Oportunități pentru porturile maritime din Quang Nam

THILOGI se concentrează pe investițiile în echipamente specializate pentru a crește capacitatea operațională a danei numărul 2.

Socializarea investițiilor

Cea de-a 26-a sesiune a celui de-al 10-lea Consiliu Popular Provincial (26 septembrie 2024) a aprobat ajustarea politicii de investiții și suspendarea proiectului „Dragarea canalului de intrare în portul Ky ​​Ha (faza 2)”, încheind astfel discuțiile privind limitele și deficiențele acestui proiect de investiții în valoare de 199,5 miliarde VND.

Decizia luată la timp, menționată mai sus, a contribuit și la finalizarea proiectului de investiții finanțat din bugetul de stat, oferind suficient timp pentru finalizarea documentelor de decontare și predarea controlului către Departamentul Maritim ( Ministerul Transporturilor ), astfel încât acesta să poată analiza și promova socializarea investițiilor pentru partea rămasă a proiectului.

Pe 11 decembrie 2024, Ministerul Transporturilor a aprobat planul de dragare a canalului maritim Ky Ha, așa cum a fost propus de Truong Hai. Un document al Ministerului Transporturilor, semnat de ministrul adjunct Nguyen Xuan Sang, a solicitat orașului Truong Hai să efectueze dragarea în limitele domeniului de aplicare aprobat și conform standardelor aprobate pentru canal.

Nu exploatați activitățile de dragare în scopul recuperării sau exploatării materialelor dragate; asigurați-vă că lucrările sunt efectuate la timp și conform standardelor de calitate necesare, fără a afecta negativ securitatea, siguranța sau peisajul ecologic.

Truong Hai este singura responsabilă pentru eficiența și costurile investiției. Nu necesită rambursări din partea statului. După finalizarea și acceptarea proiectului, Truong Hai va preda instalația Administrației Maritime din Vietnam pentru administrare și operare conform reglementărilor. Nu solicită Ministerului Transporturilor să aloce fonduri pentru dragarea și întreținerea canalului de navigație.

Truong Hai va realiza proiectul de dragare a canalului către portul Ky ​​Ha, va pune în funcțiune o acostare cu o capacitate de 50.000 de tone și un sistem modern de macarale, satisfăcând nevoile de import și export de mărfuri în regiunile Centrale și Highlands Centrale.

Potrivit Comitetului Popular Provincial, autoritățile au permis companiei Truong Hai să își ajusteze investițiile în dragarea canalului către portul Ky ​​Ha, pentru a satisface nevoile de transport de mărfuri pentru navele complet încărcate de 15.000 de tone și navele de 20.000 de tone și mai mari, cu încărcătură redusă, care navighează către danele Ky Ha și Tam Hiep din portul Ky ​​Ha.

Ajustarea lungimii totale a canalului de 11 km: Adăugarea dragării fundului canalului la o lățime de 110 m, cu o altitudine a fundului canalului de -10 m (cartă nautică), și dragarea secțiunii fundului canalului de la dana nr. 3 până la dana Tam Hiep, lungă de 6,2 km și lățime de 100 m, cu altitudinea fundului canalului ajustată de la -10,7 m la -10 m (cartă nautică).

Potrivit vicepreședintelui Comitetului Popular Provincial, Ho Quang Buu, acesta a solicitat Consiliului de Administrație al Zonelor Economice și Parcurilor Industriale (ZE și IP) să preia conducerea și să se coordoneze cu Administrația Maritimă din Vietnam, departamentele, localitățile și unitățile relevante pentru a sprijini, îndruma, inspecta și supraveghea activ Truong Hai în implementarea procedurilor de investiții.

Dl. Le Van Sinh, președintele Comitetului Popular al districtului Nui Thanh, a declarat că localitatea va fi responsabilă de prezidarea și coordonarea cu agențiile și unitățile relevante pentru a direcționa și implementa urgent și decisiv lucrările de relocare și defrișare a terenurilor pentru gospodăriile care invadează ilegal canalul maritim, pentru a asigura siguranța maritimă, a menține securitatea și a oferi terenuri pentru ca Truong Hai să efectueze lucrări de dragare pe canal, asigurând progresul, maximizând eficiența investițiilor și promovând dezvoltarea socio-economică în Quang Nam .

Extinderea rutelor comerciale

Truong Hai a primit permisiunea de a continua proiectul. Cu toate acestea, mulți sunt surprinși să afle că, dacă firma plătește pentru dragarea canalului de intrare în port și apoi îl predă Administrației Maritime pentru administrare și exploatare la finalizare, ce câștigă Truong Hai din asta?

