Nouă strategie pentru porturile maritime Quang Ninh

Cu scopul de a îmbunătăți capacitatea și eficiența managementului de stat, de a dezvolta serviciile portuare într-un mod sincronizat și modern pentru a satisface nevoile de transport maritim ale regiunii nordice, de a contribui pozitiv la creșterea PIBR-ului provinciei și de a sprijini dezvoltarea profundă a industriei, comerțului, turismului și serviciilor... provincia Quang Ninh construiește activ un plan de dezvoltare portuară pe termen lung. Acest plan subliniază faptul că dezvoltarea porturilor din Quang Ninh trebuie să reflecte în mod clar caracteristicile lor unice și să respecte îndeaproape politicile și direcțiile conturate în Strategia de Dezvoltare Economică Maritimă a Vietnamului.

Multe avantaje remarcabile

Fiind unul dintre polii triunghiului nordic al creșterii economice, Quang Ninh are o linie de coastă lungă de 250 km, cu peste 6.000 km² de suprafață marină, numeroase porturi de apă adâncă cu sedimentare minimă; provincia este, de asemenea, situată în zona de cooperare „Două coridoare, o centură economică”, servind drept poartă de acces care leagă ASEAN de China și rutele maritime internaționale...

Funcționarii vamali de la Sucursala Vamală a Portului Hon Gai monitorizează mărfurile din depozite și porturi maritime prin intermediul unui sistem de camere video pentru a îmbunătăți conformitatea în rândul întreprinderilor.

Quang Ninh servește, de asemenea, ca o răscruce și punct de conexiune între regiunea Midlands and Mountains de Nord și regiunea Deltei Fluviului Roșu. Aceste condiții favorabile creează oportunități pentru Quang Ninh de a stimula dezvoltarea sectoarelor sale economice maritime. Poziția Quang Ninh în conectivitatea regională și internațională este din ce în ce mai afirmată după finalizarea unui sistem de infrastructură de transport cuprinzător și integrat. În special, provincia are 8 zone portuare și 2 zone de ancorare și transbordare, împreună cu infrastructură sincronizată și servicii post-portuare. Guvernul a identificat-o ca fiind una dintre cele 5 zone portuare majore din țară, gestionând peste 50% din volumul total de mărfuri și pasageri din regiunea de nord, jucând un rol crucial în servirea dezvoltării socio-economice a întregii țări, conectivitatea interregională și ca poartă de acces internațională sau port de transbordare.

Zona portuară Hon Gai - Cai Lan, situată într-un golf adăpostit, cu colmatare minimă în canalul său de acces, cuprinde 25 de dane și este desemnată ca port hub național și regional, inclusiv terminalul general de containere Cai Lan și danele sale specializate satelit. Din 2004, Portul Internațional de Containere Cai Lan s-a extins de două ori, investind în echipamente moderne, cum ar fi macarale de țărm Panamax STS cu 17 rânduri de containere; macarale ERTG cu o capacitate de 7 rânduri; servicii de manipulare a mărfurilor super-grele de până la 100 de tone la cârligul macaralei; macarale portal, camioane containere în curte..., permițându-i să primească nave de până la 80.000 de tone pentru manipularea mărfurilor.

Operațiuni de manipulare a mărfurilor la Portul CICT Cai Lan.

În zona Cam Pha există în prezent 7 cheiuri, în principal porturi specializate pentru industria cărbunelui și cheiuri de marfă generală care deservesc industria minieră a cărbunelui și alte instalații industriale concentrate. Printre acestea, cheiul Cua Ong acoperă o suprafață de 20 de hectare cu 2 cheiuri adiacente de 550 m lungime și o adâncime de 10,5 m; sistemul de balize de acostare Con Ong - Hon Net are o adâncime de peste 20 m și este capabil să primească nave de până la 120.000 de tone.

Portul Internațional de Croazieră Ha Long este un port de calitate specială și primul port de croazieră internațional dedicat din Vietnam. Portul cuprinde două zone: un port internațional pentru nave mari și croaziere internaționale de lux și un port intern pentru navele care vizitează Golful Ha Long și Golful Bai Tu Long. În special, terminalul de croazieră cu trei etaje, cu o suprafață de 4.500 m², proiectat de Bill Bensley, unul dintre cei mai buni cinci arhitecți din lume, oferă vizitatorilor experiențe culturale, culinare și de cumpărături de înaltă calitate în timp ce așteaptă să achiziționeze bilete pentru tururile golfului.

