiului de prefezabilitate pentru proiectul de modernizare și extindere a mai multor secțiuni ale Autostrăzii Naționale 1, care traversează provinciile de la Quang Tri la Vinh Long. Se preconizează că proiectul va fi implementat în perioada 2025-2030.

Conform acestei unități, multe secțiuni ale Autostrăzii Naționale 1 care trec prin provincii precum Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak, Khanh Hoa, Vinh Long, Tay Ninh și Dong Thap au încă doar 2 benzi, fiind puse în funcțiune între 1998 și 2015. Până în prezent, aceste secțiuni sunt supraîncărcate din cauza creșterii rapide a volumului de trafic, în timp ce urbanizarea și industrializarea au loc puternic, provocând deteriorarea și deteriorarea suprafeței drumului.

În plus, lipsa sincronizării cu secțiunile Autostrăzii Naționale 1 care au fost extinse la 4 benzi în zonă provoacă congestie localizată a traficului, prelungește timpul de călătorie și prezintă riscuri potențiale pentru siguranța traficului, afectând transportul și mediul investițional. Prin urmare, modernizarea și extinderea acestor secțiuni ale Autostrăzii Naționale 1 este necesară și urgentă.

Conform propunerii, proiectul se va extinde de la 2 benzi la 4 benzi pentru vehiculele motorizate, adăugând 2 benzi pentru vehiculele nemotorizate și o mediană centrală; lățimea platformei va fi de aproximativ 20,5 m. Investiția totală preliminară este de aproximativ 10,813 miliarde VND din bugetul de stat.

Odată finalizată, Autostrada Națională 1 își va îmbunătăți capacitatea operațională, va reduce riscul de accidente, va crea un impuls pentru atragerea investițiilor și va promova dezvoltarea socio-economică în localitățile de-a lungul traseului.

Phan Trang

Sursă: https://baochinhphu.vn/can-som-mo-rong-quoc-lo-1-len-4-lan-xe-102260415001027981.htm