Casa doamnei Nguyen Thi Ly (veche de 80 de ani), din satul Co My, comuna Vinh Giang, se află la doar câteva sute de metri de vechea Punct de Traversare cu Bacul C. M-a condus de-a lungul unui drum de pământ accidentat până la orezăriile verzi și luxuriante de lângă malul râului. „În trecut, existau patru puncte de traversare cu feribotul care legau malurile nordice și sudice ale râului Ben Hai. Dar numai Punctul de Traversare cu Bacul C nu transporta oameni pe câmpul de luptă; îi aducea doar pe răniți și morți înapoi la Vinh Linh. Prin urmare, această traversare cu feribotul este mai emoționantă, mai tristă și mai liniștită decât toate celelalte”, a spus doamna Ly, cu vocea gâtuită de emoție.
Ca persoană care a participat direct la vâsle, la transportarea soldaților răniți pe targă și la transportarea soldaților căzuți înapoi în spate, doamna Ly își amintește încă viu de acele călătorii în întuneric. „Călătorii noaptea, fără lumini sau zgomot. Chiar și o lumină slabă, ca a unui licurici, era suficientă pentru a declanșa focul de artilerie inamică dinspre Doc Mieu”, își amintea ea gânditoare. „Ne croiam drum prin noroi, strigându-ne în tăcere unii pe alții când găseam trupul unui soldat, iar apoi împreună îl duceam înapoi la Dong Soi pentru înmormântare.”
Perioada 1972 a fost o perioadă cu multe pierderi. În unele nopți, dna Ly, împreună cu sute de milițieni și gherile, au fost împărțiți în mai multe grupuri, fiecare transportând pe targă zeci de soldați răniți și căzuți. „În unele nopți am cărat 11 sau 12 soldați deodată; cei care erau sănătoși au cărat chiar și rucsacuri suplimentare. Unii soldați răniți abia mai trăiau, așa că am încercat să-i ducem într-un loc cu personal medical militar. Cât despre soldații căzuți, i-am adus înapoi pentru a fi îngropați chiar în zona locală, ca să ne putem retrage înainte de bombardament”, a povestit ea, cu ochii plini de dor după malul râului.
Domnul Nguyen Van Thi (86 de ani), tot din comuna Vinh Giang, fost șef al echipei de feribot de la debarcaderul C, își amintește încă cu drag de acele zile brutale. El a comandat direct numeroase curse cu feribotul, transportând muniție și soldați răniți și adesea li se alătura camarazilor săi în colectarea cadavrelor soldaților căzuți din zonele afectate. „Îmi amintesc cel mai viu de bătălia de la Dealul 31, Gio Linh. Inamicul ne-a înconjurat și am suferit multe pierderi. Ne-a luat patru zile să adunăm aproximativ 40-50 de cadavre. Unele cadavre, chiar și după ce au fost îngropate, erau încă agitate de bombe; a fost sfâșietor!”, a povestit domnul Thi, cu vocea tremurândă.
În comuna Vinh Giang se află și doamna Ngo Thi Tho, o veterană cu dizabilități (categoria 1/4), care a participat și ea la transportul oamenilor peste râul Ben Hai. Încă își amintește viu cum fețele tinere se întorceau în tăcere la terminalul de feribot C. „Feriboturile A și B duceau oameni să lupte împotriva inamicului. Terminalul de feribot C aducea oameni înapoi, toți tineri de optsprezece sau douăzeci de ani. A fost sfâșietor să vezi asta”, a spus ea, cu ochii umplându-i-se de lacrimi în timp ce își amintea. Vâslise zeci de călătorii cu feribotul în timpul războiului aprig, în mijlocul focurilor de armă și al fumului.
Potrivit domnului Nguyen Van An, secretarul Comitetului de Partid din comuna Vinh Giang, cărțile locale de istorie a partidului consemnează că în timpul războiului de rezistență împotriva SUA, au existat patru traversări cu feribotul care legau nordul și sudul pe ruta fluvială de la Cua Tung, comuna Vinh Quang, prin Tung Luat, comuna Vinh Giang, până la Hoi Cu, comuna Vinh Son (districtul Vinh Linh). Printre acestea, traversările A - Vinh Quang și B - Tung Luat au fost puncte cheie, deoarece serveau drept principale puncte de adunare pentru forțele și proviziile dinspre nord spre sud. De aici, bunuri, arme, provizii medicale și soldați traversau în secret râul noaptea, traversând liniile frontului. Și de aici, soldații răniți și cei care muriseră în lupte aprige erau transportați înapoi în nord, în spate.
