Așteptăm rezolvarea ultimelor obstacole pentru proiectele de transport BOT.

Proiectul Thai Nguyen - Cho Moi BOT este unul dintre proiectele al căror contract se așteaptă să fie reziliat prematur.

Încă nu sunt complet de acord.

După îndelungi deliberări și numeroase întâlniri cu ministerele, agențiile, investitorii și instituțiile de credit relevante, Ministerul Construcțiilor a înaintat Raportul nr. 455/BC-BXD prim-ministrului Pham Minh Chinh și viceprim-ministrului Tran Hong Ha privind finalizarea Decretului care detaliază gestionarea obstacolelor în proiectele de transport BOT.

Acesta este al doilea raport pe care Ministerul Construcțiilor l-a prezentat conducerii Guvernului în ultima lună, având ca scop principal clarificarea și explicarea modului de determinare a costurilor dobânzilor în valoarea de plată propusă pentru grupul de șase proiecte de transport BOT ale căror contracte au trebuit să fie reziliate din cauza unor evenimente de forță majoră, a modificărilor de planificare, a politicilor și a legislației conexe.

Între cele două rapoarte au avut loc două întâlniri direct legate de această problemă: o întâlnire la Sediul Guvernului din 26 decembrie 2025, prezidată de viceprim-ministrul Tran Hong Ha, și o întâlnire la Ministerul Construcțiilor, prezidată de viceministrul Construcțiilor Le Anh Tuan și viceguvernatorul Băncii de Stat a Vietnamului (SBV), Nguyen Ngoc Canh.

Anterior, prin Notificarea nr. 270/TB-VPCP din 22 iunie 2024, Comitetul Permanent al Guvernului a însărcinat Ministerul Transporturilor (acum Ministerul Construcțiilor) cu sarcina de a se coordona cu Banca de Stat a Vietnamului pentru a colabora cu investitorii și furnizorii de credit pe principiul asigurării unui echilibru armonios al intereselor între stat, investitori, întreprinderile de proiecte BOT și furnizorii de capital; aceștia trebuie să împartă riscurile și să aibă soluții pentru restructurarea împrumuturilor, reducerea ratelor dobânzilor și ajustarea planurilor de rambursare în consecință.

În cazurile în care se propune utilizarea fondurilor de la bugetul de stat pentru compensarea investitorilor la rezilierea anticipată a unui contract, Comitetul permanent al Guvernului solicită ca valoarea pentru care statul este responsabil pentru plată, sursa de finanțare și autoritatea decizională să fie clar definite; părțile sunt responsabile pentru partajarea riscurilor în cea mai mare măsură posibilă, conform principiului „beneficii armonioase, riscuri comune”.

„Ministerul Transporturilor și Banca de Stat a Vietnamului colaborează cu investitori, companii și furnizori de capital pentru a negocia într-un mod care să elimine randamentele acțiunilor și plățile de dobânzi din valoarea de plată propusă”, se precizează clar în Notificarea nr. 270.

Potrivit domnului Le Anh Tuan, la implementarea directivei menționate anterior, în timpul elaborării Decretului, Ministerul Construcțiilor a inclus reglementări detaliate privind costurile de compensare pentru rezilierea anticipată a contractelor (inclusiv toate costurile de investiții în construcții, dobânzile la împrumuturi în faza de construcție, costurile de operare și întreținere...).

În ceea ce privește ratele dobânzilor la împrumuturi în faza operațională și de afaceri, proiectul de decret propune trei opțiuni spre examinare de către membrii Guvernului.

În Opțiunea 1, costul dobânzii în timpul fazei de operare și de afaceri se determină prin înmulțirea sumei totale a împrumutului în cadrul contractului de proiect PPP cu o rată a dobânzii de 4% pe an.

Conform Opțiunii 2, cheltuielile cu dobânzile în faza de operare și de afaceri sunt determinate de cheltuielile totale cu dobânzile pe care investitorul sau întreprinderea de proiect le-a plătit băncii de credit până în momentul în care autoritatea competentă decide să rezilieze contractul.

Conform Opțiunii 3, cheltuielile cu dobânzile în faza de operare și de afaceri sunt determinate la 0 VND (cheltuielile cu dobânzile în faza de operare și de afaceri nu sunt incluse în costurile de compensare pentru rezilierea anticipată a contractului).

S-ar putea să vă placă și

Piața bursieră joacă un rol crucial în mobilizarea și alocarea resurselor pentru companii.Piața bursieră vietnameză transmite semnale remarcabile, pe măsură ce activitățile de strângere de fonduri continuă să se accelereze în contextul unei economii care intră într-o fază care necesită resurse de investiții mai mari pentru a atinge obiective de creștere de două cifre.

