Preocupările lui Dong Duong
De fiecare dată când călătorește pe drumul raional (DH) 27.TB, domnul Huynh Bay (cu domiciliul în satul Nam Binh Son, comuna Dong Duong) este îngrijorat deoarece suprafața drumului din beton-ciment este crăpată și deteriorată, fundația fiind în multe locuri prăbușită, ceea ce face ușor pierderea controlului volanului, ceea ce este foarte periculos. Secțiunea transversală a acestui drum intercomunitar este, de asemenea, îngustă și nu este iluminată stradal, ceea ce îngreunează traficul, mai ales noaptea.
Potrivit domnului Bui Trong Nin, șeful Departamentului Economic al comunei Dong Duong, ruta DH27.TB este o arteră de transport vitală a fostului district Thang Binh.
Această rută se conectează la Autostrada Națională 14E prin comuna Dong Duong, de unde se poate coborî spre comunele Thang Dien și Thang Phu, sau se poate face legătura cu ruta DH7.TB spre comuna Viet An.
Starea actuală a Autostrăzii 27.TB este caracterizată de o secțiune transversală îngustă, iar terasa și suprafața drumului sunt grav deteriorate în multe locuri, afectând comerțul și siguranța traficului. Acest lucru face dificilă atragerea de investiții pentru dezvoltarea industriei și agriculturii în general și a ecoturismului în zona lacului Cao Ngan în special.
Conform statisticilor, comuna Dong Duong are 9 drumuri provinciale cu o lungime totală de 61,9 km și o lățime a suprafeței drumului de 3,5 m.
Potrivit dnei Phan Thi Nhi, secretară a Comitetului de Partid și președintă a Consiliului Popular din comuna Dong Duong, câteva locații unde acostamentele drumurilor au fost anterior întărite cu 1 metru pe fiecare parte pentru a lărgi drumul la 5,5 metri, cum ar fi rutele DH18.TB, DH7.TB, DH28.TB și DH26.TB, sunt foarte puține în comparație cu volumul de trafic.
Autoritățile locale sunt profund îngrijorate de faptul că terasamentele și suprafețele autostrăzilor provinciale rămase sunt chiar mai mici decât drumurile rurale și sunt acum grav degradate, nereușind să satisfacă nevoile de dezvoltare și de fluidizare a traficului pentru populație.
„Pentru a crea o nouă zonă dinamică pentru dezvoltarea socio-economică și pentru a satisface nevoile transporturilor și comerțului, comuna Dong Duong își dorește cu ardoare să primească atenție și resurse pentru a extinde infrastructura de transport care să facă legătura cu comunele Que Son, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Son Cam Ha, Viet An etc.”
„Numai în acest fel se poate realiza pe deplin rolul de conectare a zonelor funcționale și a zonelor de producție concentrate, conform planului lanțului de producție, cu afacerile din oraș, capabile să conducă și să formeze un ecosistem economic cheie al comunei”, a declarat dna Nhi.
Este nevoie de investiții.
Sistemul rutier intercomunal nu joacă doar un rol în conectarea autostrăzilor provinciale cu cele naționale, ci este și o condiție necesară pentru extinderea producției, exploatarea potențialului și a punctelor forte ale fiecărei localități și conectarea dezvoltării între regiuni.
Totuși, multe autostrăzi provinciale, care nu au fost extinse sau s-au deteriorat grav, au devenit „blocaje” în îndeplinirea obiectivelor de promovare a economiei și asigurare a siguranței rutiere și reprezintă un „punct negativ” în ochii investitorilor.
În comuna Phu Thuan, o porțiune a drumului DH5.DL, lungă de aproximativ 1 km, se desprinde, reprezentând un pericol pentru participanții la trafic.
Între timp, acest traseu leagă comunele din Zona B a fostului district Dai Loc de rezervorul de irigații Khe Tan și de siturile istorice și culturale.
Potrivit domnului Tran Cong Phung, vicepreședinte al Comitetului Popular al comunei Phu Thuan, localitatea speră că Comitetul Popular al orașului va acorda atenție și va aloca resurse pentru a continua implementarea proiectului de consolidare a drumurilor rurale și a rutelor de transport. În prezent, nevoia de investiții și modernizare este foarte mare, în timp ce bugetul comunei este destul de limitat. În mod similar, drumul DH19.DL este, de asemenea, degradat și are o secțiune transversală îngustă.