Investiți în sisteme de macarale specializate cu capacitate mare.

Potrivit vicepreședintelui Comitetului Popular Provincial, Ho Quang Buu, THILOGI (thuộc Trường Hải) are suficientă marfă și mulți parteneri pentru operațiunile sale logistice. Cu toate acestea, canalul portuar actual este prea puțin adânc. Fără un canal, navele mari nu pot intra, ceea ce face ca firma să piardă comenzi de la partenerii săi. Investițiile publice implică proceduri lungi. Trường Hải a decis să investească în dragare pentru a semna în mod proactiv contracte, facilitând operațiunile comerciale și prevenind pierderea oportunităților de legătură și conexiuni comerciale.

Conform datelor privind investițiile și progresul operațional al porturilor maritime din Quang Nam, de când nava SITC din portul Incheon (Coreea de Sud) a acostat în portul Tam Hiep nr. 1 pe 5 august 2016, portul Chu Lai - Truong Hai s-a alăturat oficial rândurilor „porturilor internaționale” pentru export direct în Quang Nam.

Truong Hai a investit trilioane de VND pentru a construi unul dintre cele mai dinamice porturi din Vietnamul Central. Cel puțin patru companii maritime internaționale fac escală în port pentru a manipula mărfuri în fiecare săptămână.

Pe lângă „coloana vertebrală” de automobile finite, componente, utilaje, echipamente și produse agricole ale THACO, alte articole, cum ar fi proviziile agricole pentru fermele din Cambodgia, Laos și Munții Centrali... importate din portul Chu Lai, vor fi transportate înapoi la ferme, iar THACO va primi fructe de la ferme.

Conform statisticilor Departamentului de Finanțe, numai în 2024, veniturile din taxele de import și export au fost de aproximativ 4.300 miliarde VND (atingând 122,8% din ținta proiectată), Truong Hai reprezentând peste 80% din aceste venituri (3.440 miliarde VND).

Truong Hai a construit cu succes un centru logistic sau port containerizat capabil să gestioneze volume mari de mărfuri internaționale de import și export.

Portul Chu Lai acoperă o suprafață de 140 de hectare, cu un sistem de depozitare de peste 300.000 de metri pătrați.

Corporația Portuară Chu Lai - Truong Hai (THILOGI) operează și transportă mărfuri pentru peste 50 de clienți obișnuiți și 40 de clienți strategici prin intermediul unor linii maritime importante din întreaga lume, cum ar fi CMA CGM, APL, ZIM, SICT, COSCO..., deschizând rute de transport maritim directe din portul Chu Lai către porturi importante din China, Coreea de Sud, Japonia și India. Cu toate acestea, tot „eșuează” deoarece canalul nu este suficient de adânc sau lat pentru a găzdui nave de 50.000 de tone pentru manipularea mărfurilor.

Quang Nam a pierdut o oportunitate mediatică pentru portul său maritim în timpul evenimentului major de export de semiremorci către SUA, când a fost forțat să utilizeze portul Dung Quat.

Concurența pentru dezvoltarea portuară este acerbă între provinciile și orașele din Zona Economică Cheie a Vietnamului Central. Parcurile industriale (PI) gestionează de obicei transporturi către Europa și America. Portul Quang Nam are un avantaj unic pe care puține altele îl au. Odată ce componentele ajung la Chu Lai, containerele sunt reexportate, permițând companiilor și PI-urilor să utilizeze aceste containere goale pentru exportul de mărfuri, reducând semnificativ costurile.

Truong Hai a propus să finanțeze acest proiect de dragare, angajându-se să nu solicite rambursări de la stat. Aceasta este o alegere crucială și decisivă pentru a se „salva” proactiv în fața concurenței de pe piață, a se alătura autostrăzii comerciale și a conecta transportul internațional.

Ministrul adjunct al Transporturilor, Nguyen Xuan Sang, a evaluat că planul de investiții portuare și adâncirea canalului care duce la portul Chu Lai reprezintă un progres important pentru provincia Quang Nam. Deschiderea porții către Marea de Est va fi o nouă gură de oxigen pentru port și pentru întreaga economie locală.

Vicepreședintele Comitetului Popular Provincial, Ho Quang Buu, a declarat că este dificil de calculat, dar investiția va genera multe beneficii. Cu siguranță, această decizie a lui Truong Hai va face diferența, creând condiții favorabile pentru afaceri și oportunități de extindere a comerțului în contextul concurenței din ce în ce mai acerbe dintre porturile maritime din Vietnamul Central.

Sursă: https://baoquangnam.vn/co-hoi-cho-cang-bien-quang-nam-3147159.html