Până în mai 1967, războiul intrase într-o fază aprigă. Numărul soldaților răniți și căzuți, transferați de pe frontul de sud, creștea constant. Pentru a atenua presiunea psihologică asupra forțelor combatante care traversau râul, a fost înființată o nouă trecere cu feribotul în satul Co Trai (acum satul Co My), la peste 1 km vest de trecerea cu feribotul Tung Luat. Această trecere, numită Trecerea cu Feribotul C, era special destinată primirii soldaților răniți și căzuți. Un punct de recepție fără focuri de armă sau steaguri, dar plin de povești tragice.
Terminalul de feribot C era dotat cu trei plutoane de luptă, cu sarcini clare. Unitățile Tan Son, Tan My, Co My și Di Loan erau responsabile de transportul răniților; unitatea Tung Luat opera direct terminalele de feribot B și C. Între 1968 și 1972, aceste două terminale au transportat peste 1.382 de soldați, milițieni și lucrători civili pe linia frontului, au primit și transportat 8.112 soldați răniți și decedați, au ajutat peste 2.000 de civili să traverseze râul în siguranță și au efectuat 251 de curse de aprovizionare către insula Con Co...
Potrivit domnului An, este regretabil faptul că multe situri din cadrul Monumentului Național Special „Hien Luong - Ben Hai” au fost restaurate, în timp ce terminalul de feribot C nu a fost încă reconstruit.
Plecând de la Terminalul de Feribot C, am vizitat Cimitirul Martirilor din comuna Vinh Giang. Monumentul care comemorează eroii căzuți, înalt de peste 16 metri, poartă încă urmele inestetice ale bombelor și gloanțelor pe o parte, o mărturie a războiului. Doamna Ly mergea încet, cu vocea sumbră, în timp ce povestea trecutul: „La apogeul său, peste 2.000 de martiri își odihnesc aici odihna. Toți au luptat și au murit pe malul sudic și au fost aduși mai târziu aici prin intermediul Terminalului de Feribot C. Pe lângă Terminalul de Feribot B, Terminalul de Feribot C adăpostește și poveștile tragice ale soldaților și ale locuitorilor din Vinh Giang. Prin urmare, sperăm că agențiile relevante vor aduna în curând documente și vor restaura acest sit istoric, astfel încât să nu fie uitat în timp.”
Într-o declarație acordată unui reporter de la ziarul Securității Publice, dl. Le Minh Tuan, director al Departamentului de Cultură, Sport și Turism din provincia Quang Tri, a declarat că, conform Deciziei 2383/QD-TTg din 9 decembrie 2013 a Primului Ministru, Terminalul de Feribot C este unul dintre cele șase puncte componente ale Monumentului Național Special „Hien Luong - Ben Hai”. Cu toate acestea, deși Podul Hien Luong a fost renovat, iar debarcaderul Tung Luat a fost restaurat, Terminalul de Feribot C rămâne un „loc gol” pe harta memoriei. Multe grupuri de vizitatori, inclusiv studenți locali, trec prin zonă fără să știe că acest loc a fost cândva unul dintre cele mai mari puncte de primire pentru soldații răniți și soldații căzuți pe frontul de luptă de la Vinh Linh. În prezent, unitatea a inclus restaurarea acestui terminal de feribot în plan și așteaptă aprobarea autorităților superioare…
Dacă într-o zi traversarea cu feribotul C va fi reconstruită, nu doar cu materiale de construcție, ci și cu amintiri și recunoștință, nu va fi doar restaurarea unui sit istoric, ci și reconectarea inimilor care odinioară au menținut în tăcere sentimentul de fraternitate în mijlocul râului care se desparte!
Sursă: https://cand.com.vn/doi-song/co-mot-ben-do-c-ben-dong-ben-hai-i767719/
![OCOP în timpul sezonului Tet: [Partea a 3-a] Hârtia de orez ultra-subțire ia amploare.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F402x226%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F28%2F1769562783429_004-194121_651-081010.jpeg&w=3840&q=75)
Comentariu (0)