999 Silver – Un canal de acumulare de active de nouă generație care atrage interesul investitorilor.Pe fondul cererii tot mai mari pentru acumularea de active, alături de aur, argintul sterling 999 devine treptat o alegere populară pentru mulți investitori datorită accesibilității sale ușoare, costului rezonabil și lichidității ridicate. Mai ales având în vedere corecția bruscă actuală a prețurilor argintului, mulți experți consideră că acesta este un moment util pentru a lua în considerare adăugarea argintului la un portofoliu de active pe termen lung.

Sprijinirea întreprinderilor, cooperativelor și întreprinderilor gospodăriilor în valorificarea acordurilor de liber schimb pentru export.VTV.vn - Decretul guvernamental nr. 240/2026/ND-CP detaliază resursele pentru sprijinirea afacerilor, cooperativelor și gospodăriilor de afaceri în cadrul ecosistemului care valorifică Acordurile de Liber Schimb (ALS).

Potrivit conducerii Ministerului Construcțiilor, toți cei 22 de membri ai Guvernului au aprobat în unanimitate proiectul de Decret.

În ceea ce privește cheltuielile cu dobânzile în faza de operare și de afaceri, 3 membri ai guvernului au ales opțiunea 1; 1 membru al guvernului a ales opțiunea 2; 13 membri ai guvernului au ales opțiunea 3 (excluzând cheltuielile cu dobânzile în faza de operare și de afaceri); iar 5 membri ai guvernului nu au ales nicio opțiune (inclusiv guvernatorul Băncii de Stat a Vietnamului).

În mod notabil, după ce Ministerul Construcțiilor a finalizat procesul de solicitare a opiniilor membrilor guvernului, mai multe bănci, inclusiv Techcombank - o unitate de cofinanțare pentru proiectul de construcție a drumului Thai Nguyen - Cho Moi, au propus un plan prin care Statul să plătească costurile dobânzilor în faza operațională la o rată a dobânzii de aproximativ 4% pe an (în timp ce rata dobânzii reală în cadrul contractului BOT este de 9-10,14%, în funcție de fază), pentru a compensa parțial costurile dobânzilor aferente atragerii de capital de la public (conform raportului Techcombank, costul atragerii de capital este de nu mai puțin de 6% pe an).

Mai exact, în Documentul nr. 11576/NHNN-TD din 29 decembrie 2025, transmis Ministerului Construcțiilor, Banca de Stat a Vietnamului a declarat că a compilat opiniile a 5 bănci cu privire la grupul de 6 proiecte BOT care trebuie să își rezilieze contractele prematur. Toate băncile comerciale au fost în unanimitate de acord și au recomandat ca Ministerul Construcțiilor să raporteze Guvernului alegerea Opțiunii 1 (dobândă de 4%) pentru a ajuta băncile să își compenseze parțial costurile de mobilizare a capitalului.

„Prin urmare, metoda de calculare a dobânzii la împrumuturi trebuie convenită și unificată între cele trei părți care semnează contractul de proiect și contractul de credit, inclusiv autoritatea competentă, investitorul și instituția de credit”, a propus reprezentantul Băncii de Stat a Vietnamului.

7 ani de așteptare pentru sprijin

Raportul nr. 455 indică faptul că Ministerul Construcțiilor își menține poziția de a nu percepe dobânzi la împrumuturi în faza de operare și de afaceri (Opțiunea 3).

Motivul invocat de Ministerul Construcțiilor este că, dintre cele 6 proiecte ale căror contracte au fost reziliate, 2 proiecte nu colectaseră încă taxe, iar 4 proiecte colectaseră taxe, dar veniturile erau foarte mici, insuficiente pentru a acoperi plățile dobânzilor conform contractului de credit. Prin urmare, împrumuturile bancare au devenit deja sau riscă să devină creanțe neperformante (datorii din Grupa 5).

Decretul Guvernamental nr. 86/2024/ND-CP prevede că, pentru creditele din Grupa 5, instituțiile de credit trebuie să constituie provizioane echivalente cu 100% din valoarea principalului creditului restant (excluzând provizioanele pentru dobânzi); instituțiile de credit pot utiliza aceste provizioane pentru a gestiona riscurile asociate creditelor clasificate în Grupa 5.

Conform reglementărilor menționate anterior, Ministerul Construcțiilor consideră că, în cazul apariției unor creanțe neperformante, instituțiile de credit trebuie să constituie provizioane și să utilizeze aceste provizioane pentru a gestiona riscurile asociate cu respectivele creanțe neperformante.

