Podul Thu Thiem 4 poate fi transformat într-un pasaj subteran

Distanța de 10-15 metri este prea mică

În deschiderea atelierului, dl. Le Quoc Minh, membru al Comitetului Central al Partidului, redactor-șef al ziarului Nhan Dan , a afirmat importanța podului Thu Thiem 4 ca poartă de acces către zona portuară Saigon. Prin urmare, calculul planului de înălțime al podului Thu Thiem 4 va afecta direct planificarea și dezvoltarea economică , în special turismul fluvial din portul Saigon, precum și zona fluvială a întregului oraș Ho Chi Minh.

Prin urmare, proiectarea unei înălțimi mari față de pod sau opțiunea unui pod pivotant sau a unui pod deschis va ajuta zona portuară Saigon să primească nave de croazieră, ceea ce va permite transformarea portului Saigon într-un port turistic internațional pentru dezvoltarea economiei riverane. Dimpotrivă, proiectarea unei înălțimi reduse față de pod va pierde din potențialul râului în această zonă.

Dl. Nguyen Hai Linh, vicepreședinte al Consiliului Consultativ al Corporației Vinaconex, a declarat că fiecare turist care vine în orașul Ho Chi Minh va trebui să meargă la râul Saigon pentru a înțelege mai multe despre oraș. Prin urmare, dacă podul Thu Thiem 4 are o înălțime a aerului de doar 10-15 m, ceea ce este prea puțin, atunci am ucis ideea din fașă. Orașul se schimbă și încearcă să implementeze mecanisme de dezvoltare, așa că haideți să ne concentrăm pe a face acest lucru și să-l facem mai bine.

Planificarea podului Thu Thiem 4 este prea veche, acum 20 de ani.

Potrivit arhitectului Ngo Viet Nam Son, în spatele poveștii desființării podului Thu Thiem 4 se ascunde o poveste mai amplă despre planificarea gândită pentru o dezvoltare armonioasă în multe aspecte diferite. Privind starea actuală a zonei Thu Thiem, putem observa că planificarea actuală este o combinație a planurilor anterioare. Odată cu replanificarea orașului Ho Chi Minh, orașul ar trebui să ia în considerare proiectul podului Thu Thiem 4 în mod cuprinzător, nu doar în ceea ce privește înălțimea, designul sau amplasamentul... Podurile care sunt construite trebuie să aibă o legătură între nou și vechi, în special cu structurile de patrimoniu.

„Trebuie să luăm în considerare raportul dintre podurile Thu Thiem 3 și Thu Thiem 4. Orașul trebuie să calculeze cu atenție înălțimea la sol, designul estetic și tehnic al podului Thu Thiem 4. Sper ca designul acestor două poduri să fie inclus în programul de reorientare a planificării orașului Ho Chi Minh în asociere cu planificarea râului Saigon în viitor”, a sugerat arhitectul Ngo Viet Nam Son.

Dl. Nguyen Quoc Ky, președintele consiliului de administrație al companiei Vietravel , a fost, de asemenea, de acord cu ideea replanificării podului Thu Thiem 4, deoarece este „prea vechi”, fiind construit acum 20 de ani. Prin urmare, Primăria poate verifica și evita greșelile în vechea planificare.

„Nu putem explica de ce Podul Phu My are o înălțime de 45 m, în timp ce podurile Thu Thiem 3 și 4 sunt așteptate să aibă doar 10 m. Creșterea înălțimii podului ar putea crește costurile actuale, dar va fi mult mai ieftină dacă privim în viitor. Sperăm cu adevărat că orașul va recalcula pentru a nu pierde acest avantaj important”, a subliniat dl Ky.

Poate fi transformat în pod pivotant, pod deschis sau pasaj subteran

Dr. Tran Du Lich, membru al Consiliului Consultativ Monetar Național, președinte al Consiliului Consultativ pentru implementarea mecanismelor speciale pentru dezvoltarea orașului Ho Și Min, a declarat că orașul a fost odinioară un port comercial internațional dinamic. Prin urmare, orașul Ho Și Min ar trebui să profite de amplasarea portului Nha Rong - Khanh Hoi pentru a construi un port de croazieră care să primească turiști interni și străini, cu scopul de a transforma acest loc într-un centru comercial, turistic, de servicii și de activități economice nocturne la nivel mondial. Dacă acest lucru va fi posibil, în viitor orașul va deveni un centru turistic internațional, cu puterea turismului de croazieră.

„Orașul ar trebui să unească Districtul 4 cu Districtul 1, să extindă strada Nguyen Tat Thanh, să creeze un punct de atracție care să conecteze o fâșie de pe malul râului de la debarcaderul Bach Dang (Districtul 1) la Tan Thuan (Districtul 7) și să atragă centrul orașului spre malul râului pentru a crea un punct de atracție”, a sugerat dr. Tran Du Lich.

Podul Thu Thiem 4 ar putea fi modificat pentru a trece pe sub pod.

Dl. Tran Quang Lam, directorul Departamentului de Transport din orașul Ho Și Min, a declarat că orașul a acordat, de asemenea, o atenție deosebită și a organizat numeroase conferințe și seminarii pentru planificarea, exploatarea fondurilor funciare și dezvoltarea zonelor urbane asociate râului Saigon. Președintele Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, Phan Van Mai, a condus, de asemenea, o delegație în Franța pentru a învăța din experiență.

Orașul Ho Chi Minh nu are doar portul Bach Dang, ci și debarcaderul Nha Rong, așa că este necesară revizuirea planificării de-a lungul ambelor maluri ale râului Saigon și a funcției de management urban. Orașul Ho Chi Minh este în proces de planificare și ajustare. Din fericire, Rezoluția 98 permite orașului să ajusteze planificarea locală, așa că cum să nu ratăm această oportunitate? Podul Thu Thiem 4 leagă malurile estic și vestic, ceea ce este foarte important. Prin urmare, orașul va accepta și studia opțiuni de construcție pentru a nu afecta dezvoltarea traficului pe căi navigabile.

„Orașul reevaluează situația și nu a finalizat încă planul pentru a o face imediat. Când vor apărea condiții care necesită ajustări, acestea vor trebui făcute. Acum două săptămâni, am discutat cu Departamentul de Planificare și Arhitectură și cu localitățile afectate pentru a face ajustările corespunzătoare. În alte țări, au fost construite poduri deschise și poduri pivotante, care nu sunt dificile. În plus, orașul studiază și opțiunea construirii unui pasaj subteran. Oricare este convenabil pentru dezvoltare va fi ajustat. Nu doar podul Thu Thiem 4, ci și podul Thu Thiem 3 va fi ajustat în ansamblu. Traficul trebuie să servească dezvoltării economiei, culturii și societății. Voi raporta înapoi liderilor orașului și, împreună cu Departamentul de Planificare și Arhitectură, ne vom consulta pentru a lua în considerare ajustările adecvate pentru a asigura nevoile de dezvoltare ale căilor navigabile. Tehnologia este disponibilă, Rezoluția 89 deschide, de asemenea, multe condiții pentru a mobiliza capital pentru construirea de poduri sub formă de BT, PPP... Astfel, vom discuta pentru a face ajustări, îndeplinind așteptările oamenilor și dezvoltarea orașului”, a declarat dl Lam.

Vizualizare rapidă ora 20:00: Știri panoramice pe 18 august

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/co-the-doi-cau-thu-thiem-4-thanh-ham-chui-185230818171653977.htm