Autostrăzile merg înainte, locurile de odihnă rămân în urmă.

În timp ce construcția autostrăzilor este accelerată, cu obiectivul de a atinge 3.000 km până la sfârșitul anului 2025, proiectele privind zonele de odihnă par să rămână în urmă. Multe obstacole legate de achiziția de terenuri și de procedurile de implementare trebuie depășite pentru a se asigura că zonele de odihnă sunt puse în funcțiune împreună cu rețeaua de autostrăzi.

Aria de odihnă de la km427+035 de pe autostrada expresă Nghi Son - Dien Chau este în prezent o zonă de odihnă temporară. Foto: Huu Quyet/TTXVN

De-a lungul întregii autostrăzi expres Nord-Sud de Est, există 24 de stații de odihnă nou construite. Până în prezent, au fost semnate contracte cu investitorii pentru 21 de stații; restul de 3 sunt în curs de finalizare a procedurilor de investiție. Dintre cele 21 de stații contractate, 16 sunt în construcție; dintre acestea, 5 au finalizat lucrările de fundație, în timp ce restul se află în principal în etapele de colectare a materialelor și nivelare a amplasamentului. În plus, 5 stații nu au început încă construcția din cauza contractelor nou semnate sau a întârzierilor în predarea terenurilor.

Potrivit Administrației Drumurilor din Vietnam, investițiile în zone de odihnă reprezintă o cerință urgentă pentru a deservi publicul și a facilita colectarea taxelor de drum pe autostrăzile investite de stat. Cu toate acestea, progresul general este în prezent întârziat.

Unul dintre principalele motive este modificarea amplorii investițiilor pentru zonele de odihnă. Anterior, fiecare zonă de odihnă avea o suprafață de doar aproximativ 1 hectar, dar conform Deciziei nr. 938/QD-BGTVT din 31 iulie 2023, privind aprobarea rețelei de zone de odihnă de pe Autostrada Express Est Nord-Sud, suprafața necesară a crescut la 3-5 hectare pentru a satisface nevoile de servicii. Acest lucru a prelungit procedurile de ajustare, în timp ce numeroase reglementări funciare noi au creat, de asemenea, dificultăți în defrișarea terenurilor în localități.

Unele proiecte de zone de odihnă progresează lent, în principal din cauza obstacolelor în defrișarea terenurilor, a întârzierilor autorităților locale în predarea terenurilor către investitori și a lipsei de terenuri defrișate, ceea ce afectează finalizarea elementelor de construcție.

Mai exact, la popasul Km144+560, parte a proiectului component Vinh Hao - Phan Thiet, până în octombrie 2025, autoritățile locale predaseră doar peste 1,7 hectare dintr-un total de 10,8 hectare. În mod similar, provincia Khanh Hoa nu a predat încă întreaga suprafață de teren de la popasul Km33+930 (proiectul Nha Trang - Cam Lam) sau de la popasul Km90+900 (proiectul Cam Lam - Vinh Hao), afectând progresul construcției investitorilor.

Recent, la cea de-a 21-a reuniune a Comitetului Director de Stat pentru Proiecte Naționale Cheie și Proiecte din Sectorul Transporturilor, Ministrul Construcțiilor a solicitat localităților precum Quang Tri, Quang Ngai, Khanh Hoa, Lam Dong și Dong Nai să rezolve definitiv problemele și obstacolele restante pentru a preda terenul rămas pentru zone de odihnă de pe Autostrada Expressă Est Nord-Sud până în noiembrie 2025.

Construcția de zone de odihnă își propune să satisfacă nevoile esențiale ale navetiștilor de pe autostrada națională. Progresul lent al construcției nu numai că afectează reputația investitorului, dar are un impact direct și asupra obiectivului de dezvoltare a infrastructurii și serviciilor integrate pe autostrada expres Nord-Sud.

Dl. Nguyen Van Thach, de la Asociația Vietnameză pentru Siguranța Rutieră, a subliniat că zonele de odihnă trebuie considerate un proiect de siguranță rutieră. Prin urmare, atunci când le construiesc, investitorii trebuie să implementeze simultan toate componentele esențiale.

„Dacă finanțarea reprezintă o preocupare, ar trebui acordată prioritate construirii de facilități de bază, cum ar fi toalete, benzinării și zone unde șoferii își pot verifica vehiculele... Pentru zonele de odihnă din zonele cu densitate redusă a traficului și fără potențial comercial, statul ar trebui să gestioneze și să furnizeze direct serviciile esențiale”, a sugerat dl Thach.

Într-o declarație acordată unui reporter de la Agenția de Știri din Vietnam (TTXVN), directorul adjunct al Administrației Drumurilor din Vietnam, Nguyen Thanh Hoai, a declarat: „Administrația Drumurilor din Vietnam, împreună cu consiliile de management al proiectelor din cadrul Ministerului Construcțiilor, se străduiesc să accelereze progresul și să finalizeze zonele de odihnă până la sfârșitul anului 2025. Investitorii implementează activ construcția de zone de odihnă pe autostrăzile Nord-Sud.”

„Inițial, până la sfârșitul anului 2025, vor fi finalizate drumurile de acces, parcările și toaletele. Până în primul trimestru al anului 2026, vor fi finalizate zonele de servicii, zonele tehnice, zonele de alimentație publică, stațiile de benzină și stațiile de încărcare... asigurând un flux de trafic lin, sigur și eficient de-a lungul întregii autostrăzi, oferind în același timp confort participanților la trafic”, a informat directorul adjunct Nguyen Thanh Hoai.

Administrația Drumurilor din Vietnam a instruit, de asemenea, Departamentul de Evaluare să consolideze inspecțiile și supravegherea la fața locului, să detecteze și să rezolve prompt dificultățile cu care se confruntă contractorii; și, în același timp, a solicitat investitorilor să se angajeze în respectarea unor programe lunare de progres specifice, atribuind responsabilitatea șefului fiecărui proiect pentru fiecare oprire.

Sursă: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chay-truoc-tram-dung-nghi-cham-nhip-20251117085124031.htm