Pentru un proiect de o asemenea amploare și cu un capital de investiții masiv, o analiză atentă și o deliberare sunt esențiale. Cu toate acestea, având în vedere contextul actual, acesta pare a fi momentul oportun pentru implementare.
Consultanții care pregătesc raportul studiului de prefezabilitate au efectuat calcule preliminare pentru a determina investiția totală pentru proiectul feroviar de mare viteză la aproximativ 67,34 miliarde de dolari.
Timpul este esențial, nelăsându-ne loc pentru alte amânări în cercetarea noastră.
În ultima perioadă, Ministerul Transporturilor a fost foarte activ, colaborând cu alte ministere și agenții pentru a studia experiențe și a face referire la modele din 22 de țări și teritorii și organizând vizite de studiu în 6 țări care posedă și stăpânesc tehnologia feroviară de mare viteză pentru a finaliza planul de construcție a unei linii feroviare de mare viteză cu o viteză de proiectare de 350 km/h, operând trenuri de pasageri, dar cu capacitatea de a asigura o rezervă pentru transportul de marfă atunci când este necesar și raportând autorităților competente.
Cred că construirea unei căi ferate de mare viteză cu o viziune pe termen lung este pe deplin rezonabilă. Contextul actual al țării arată, de asemenea, că această opțiune este fezabilă, de la capacitatea financiară națională și mecanismele de investiții până la referențierea și învățarea din experiențele internaționale .
Recent, eu, împreună cu mulți alți delegați ai Adunării Naționale , ne-am întâlnit cu alegătorii pentru a-i informa despre proiectul căii ferate de mare viteză Nord-Sud, care se așteaptă să fie prezentat Adunării Naționale în cadrul celei de-a 8-a sesiuni, cu o viteză maximă de 350 km/h.
Oamenii sunt foarte entuziasmați și susținători, deoarece în curând vor avea un alt mijloc de transport care să scurteze distanța dintre provincii și orașe într-un timp foarte scurt.
Sunt întru totul de acord cu această propunere. Când proiectul va fi prezentat Adunării Naționale, mă voi pronunța în favoarea lui și cred că, cu o hotărâre fermă, îl putem pune în aplicare.
În ceea ce privește capitalul, povara asupra bugetului poate fi redusă semnificativ, deoarece acum avem mulți investitori puternici, spre deosebire de trecut, când ne bazam exclusiv pe buget.
În plus, acest proiect prezintă o oportunitate de a utiliza investițiile publice pentru a atrage investiții private. Având în vedere că investiția preconizată pentru întregul proiect este de 67 de miliarde de dolari, bugetul statului nu poate acoperi întregul cost.
Pe lângă investițiile publice, este necesară atragerea de investiții prin modelul PPP (Parteneriat Public-Privat). Lecțiile din întreaga lume arată că majoritatea țărilor, pe lângă investițiile în aviație, încurajează participarea sectorului privat la alte proiecte de infrastructură de transport.
Investițiile prin intermediul modelului PPP atrag mai mult capital, responsabilizând în același timp participanții la trafic atunci când utilizează infrastructura publică. Fiecare utilizator al drumurilor trebuie să împartă povara cu guvernul.
Implementarea liniei feroviare de mare viteză Nord-Sud este o cerință esențială în procesul de industrializare și modernizare a țării. Odată operațională, aceasta va crea, fără îndoială, un impuls pentru dezvoltarea diverselor industrii, sectoare și regiuni economice, punând bazele unei dezvoltări socio-economice inovatoare la nivel național.
Sursă: https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm
Comentariu (0)