Orașul Ho Și Min trebuie să continue să își îmbunătățească mediul de afaceri, promovând dezvoltarea de noi tehnologii și inovații pentru a crea un impuls puternic pentru dezvoltare - Foto: VAN TRUNG
Într-o declarație acordată ziarului Tuoi Tre , Dr. Nguyen Quoc Viet - fost director adjunct al Institutului de Cercetări Economice și Politice, lector la Universitatea de Economie a Universității Naționale din Vietnam, Hanoi - a declarat:
- Rezoluția 306 privind ajustarea planului general național a fost emisă în contextul determinării noastre de a transforma modelul de creștere, urmărind atingerea unei creșteri ridicate și durabile. În plus, Guvernul Central a implementat reforme pentru eficientizarea aparatului de stat și organizarea administrațiilor locale pe două niveluri.
Prin urmare, este necesară reorganizarea spațiului de dezvoltare pentru a se potrivi tendinței de inovare în modelul de creștere și noului aparat administrativ după fuziunea ministerelor, provinciilor și orașelor și funcționarea unei administrații locale pe două niveluri. Scopul final este de a crea noi spații de creștere și dezvoltare, de a eficientiza procedurile și de a crește eficiența managementului.
Așadar, cum va stimula creșterea economică generală identificarea clară a regiunilor motoare de creștere și a polilor de creștere ai țării în următorii cinci ani?
Dr. Nguyen Quoc Viet
Având în vedere caracteristicile specifice ale economiei vietnameze, noul spațiu de creștere trebuie să pună accent pe doi factori: în primul rând, promovarea rolului nucleelor urbane.
De exemplu, Hanoi și orașul Ho Și Min sunt zone principale de creștere, care promovează dezvoltarea de noi tehnologii, inovația, noile tendințe tehnologice și tehnologiile de ultimă generație.
Între timp, orașul Can Tho va fi un centru modern, ecologic și de procesare agricolă de înaltă calitate, combinat cu turismul.
Cele două regiuni economice cheie, Vietnamul Central de Nord și Vietnamul Central, trebuie să accelereze dezvoltarea industriilor curate, a energiei, a turismului și a logisticii costiere.
În plus, identificarea zonelor motoare de creștere este o orientare majoră pentru conectivitatea spațială intraregională și legăturile regionale cu noile strategii de dezvoltare economică, în special cele bazate pe știință și tehnologie, inovare, transformare digitală și economia verde.
În cele din urmă, dezvoltarea bazată pe regiuni dinamice va crea rezultate mai bune pentru dezvoltarea zonelor și clusterelor industriale de înaltă tehnologie, vizând lanțuri valorice globale.
Acest lucru va promova creșterea productivității muncii, precum și contribuția productivității totale a factorilor (PTF) la PIB-ul economiei (ținta este de a atinge 55% până în 2030).
Vietnamul se află în proces de tranziție de la un model de creștere extensivă (bazat pe producție bazată pe resurse intensive și forță de muncă ieftină) la un model de creștere intensivă (bazat pe îmbunătățirea productivității muncii, inovare, aplicarea științei și tehnologiei și transformare digitală).
Prin urmare, este crucial să se dezvolte regiuni dinamice cu poli de creștere în orașele mari – centre care atrag investiții în tehnologie înaltă, în special în industriile de prelucrare, producție și servicii – pentru a reduce costurile de afaceri și logistică.
Polii de creștere din Hanoi și Ho Chi Minh City joacă un rol decisiv în dezvoltarea celor două regiuni dinamice importante din Nord și Sud. Aceștia sunt cei mai mari doi poli de creștere din țară, posedând toate condițiile necesare în materie de finanțare, resurse umane, mecanisme deschise și politici experimentale pentru a atrage proiecte și idei inovatoare, precum și investiții private și ISD.
Fuziunea dintre Ca Mau și Bac Lieu a creat un avantaj semnificativ în dezvoltarea economiei marine și a economiei piscicole - Foto: THANH HUYEN
În opinia dumneavoastră, ce poate învăța Vietnamul din experiențele de dezvoltare regională ale unor țări pioniere precum Japonia și Franța pentru a stimula creșterea economică?
- În procesul de reorganizare a spațiului de dezvoltare al țării din ultima perioadă, am învățat din experiențele multor țări din întreaga lume și le-am asimilat. Prin urmare, fuziunea provinciilor și orașelor, precum și redistribuirea regiunilor socio-economice, nu au fost doar o agregare mecanică a granițelor administrative. Procesul de reorganizare a spațiului de dezvoltare s-a bazat pe coridoare de dezvoltare și avantaje comparative care se pot susține reciproc.
