Nu ar trebui să se perceapă taxe de drum pe autostrăzile investite de stat.

Ministerul Transporturilor tocmai a depus un document prin care solicită Guvernului să examineze și să prezinte Adunării Naționale o rezoluție care să permită colectarea de taxe pentru utilizarea autostrăzilor investite de stat.

Potrivit Ministerului Transporturilor, Legea privind taxele și tarifele nu conține în prezent reglementări privind taxele de utilizare a autostrăzilor investite de stat. Colectarea taxelor de utilizare a drumurilor conform mecanismului de stabilire a prețurilor prin stațiile de taxare de pe autostrăzi este implementată doar pentru proiectele de construcție de drumuri în scopuri comerciale (proiecte BOT).

Pentru a atinge obiectivul de 5.000 km de autostradă, nevoia estimată de capital de investiții până în 2030 este de aproximativ 813.000 miliarde VND. Dintre acestea, în perioada 2021-2025 sunt necesare aproximativ 393.000 miliarde VND pentru finalizarea a 2.043 km; pentru a începe construcția a 925 km, vor fi necesare 239.500 miliarde VND din bugetul de stat.

Ministerul Transporturilor tocmai a înaintat o propunere de a lua în considerare colectarea de taxe pentru utilizarea autostrăzilor investite de stat. (Fotografie ilustrativă: Hoang Ha)

Deoarece necesarul de la bugetul de stat pentru investiții în noi autostrăzi este foarte mare, este necesar să se elaboreze politici care să aloce resurse de la bugetul de stat investițiilor în dezvoltarea autostrăzilor.

În plus, odată ce autostrăzile sunt finalizate, sunt necesare fonduri pentru întreținere pentru a menține condițiile tehnice. În ultimii ani, pentru rutele gestionate de stat, cheltuielile bugetare medii sunt de aproximativ 830 de milioane VND/km/an, ceea ce este practic suficient pentru a acoperi costurile de administrare și operare și o parte din costurile de întreținere.

Se preconizează că până în 2025, dacă vor intra în funcțiune 1.624 km de autostradă investiți din bugetul de stat, costul total estimat pentru administrare și întreținere în perioada 2021-2025 va fi de aproximativ 9.067 miliarde VND (o medie de 1.813 miliarde VND/an).

Nu ar trebui colectate în contextul actual

În după-amiaza zilei de 10 august, într-o declarație acordată unui reporter VietNamNet, expertul economic, profesor asociat Dr. Ngo Tri Long, fost director al Institutului pentru Cercetarea Pieței Prețurilor ( Ministerul Finanțelor ), a declarat că propunerea de a percepe taxe pe autostrăzile investite de stat a fost ridicată în 2020, dar la acea vreme s-a confruntat cu reacția publicului, așa că această propunere nu a fost luată în considerare.

Dl. Long a spus că, ori de câte ori resursele sunt limitate, în timp ce cererea este mare, folosim adesea măsuri pentru a crește veniturile.

„Punctul meu de vedere este că, atunci când resursele noastre sunt limitate, trebuie să ne gândim dacă le cheltuim eficient. În contextul utilizării ineficiente care provoacă risipă și pierderi, este nerezonabil să dorim să creștem veniturile”, a exprimat dl Long.

Potrivit expertului economic , colectarea taxelor de drum pe autostrăzile investite de Stat va crea o presiune mare asupra oamenilor și a întreprinderilor, mai ales în contextul actualelor dificultăți economice, unde lucrătorii din unele locuri nu au salarii suficiente pentru a trăi.

„În acest context, este rezonabil să se reducă veniturile. Guvernul a redus și TVA-ul, dar acum este nerezonabil să se dorească creșterea veniturilor”, a subliniat dl Long.

Dl. Long a comentat că, în condițiile în care competitivitatea noastră este încă limitată, dacă vom continua să creștem veniturile, inclusiv taxele rutiere, acest lucru va duce la creșterea costurilor de producție. Atunci când costurile de producție cresc, prețul bunurilor va crește în funcție de costurile de transport, iar atunci când prețurile cresc, întreprinderile își vor pierde competitivitatea.

Ministerul Transporturilor consideră că propunerea de a colecta taxe pe autostrăzile investite de stat s-a inspirat din experiențele altor țări din lume. Cu toate acestea, potrivit profesorului asociat, Dr. Ngo Tri Long, nici măcar țările dezvoltate, cu venituri mari, precum SUA, nu colectează taxe; mai recent, nici țările din regiunea Asiei de Sud-Est nu colectează taxe pe autostrăzile investite de guvern sau de stat.

„Principiul industriei financiare este că, dacă vrei să ai venituri, trebuie să cultivi și să creezi venituri. În contextul lipsei de cultivare, veniturile sunt dificil de generat, dar creșterea veniturilor nu este rezonabilă”, și-a exprimat dl. Long opinia.

Potrivit domnului Long, dacă va fi aprobată această politică, vor fi afectate două grupuri. Grupa 1 sunt vehiculele agențiilor și întreprinderilor de stat. În acest moment, colectarea taxelor de autostradă este doar o formă de transfer de bani dintr-un buzunar în altul.

Grupul 2, cu întreprinderi private și oameni, adică banii lor cheltuiți. „Banii din taxele oamenilor au contribuit deja la construirea drumului, dacă îi obligăm să plătească din nou, nu vor fi obligați să plătească taxa de două ori, taxă după taxă? Ca să nu mai vorbim că există acum o taxă de întreținere a drumurilor. Prin urmare, cred că nu ar trebui să percepem taxe pe autostrăzile investite de stat”, a sugerat dl. Long.

Sursă