Alte zone portuare precum Hai Ha, Van Gia, Co To… sunt porturi multifuncționale care funcționează ca noduri maritime nu doar pentru regiunea în sine, ci și ca porți de intrare pentru comerțul cu China.

O navă de croazieră aduce turiști internaționali la Quang Ninh. *Foto: Do Phuong*

Conform statisticilor provinciale, în 2024, porturile din provincia Quang Ninh au primit peste 161.000 de nave de toate tipurile, cu un debit de marfă atingând un nivel record de aproape 150 de milioane de tone. Contribuția serviciilor portuare la PIB-ul provinciei a atins aproximativ 0,49%, o creștere de 0,07% față de 2018. Debitul total de marfă a ajuns la 627,70 milioane de tone, cu o medie de 124,1 milioane de tone pe an, depășind obiectivul stabilit pentru 2025 (124,1/122,5 milioane de tone pe an).

Deși posedă un potențial și puncte forte semnificative pentru dezvoltarea porturilor maritime și a serviciilor portuare, provincia Quang Ninh recunoaște cu sinceritate că întreprinderile care operează în sectorul portuar și al logisticii portuare nu sunt încă cu adevărat puternice și nu au dezvoltat în mod îndrăzneț politici pe termen lung pentru a atrage companii maritime străine în porturile lor. Lucrările legate de infrastructura și serviciile portuare implică multe etape și procese diferite, întâmpinând astfel dificultăți de coordonare în timpul implementării. Implementarea unor proiecte de infrastructură portuară, cum ar fi dragarea și deschiderea de noi canale de transport maritim, a fost uneori întârziată.

În realitate, activitățile de import și export prin porturi maritime au înregistrat o creștere anuală de la implementarea lor, dar acestea nu au reflectat și exploatat încă pe deplin potențialul și avantajele porturilor maritime, în special ale porturilor de mare adâncime din zonă. Încă nu există companii maritime importante, de top, care să atragă mărfuri către porturile maritime și nu există niciun centru logistic sau sistem logistic care să satisfacă cerințele de dezvoltare ale principalelor porturi maritime din zonă.

Este nevoie de o strategie pe termen lung.

Pe baza unei identificări clare a potențialului, avantajelor și nevoilor reale de dezvoltare, provincia a, în ultima vreme, Quang Ninh a mobilizat activ resursele, transformând treptat provincia într-un centru economic maritim. În special, s-a acordat prioritate dezvoltării porturilor maritime și a serviciilor portuare; încurajând și mobilizează toate resursele pentru dezvoltarea infrastructurii portuare, a cheiurilor și a infrastructurii de conectivitate portuară într-un mod sincronizat și modern. În același timp, facilitează îmbunătățirea calității afacerilor, reducând timpul și costurile pentru serviciile de transport și logistică.

Autostrada provincială a asigurat o conectivitate perfectă și completă cu porturile. *Foto: Do Phuong*

În perioada 2019-2024, provincia Quang Ninh a organizat numeroase întâlniri cu Ministerul Transporturilor pentru a propune adăugarea unor locații potențiale și avantajoase din provincie pe lista terminalelor portuare din porturile maritime ale Vietnamului, iar această propunere a fost aprobată de Ministerul Transporturilor.

Conform Deciziei nr. 508/QD-BGTVT din 2 aprilie 2021 a Ministerului Transporturilor, provincia Quang Ninh are 13 porturi maritime. Până în prezent, toate aceste porturi maritime au fost actualizate și adăugate la Planul General pentru Dezvoltarea Sistemului Portuar din Vietnam pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, aprobat de Prim-ministru prin Decizia nr. 1579/QD-TTg din 22 septembrie 2021, și actualizate la Planificarea Provincială pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, aprobată de Prim-ministru prin Decizia nr. 80/QD-TTg din 11 februarie 2023.

