Costurile logistice sunt pregătite să fie sporite de Aeroportul Long Thanh.

Activitățile de investiții din jurul Aeroportului Long Thanh creează oportunități pentru reducerea costurilor logistice. O bună conectivitate între legăturile de transport va fi esențială pentru creștere.

Mărfurile sunt transportate și sortate la terminalul de transport aerian de marfă - Foto: CONG TRUNG

În urma articolului „Fluxurile de capital logistice se accelerează către aeroportul Long Thanh” de pe Tuoi Tre Online, mulți experți consideră că valul de investiții din jurul noului aeroport este doar începutul. Întrebarea mai amplă este dacă Long Thanh va putea reduce costurile logistice.

Costurile scad doar atunci când mărfurile circulă fără probleme.

Dl. Nguyen Duc Hung, director general interimar al Corporației Aeroporturilor din Vietnam (ACV), a declarat că Aeroportul Long Thanh se apropie de etapa de operare comercială, în decembrie 2026.

Acesta este momentul în care multe companii aeriene și companii de logistică speră să deschidă un nou hub de transport marfă în Sud.

Totuși, un aeroport modern gestionează doar o parte din transportul mărfurilor. Înainte de a intra în terminal, mărfurile trebuie să călătorească de la fabrici, zone industriale și surse de materii prime la depozite, porturi interioare, drumuri de legătură și, în final, la aeroport.

Dacă aceste legături funcționează incoerent, livrările vor rămâne lente, iar costurile vor fi dificil de redus.

Reprezentanții Asociației Vietnameze de Servicii Logistice consideră că Long Thanh își va valorifica pe deplin avantajele doar atunci când transportul rutier, feroviar, pe căi navigabile și aerian va fi organizat într-o rețea cu date partajate.

De exemplu, o livrare rapidă necesită nu doar un terminal modern, ci și drumuri de acces line, proceduri simplificate, un depozit de tranzit și vehicule ușor disponibile.

Componentele acestei rețele devin treptat clare. Pe 5 iulie, compania QTM urmează să înceapă construcția Portului Internațional QTM din My Xuan, cu o investiție de peste 5.733 miliarde VND, care va acoperi 71,23 hectare, cu 8 dane și va putea primi nave de până la 60.000 DWT.

S-ar putea să vă placă și

Val de plecări din Germania: Aproximativ 100.000 de lucrători riscă să își piardă locul de muncă.Conform datelor furnizate de Eurostat și de Institutul German pentru Cercetări Economice (IW), costurile forței de muncă în Germania sunt cu aproximativ 22% mai mari decât media Uniunii Europene (UE) și de peste două ori mai mari decât cele din multe țări asiatice și est-europene.

Construcția proiectului de drenaj de la periferia aeroportului Long Thanh este programată să înceapă în octombrie 2026.(Dong Nai) - Pe 28 iunie, potrivit Comitetului Popular al orașului Dong Nai, Proiectul de drenaj pentru zona din afara Aeroportului Internațional Long Thanh va începe construcția în octombrie 2026.

Colonelul Nguyen Thanh Son: Pentru a realiza un progres în domeniul produselor agricole ale Dak Lak, trebuie să ne schimbăm mentalitatea în domeniul logisticii.Colonelul Nguyen Thanh Son a analizat principalele blocaje din infrastructura logistică a zonei muntoase centrale, a împărtășit experiențe internaționale și a propus soluții inovatoare.

Portul se află la mai puțin de 30 km de Aeroportul Long Thanh, ceea ce deschide posibilitatea combinării transportului maritim cu cel aerian.

Mărfurile sunt procesate la terminalul de marfă al aeroportului Tan Son Nhat înainte de a fi încărcate în aeronavă - Foto: CONG TRUNG

O altă legătură pe care companiile o așteaptă cu nerăbdare este centrul logistic feroviar Trang Bom. Domnul Tran Quy Nhan, vicepreședinte al Asociației de Export din Ho Chi Minh City, consideră că acest centru ar putea consolida mărfurile din Dong Nai , regiunea de sud-est și Munții Centrali, apoi le-ar putea conecta la Long Thanh sau Cai Mep - Thi Vai.