Legăturile intraregionale bazate pe avantaje comparative au primit mai multă atenție. De exemplu, conectarea golfului Ha Long (Quang Ninh) cu golful Lan Ha (Hai Phong) pentru a maximiza împreună exploatarea eficientă a ecosistemelor peisagistice naturale ale celor două golfuri.
În al doilea rând, se acordă o atenție sporită legăturii dintre centrele urbane și infrastructura de producție și serviciile logistice. În multe țări asiatice, centrele urbane mari reprezintă adesea o treime sau chiar jumătate din populația regiunii capitalei. În mod evident, rezolvarea problemelor urbane și îmbunătățirea eficienței orașelor mari precum Hanoi și Ho Chi Minh City, în rolul lor de poli de creștere regională, este o chestiune pe care trebuie să o luăm în considerare.
În al treilea rând, Vietnamul are o linie de coastă lungă și numeroase avantaje comparative în dezvoltarea unei economii orientate spre mediul maritim. Experiența unor țări asiatice arată că, pentru a obține o creștere economică ridicată și a deveni o țară dezvoltată, primul pas este dezvoltarea unor zone motoare de creștere legate de avantajele economiei maritime. Acesta este un punct din care Vietnamul trebuie să învețe și să urmărească în viitor.
Identificați 5 zone motorii creșterii
Regiunea nordică, motor de creștere, include: Hanoi și zonele conectate la Șoseaua de Centură 4 și Șoseaua de Centură 5 a capitalei, Autostrada Națională 18 și autostrăzile expres CT01, CT04, CT05, CT07, CT09 care trec prin orașul Hai Phong și provinciile Bac Ninh, Thai Nguyen, Phu Tho, Ninh Binh, Hung Yen și Quang Ninh.
Regiunea sudică, motor de creștere, include localități de-a lungul Autostrăzii Naționale 22, Autostrăzii Naționale 13, Autostrăzii Naționale 1, Autostrăzii Naționale 51, Autostrăzii Express Vest Nord-Sud și Șoselei de Centură 4 care trece prin orașul Ho Chi Minh, Dong Nai și Tay Ninh.
Regiunea motorului de creștere al Vietnamului Central include zonele de coastă ale provinciilor și orașelor Hue, Da Nang, Quang Ngai și Gia Lai.
Regiunea motor de creștere a Deltei Mekongului include zone din orașul Can Tho și provinciile An Giang, Vinh Long și Dong Thap, conectate la autostrăzile expres nord-sud est și vest, autostrada expres An Huu - Cao Lanh - Rach Soi, autostrada expres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, autostrada expres Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu și zona economică specială Phu Quoc.
Zona Economică Nord-Centrală a Vietnamului cuprinde zone situate de-a lungul autostrăzii Nord-Sud din est, a drumului de coastă și a Autostrăzii Naționale 1, care face legătura cu orașele centrale ale provinciei și zonele turistice de coastă din cele trei provincii Thanh Hoa, Nghe An și Ha Tinh.
Dl. Nguyen Huu Thong (șef adjunct al Delegației Adunării Naționale a Provinciei Lam Dong):
Prioritizarea dezvoltării zonelor economice de coastă.
În practică, regiunea centrală a cunoscut formarea și dezvoltarea multor zone economice de coastă care servesc drept motor al creșterii locale și regionale. Printre exemple se numără Zona Economică Chu Lai (Da Nang) și Zona Economică Van Phong (Khanh Hoa).
În același timp, multe provincii din regiune posedă în prezent întregul potențial și avantaje pentru a continua formarea și dezvoltarea zonelor economice costiere, cum ar fi Lam Dong, Gia Lai, Dak Lak…, pentru a exploata eficient spațiul marin, a promova industria, serviciile, logistica, turismul și o economie marină cuprinzătoare.
Prin urmare, dacă dezvoltarea spațială a regiunilor nu este interconectată, va fi dificil să se exploateze proiecte de mare amploare cu implicații interregionale și intersectoriale, în special proiecte de infrastructură strategică, industrii costiere și servicii portuare.
În același timp, este necesar să se definească regiunea centrală de coastă și maritimă ca extinzându-se de la Thanh Hoa până la Lam Dong, ceea ce va contribui la îmbunătățirea eficienței dezvoltării zonei economice de coastă. Se va continua formarea și dezvoltarea unui sistem de orașe de coastă și servicii portuare, în special porturi specializate legate de zonele economice și parcurile industriale.
Sursă: https://tuoitre.vn/dinh-danh-cac-cuc-tang-truong-cua-dat-nuoc-20251201082803845.htm
Comentariu (0)