Acestea includ 5 porturi: Mui Chua, Van Don, Van Hoa, Van Ninh, Van Gia și portul districtului insular Co To; 4 zone portuare: Cai Lan, Cam Pha, Yen Hung și Hai Ha; portul sec Mong Cai ICD; și numeroase balize de acostare, zone de transbordare și adăposturi împotriva furtunilor în Ha Long, Cam Pha, Mong Cai, Hai Ha și Co To…

Portul de lux Ao Tien a fost supus unor investiții ample, devenind o infrastructură turistică modernă pentru provincie.

Din perspectiva socializării resurselor, provincia a mobilizat mulți investitori să investească în construcția și dezvoltarea serviciilor post-portuare. Portul Internațional de Pasageri Ha Long, Portul Internațional de Pasageri Tuan Chau, Portul Internațional de Înaltă Clasă Ao Tien... sunt exemple tipice. Cu toate acestea, acestea sunt doar porturi de pasageri. În prezent, provincia promovează și face apel la investitori să participe la cercetarea și dezvoltarea proiectului portuar Con Ong - Hon Net (orașul Cam Pha) și a 8 proiecte de servicii portuare, procesare și producție în zona economică de coastă Quang Yen, cu o suprafață totală de aproape 7.000 de hectare care pot fi studiate pentru logistică post-portuară și servicii de asistență.

În prezent, patru proiecte de investiții sunt în derulare în zona economică de coastă Quang Yen. Printre acestea se numără două facilități portuare: o parte a proiectului de dezvoltare a Complexului Portuar și Parc Industrial, investit de Societatea pe Acțiuni a Parcului Industrial Bac Tien Phong, iar cealaltă, Proiectul de Investiții și Afaceri în Infrastructura Parcului Industrial Bach Dang, Portul General și Depozitele, investit de Societatea pe Acțiuni Hai Phong Limited. În cadrul proiectului Complexului Portuar, investit de Societatea pe Acțiuni a Parcului Industrial Bac Tien Phong, zona portuară acoperă aproape 170 de hectare, cu o lungime totală a acostarii de 2.500 de metri, capabilă să găzduiască nave de până la 50.000 DWT. Acest proiect este în prezent în curs de defrișare a terenului și de finalizare a procedurilor de investiții necesare pentru construcție.

Pe lângă planificarea investițiilor în porturi maritime, Quang Ninh a mobilizat resurse de la bugetul de stat și din sectorul privat pentru a investi într-o infrastructură de transport cuprinzătoare care conectează centrele economice și comerciale mai aproape de porturile maritime. Pe lângă proiectul finalizat al autostrăzii expres Hai Phong - Ha Long - Van Don - Mong Cai, care conectează mai strâns zonele portuare, provincia alocă în prezent resurse pentru a investi într-un drum malul râului care conectează o serie de porturi maritime din zona economică de coastă Quang Yen cu centrele de dezvoltare din provincie și din provinciile și orașele învecinate; investiții în deschiderea de noduri pe autostrada expres Ha Long - Hai Phong cu parcuri industriale și porturi maritime din Quang Yen; și investiții într-un drum care conectează portul Van Ninh cu autostrada expres Van Don - Mong Cai.

Nava Sendai Spirit a acostat în portul Cai Lan pentru a încărca și descărca marfă în a 3-a zi a Anului Nou Lunar, Anul Șarpelui 2025. *Foto: Do Phuong*

Quang Ninh implementează, de asemenea, politici de sprijin durabile și pe termen lung pentru armatorii, proprietarii de mărfuri și proprietarii de vehicule de transport rutier atunci când aleg porturile maritime din Quang Ninh pentru manipularea mărfurilor. În același timp, facilitează proprietarii de porturi și terminale în găsirea de parteneri, cum ar fi companiile de transport maritim și proprietarii de mărfuri, prin promovarea mărcii portuare Quang Ninh către companiile de transport maritim și logistică. Provincia va construi, de asemenea, un mecanism de monitorizare a calității serviciilor portuare și va încuraja întreprinderile din aceeași industrie să se alăture asociațiilor pentru a se sprijini reciproc în dezvoltarea lor, cu scopul de a organiza programe promoționale și de a atrage mărfuri folosind avantaje competitive...

Cu hotărârea provinciei, în viitorul apropiat, porturile maritime ale orașului Quang Ninh vor depăși în curând dificultățile și deficiențele, atingând obiectivul de a transforma treptat economia maritimă într-un sector lider în economia marină.

Sursă