În prezent, costul transportului unui container de 20 de picioare din Trang Bom până în portul Cat Lai este de aproximativ 11,3-14,4 milioane VND. Dacă se îmbunătățesc conexiunile către Long Thanh sau Cai Mep - Thi Vai, costul ar putea fi redus cu 10-20%.

Tarifele nu scad automat.

Potrivit companiilor de logistică, adăugarea de noi aeroporturi, căi ferate sau porturi nu înseamnă automat o scădere a tarifelor de transport. Important este menținerea unui flux stabil de mărfuri în ambele direcții.

Dl. Nhan a susținut că, dacă un camion transportă mărfuri în port, dar se întoarce cu încărcătura goală, costul călătoriei de întoarcere cu încărcătura goală este totuși inclus în prețul serviciului. Același lucru este valabil și pentru călătoriile aeriene.

Dacă Long Thanh are un volum mare de exporturi, dar un volum mic de importuri, va fi dificil să se utilizeze eficient aeronavele și camioanele, iar tarifele de transport de marfă vor scădea puțin probabil semnificativ.

Prin urmare, Long Thanh nu ar trebui considerat un aeroport independent, ci mai degrabă nucleul unei noi rețele logistice în Sud. Atunci când aeroportul, porturile maritime, căile ferate, ICD-urile, depozitele și procedurile vor fi conectate perfect, mărfurile vor avea oportunitatea de a călători mai rapid și mai ieftin.

Companiile de logistică sunt interesate de Zona de Liber Schimb (FTZ) de 16 miliarde de dolari.

Statele Unite ale Americii - Vietnam: Nu rata

Vietnamul încurajează companiile americane să extindă investițiile în tehnologie avansată.În dimineața zilei de 26 iunie, la sediul Guvernului, viceprim-ministrul Ho Quoc Dung l-a primit pe domnul Jeff Place, directorul lanțului de aprovizionare al Coherent Group (SUA). În timpul întâlnirii, viceprim-ministrul a afirmat că Vietnamul încurajează companiile americane să își extindă investițiile, în special în industria high-tech, inovare și semiconductori.

Încurajați companiile americane să extindă investițiile în sectoarele de înaltă tehnologie.Viceprim-ministrul Ho Quoc Dung a declarat că Vietnamul salută continuarea extinderii operațiunilor companiilor americane în Vietnam, în special în industriile de înaltă tehnologie și sectoarele cu valoare adăugată ridicată.

Vietnamul și Statele Unite își consolidează cooperarea în abordarea consecințelor războiului.VTV.vn - Pe 22 iunie, secretarul general și președintele To Lam l-a primit pe secretarul interimar al Marinei SUA, Hung Cao.

La o conferință care a reunit asociațiile din orașul Ho Chi Minh pentru reducerea costurilor logistice, desfășurată pe 26 iunie, dna Dang Minh Phuong, președinta Asociației de Logistică și Portuară din orașul Ho Chi Minh, a declarat că zonele de liber schimb (ZSL) vor reprezenta un nou avantaj pentru logistica din Sud, alături de depozitele de containere interioare (DCI) și porturile uscate.

„Investitorii străini care intră în Vietnam sunt foarte interesați de zonele de liber schimb. Dacă vor fi dezvoltate în mod cuprinzător, zonele de liber schimb nu vor fi doar zone de liber schimb, ci și centre logistice, contribuind la optimizarea depozitării, ambalării, aranjării mărfurilor și la reducerea costurilor de operare”, a declarat dna Phuong.

Provincia Dong Nai dezvoltă un proiect de zonă de liber schimb care acoperă aproximativ 8.100 de hectare, cu o investiție totală de 16 miliarde de dolari, conectând aeroportul Long Thanh, portul Phuoc An și zonele industriale.

Dacă sunt implementate împreună cu ICD-uri, porturi interioare, calea ferată Trang Bom, portul QTM și terminalele de marfă, întreprinderile pot consolida, depozita, ambala, procesa și ruta mărfuri pentru transport maritim sau aerian în cadrul unui singur ecosistem.

Revenind la subiect

CONG TRUNG

Sursă: https://tuoitre.vn/chi-phi-logistics-cho-cu-hich-tu-san-bay-long-thanh-100260630152506519.htm