Un nou șoc pentru aviația globală.

Escaladarea conflictului din Orientul Mijlociu creează repercusiuni semnificative pentru industria aviației globale. Închideri de spațiu aerian, devieri de zboruri, creșterea prețurilor petrolului...

Pasagerii au rămas blocați pe Aeroportul Internațional Dubai după închiderea acestuia pe 1 martie - Foto: AP

Toate acestea pun companiile aeriene într-o poziție dificilă: costurile cresc vertiginos, în timp ce cererea riscă să scadă.

Aeroportul Internațional Dubai, unul dintre cele mai aglomerate centre de tranzit din lume , a fost închis pentru a patra zi consecutiv.

Piețele financiare au reacționat aproape imediat, acțiunile numeroaselor companii aeriene majore scăzând vertiginos, ceea ce ridică îngrijorări că profiturile la nivelul întregii industrii ar putea fi erodate grav dacă această situație continuă.

Transportul aerian global, perturbat.

Această perturbare nu se limitează la Orientul Mijlociu. Din 2022, când Rusia și-a închis spațiul aerian față de Occident, multe rute Europa-Asia au trebuit să fie redirecționate prin Orientul Mijlociu.

Acum, că acest coridor alternativ se îngustează și mai mult, aeronavele sunt obligate să redirecționeze prin coridorul Armenia-Azerbaidjan sau să ocolească mai spre sud, prin Arabia Saudită și Oman, ceea ce crește timpii de zbor și costurile combustibilului, potrivit AFP.

În tranzacțiile de dimineață din 2 martie din SUA, acțiunile American Airlines, United Airlines și Delta Air Lines au scăzut cu peste 6%.

În Europa, IAG – grupul care deține British Airways – a scăzut la un moment dat cu peste 12% înainte de a-și reduce pierderile.

În Asia, tranzacțiile din 3 martie au înregistrat o scădere a acțiunilor Japan Airlines cu 3,5%, a acțiunilor Korean Air Lines cu aproape 8%, iar ale Cathay Pacific cu peste 2%.

Acțiunile marilor companii aeriene chineze, inclusiv Air China, China Eastern Airlines și China Southern Airlines, au scăzut cu 3% până la 5% atât pe piețele din Hong Kong, cât și pe cele din Shanghai.

Efectul în lanț

Impactul conflictului se extinde dincolo de zborurile anulate. CNN subliniază că, în industria aviației, aeronavele și echipajele operează conform unor orare complexe, rotative, la scară globală.

Când o verigă din lanț este ruptă din cauza închiderii spațiului aerian, aeronavele pot rămâne blocate în afara locațiilor lor de operare prevăzute, echipajele pot rămâne blocate în punctele de tranzit, forțând companiile aeriene să activeze flote de rezervă sau să anuleze zboruri suplimentare pentru a restabili rețeaua.

Acest proces de „resetare a tablei de șah” este atât costisitor, cât și consumator de timp. Companiile aeriene trebuie să aranjeze cazare pentru angajații blocați, să ajusteze programul de lucru, să obțină permisiunea de a zbura prin spațiu aerian alternativ și să recalculeze încărcăturile de combustibil.

Dacă noua rută depășește raza de operare a aeronavei, este posibil ca compania aeriană să fie nevoită să adauge o escală tehnică pentru realimentare – ceea ce duce la creșterea taxelor de aterizare, a taxelor de handling la sol și a costurilor de operare. Având în vedere marjele de profit reduse, fiecare oră de zbor suplimentară pune presiune directă asupra profitabilității.

Pe lângă șocul operațional, există și criza energetică. Întrucât combustibilul reprezintă aproximativ un sfert din costurile totale de exploatare, orice creștere susținută a prețurilor erodează rapid profiturile la nivelul întregii industrii.

Unele companii aeriene europene au contracte pentru a controla în avans prețurile combustibilului pentru a reduce riscurile, în timp ce multe companii aeriene americane adesea nu folosesc această strategie și se bazează în schimb pe ajustări ale tarifelor.

Pe termen scurt, este posibil ca tarifele aeriene să nu crească brusc, deoarece companiile aeriene doresc în continuare să mențină cererea. Cu toate acestea, analiștii avertizează că, dacă conflictul durează patru săptămâni, așa cum a declarat Trump, tarifele aeriene internaționale vor avea inevitabil o tendință ascendentă.