Conform politicii stipulate în Decret, pentru proiectele afectate de evenimente de forță majoră, modificări ale planificării, politicilor sau legislației relevante, în cazul în care părțile au implementat măsuri de remediere, dar acestea nu garantează continuarea implementării contractului proiectului PPP, Statul va plăti despăgubiri pentru rezilierea anticipată a contractului; investitorul și creditorul sunt responsabili pentru împărțirea costurilor, excluzând rentabilitatea capitalului propriu și dobânda din faza de exploatare din valoarea de plată propusă, pentru a asigura principiul „beneficiilor armonizate, riscurilor comune”.

Astfel, pentru proiectele de transport BOT ale căror contracte trebuie reziliate, proiectul de decret demonstrează pe deplin responsabilitatea și bunăvoința statului în rezolvarea obstacolelor din calea proiectelor de transport BOT, asigurând condiții pentru ca investitorii să își recupereze capitalul social și pentru ca băncile de credit să recupereze întregul principal și dobânda împrumutate în timpul fazei de construcție (aproximativ 352 miliarde VND/4 proiecte care au împrumutat de la bănci).

Statele Unite ale Americii - Vietnam: Nu rata

Ministerul Afacerilor Externe a primit o copie a Scrisorii de Credență pentru Ambasadorul SUA în Vietnam.În după-amiaza zilei de 2 iulie, la sediul Ministerului Afacerilor Externe, dl. Le Cong Dung, directorul Departamentului de Protocol de Stat și Interpretare Externă, a primit o copie a Scrisorii de Credență din partea dnei Jennifer Wicks, ambasadorul Statelor Unite ale Americii în Vietnam.

Ambasadorul Nguyen Quoc Dung vizitează și lucrează în Minnesota, SUA.În perioada 28-30 iunie, ambasadorul Vietnamului în Statele Unite, Nguyen Quoc Dung, a efectuat o vizită și a lucrat în Minnesota.

Vietnamul încurajează companiile americane să extindă investițiile în tehnologie avansată.În dimineața zilei de 26 iunie, la sediul Guvernului, viceprim-ministrul Ho Quoc Dung l-a primit pe domnul Jeff Place, directorul lanțului de aprovizionare al Coherent Group (SUA). În timpul întâlnirii, viceprim-ministrul a afirmat că Vietnamul încurajează companiile americane să își extindă investițiile, în special în industria high-tech, inovare și semiconductori.

În plus, până în prezent, toți investitorii au convenit să împartă sarcina, excluzând rentabilitatea capitalului propriu din valoarea de plată propusă; băncile sunt responsabile pentru împărțirea sarcinii, excluzând plățile de dobânzi în faza operațională și de afaceri, pentru a asigura principiul „beneficiilor armonioase, riscurilor comune”, așa cum a fost încheiat de Comitetul permanent al Guvernului prin Notificarea nr. 270/TB-VPCP.

„Conform opiniei Ministerului Finanțelor din cadrul ședinței din 26 decembrie 2025, alegerea opțiunii 3 este adecvată și asigură un echilibru al intereselor”, se arată clar în Raportul nr. 455, semnat de ministrul adjunct Le Anh Tuan.

Potrivit domnului Tran Chung, președintele Asociației Investitorilor în Construcții de Drumuri din Vietnam (VARSI), procesul de rezolvare a obstacolelor la 11 proiecte de transport BOT aflate în dificultate (se așteaptă ca 5 proiecte să aibă contractele continuate cu sprijin de stat, iar 6 proiecte trebuie să își rezilieze contractele prematur) este în desfășurare din 2018.

Ministerul Transporturilor (acum Ministerul Construcțiilor) s-a coordonat cu localitățile pentru a analiza și evalua obstacolele în calea proiectelor de transport BOT și a raportat autorităților competente spre examinare și soluționare. Cu toate acestea, abia atunci când Adunarea Națională a modificat Legea PPP, agențiile relevante au avut o bază juridică suficientă pentru a rezolva definitiv problemele.

„După aproape 7 ani de implementare, este timpul ca autoritățile competente să emită prompt un Decret pentru a rezolva definitiv obstacolele din proiectele de transport BOT, creând astfel încredere și un mediu investițional favorabil pentru a continua mobilizarea resurselor pentru investiții în infrastructură prin metoda PPP”, a declarat președintele VARSI.

Sursă: https://baodautu.vn/cho-go-nut-that-cuoi-cho-du-an-bot-giao-thong-d490935.html