Potrivit domnului Tran Xuan Van, șeful Departamentului Economic al comunei Ha Nha, Autostrada 19, lungă de 2,2 km, face legătura între Drumul Provincial 609 și Autostrada Națională 14B, trecând prin zona turistică ecologică Suoi Mo.
Suprafața drumului, asfaltată cu mult timp în urmă, este grav degradată. Există un pod din beton armat, lat de 4 metri, care este frecvent scufundat de ape inundabile, atingând adâncimi de 2-3 metri și perturbând traficul în timpul sezonului ploios. Situată într-o zonă muntoasă, infrastructura de transport din comuna Song Kon nu a fost încă modernizată sau extinsă.
Potrivit lui Do Huu Tung, președintele Comitetului Popular al comunei Song Kon, comuna a propus ca orașul să acorde prioritate resurselor pentru construirea unui drum intercomunal care să conecteze Autostrada Națională 14G din satul Ra Lang (comuna Song Kon) cu Drumul Provincial 609 din satul Ben Hien (comuna Ben Hien), pentru a accesa zonele de cultivare a plantelor medicinale, scorțișoarei și a altor pomi fructiferi caracteristici.
Acest traseu leagă, de asemenea, satul turistic Bhơ Hôồng prin zona ecoturistică Heaven's Gate de Đông Giang, ceea ce face convenabilă pentru turiști vizitarea și experimentarea culturii și bucătăriei zonelor muntoase.
Situată tot într-o zonă muntoasă, comuna Phuoc Tra are drumuri intercomunale cu o calitate inegală a curentului. Multe drumuri nu sunt durabile, prezintă un risc foarte mare de deteriorare, sunt joase și se inundă în timpul sezonului ploios, ceea ce îngreunează deplasarea.
Liderii comunei au afirmat că sprijinul continuu din partea orașului Da Nang în investițiile de resurse pentru modernizarea și extinderea drumurilor intercomunale este esențial pentru a asigura conectivitatea transportului interregional, a servi dezvoltării socio-economice, a maximiza potențialul și avantajele localității și a contribui la îmbunătățirea veniturilor populației.
S-a ajuns la un acord privind planul de investiții pentru modernizarea Autostrăzii Naționale 14G.
Comitetul Permanent al Comitetului de Partid al orașului a convenit asupra politicii de investiții în modernizarea Autostrăzii Naționale 14G de la Tuy Loan până la comuna Dong Giang, așa cum a solicitat Comitetul de Partid al Comitetului Popular al orașului în Documentul nr. 1626-CV/DU din 10 ianuarie 2026.
Anterior, Comitetul Popular al orașului a emis Notificarea nr. 378/TB-VP din data de 20 octombrie 2025, prin care a aprobat planul și conținutul propunerii de modernizare și extindere a Autostrăzii Naționale 14G, înaintată de Departamentul de Finanțe și Departamentul de Construcții.
Traseul existent începe la intersecția cu Șoseaua Națională 14B (în comuna Ba Na) și se termină la borna kilometrică 66+000, intersectând Autostrada Ho Chi Minh (în comuna Dong Giang).
Scara secțiunii transversale așteptată: Secțiunea de la început până la Șoseaua de Centură de Vest (km0+000 - km7+967) este un drum arterial urban principal cu o lățime a secțiunii transversale de 28 m.
Secțiunea de la intersecția cu șoseaua de centură de vest până la dealul Kien (km7+967 - km25+000) este un drum de munte de clasa a III-a cu o lățime a platformei de 12 m.
Secțiunea de la Doc Kien până la intersecția cu Autostrada Ho Și Min din comuna Dong Giang este un drum muntos de clasa IV, cu o lățime a platformei de 9 m. Investiția totală pentru întregul traseu este estimată la aproximativ 4.978,9 miliarde VND.
Se știe că Autostrada Națională 14G, în special secțiunea de la Doc Kien din comuna Song Vang, până la comuna Song Kon și apoi până la comuna Dong Giang, este îngustă, șerpuitoare și are terasamente și suprafețe rutiere grav avariate în multe locuri.
Starea actuală a drumului nu asigură siguranța traficului, afectând circulația și comerțul cu mărfuri și împiedicând atragerea întreprinderilor de a investi în dezvoltarea economică a regiunii montane.
KHAI KHIEM
Sursă: https://baodanang.vn/cap-thiet-dau-tu-duong-lien-xa-3323391.html
Comentariu (0)