Totuși, dacă prețurile petrolului rămân ridicate timp de mai multe săptămâni, costul final va tinde să se transfere în continuare asupra pasagerilor.

Compania aeriană va acoperi costurile asigurării de călătorie .

Pasagerii au rămas blocați pe Aeroportul Internațional Gusti Ngurah Rai (Indonezia) după ce zborurile către Dubai și Abu Dhabi (EAU) au fost anulate pe 1 martie - Foto: Reuters

Când spațiul aerian este închis din motive militare , pasagerii se gândesc adesea imediat la asigurarea de călătorie ca la o plasă de siguranță.

Realitatea este cu totul alta: majoritatea polițelor de asigurare standard includ clauze care exclud războiul și acțiunile militare.

Aceasta înseamnă că orice cerere legată de zboruri anulate, întârziate sau redirecționate din cauza unui conflict armat poate fi respinsă, chiar dacă pasagerii au achiziționat asigurare înainte de izbucnirea conflictului.

Potrivit publicației The West Australian , Natalie Ball, CEO al site-ului web de comparare a asigurărilor de călătorie Compare Travel Insurance, a declarat că asigurarea de călătorie standard nu acoperă, de obicei, modificările, anulările sau întârzierile rezultate din război, acțiuni militare sau închiderea spațiului aerian de către autorități. Aceste clauze de excludere sunt comune în majoritatea polițelor de asigurare de călătorie din prezent.

În mod special, momentul achiziționării asigurării nu creează o excepție. Chiar dacă pasagerii au achiziționat asigurare înainte de izbucnirea conflictului, clauza de excludere din război se aplică în continuare în totalitate.

Unele companii de asigurări pot oferi acoperire limitată în baza unor termeni extinși specifici, dar aceasta variază în funcție de companie și de pachetul de produse respectiv. Prin urmare, termenii contractului sunt cruciali, iar pasagerii trebuie să îi citească cu atenție.

Având în vedere această situație, experții recomandă ca pasagerii să lucreze direct cu compania aeriană sau cu agenția de bilete, în loc să se bazeze pe asigurare.

Când un zbor este anulat sau întârziat, pasagerii au dreptul la o rambursare, un zbor repetat, îngrijiri medicale și, în unele cazuri, despăgubiri.

Multe companii aeriene au implementat rapid politici flexibile. Potrivit CNN, Emirates le-a permis pasagerilor afectați să schimbe zborurile înainte de 20 martie sau să solicite o rambursare.

Etihad Airways oferă modificări gratuite ale biletelor emise înainte de 28 februarie, cu zboruri programate până pe 7 martie, permițând reprogramarea gratuită până la mijlocul lunii martie.

În afara Orientului Mijlociu, British Airways permite pasagerilor cu zboruri către Dubai, Doha, Abu Dhabi, Tel Aviv sau Amman să își modifice datele sau să primească rambursări în funcție de data plecării.

Virgin Australia a confirmat că unele zboruri operate de partenerul său Qatar Airways între Australia și Doha au fost anulate sau redate după închiderea spațiului aerian qatarez și s-a angajat să asiste pasagerii cu rambursări, rerezervări sau credite de călătorie.

Potrivit publicației Irish Independent , pasagerii care aleg să își schimbe zborul mai devreme se vor bucura de beneficii precum mese, cazare la hotel și transferuri de la/la aeroport.

În cazurile în care compania aeriană nu poate îndeplini solicitările imediat din cauza unui volum mare de solicitări, pasagerii trebuie să păstreze chitanțele pentru a li se rambursa ulterior orice cheltuieli rezonabile.

Din partea guvernelor, Emiratele Arabe Unite au declarat că vor acoperi costurile de cazare pentru zeci de mii de pasageri blocați și au solicitat hotelurilor să prelungească șederea oaspeților din cauza forței majore. Mai multe țări pregătesc, de asemenea, zboruri de repatriere pentru cetățenii lor.

Revenind la subiect

HA DAO - ANH THU

Sursă: https://tuoitre.vn/cu-soc-moi-voi-hang-khong-toan-cau-20260304081439964.htm