Proiectul căii ferate de mare viteză din Nord

Ministerul Transporturilor a propus investiții într-un proiect feroviar de mare viteză pe axa Nord-Sud, cu o lungime de aproximativ 1.541 km, cu linie dublă, ecartament de 1.435 mm, electrificat; cu o investiție totală de aproximativ 67,34 miliarde USD și finalizare preconizată până în 2035.

Ministerul Transporturilor a anunțat o propunere de investiții într-un proiect feroviar de mare viteză pe axa Nord-Sud, în lungime de aproximativ 1.541 km, cu linie dublă, ecartament de 1.435 mm, electrificat; cu o investiție totală de aproximativ 67,34 miliarde USD (imagine ilustrativă).

Pe 1 octombrie, Ministerul Transporturilor a publicat oficial informații privind conținutul principal al planului de investiții pentru linia ferată de mare viteză pe axa Nord-Sud.

Ministerul Transporturilor a anunțat că, în cadrul implementării Concluziei nr. 49 din 28 februarie 2023 a Biroului Politic privind orientarea dezvoltării sistemului de transport feroviar din Vietnam până în 2030, cu o viziune pentru 2045, Ministerul prezintă autorităților competente planul de investiții pentru o linie feroviară de mare viteză pe axa Nord-Sud (denumit Proiect).

În ceea ce privește procesul de planificare a proiectului, în ultimii 18 ani, Ministerul Transporturilor a realizat numeroase studii cu sprijinul organizațiilor și consultanților internaționali. Raportul studiului de prefezabilitate din 2010 pentru proiect a primit aprobarea Biroului Politic pentru investiții, dar nu a fost încă aprobat oficial de autoritățile competente.

Pe baza Concluziei nr. 49, Ministerul Transporturilor a efectuat o cercetare și o evaluare amănunțită și cuprinzătoare, sintetizând experiențele în dezvoltarea sistemelor feroviare de mare viteză la nivel mondial. A fost organizat un grup de lucru interministerial pentru a studia șase țări cu sisteme feroviare de mare viteză dezvoltate.

Pe baza feedback-ului primit de la ministere, agenții, Consiliul de Evaluare de Stat, Comitetul Economic Central, Comisiile Adunării Naționale, rezultatele grupului de lucru din cadrul Ministerului Planificării și Investițiilor, opiniile organizațiilor sociale profesionale, experților, oamenilor de știință, Comitetului Permanent al Guvernului și Guvernului, dosarul proiectului a fost finalizat.

Numai din octombrie 2023, Ministerul Transporturilor s-a consultat cu 24 de ministere și agenții care participă la Comitetul Director, comitetele centrale ale partidului, comitetele Adunării Naționale etc. și a obținut un consens și un acord de bază cu planul propus de Ministerul Transporturilor.

Până în prezent, Guvernul s-a întrunit și a convenit asupra unui plan de investiții pentru construirea unei linii feroviare de mare viteză pe axa Nord-Sud, cu o viteză proiectată de 350 km/oră, asigurându-se că aceasta este modernă, sincronizată și în conformitate cu tendințele globale de dezvoltare, în conformitate cu Concluzia nr. 49.

Întregul traseu va fi finanțat prin investiții publice, cu o viteză de proiectare de 350 km/oră.

Potrivit Ministerului Transporturilor, la 18 septembrie 2024, Biroul Politic a emis o concluzie privind politica de investiții pentru proiect, care a identificat calea ferată de mare viteză ca un proiect simbolic de importanță strategică, deosebit de important pentru economie, politică, societate, apărare națională, securitate și integrare internațională. Biroul Politic a convenit asupra politicii de investiții pentru calea ferată de mare viteză Nord-Sud, cu un plan de investiții complet, utilizând investiții publice, o viteză de proiectare de 350 km/oră, transport de pasageri, îndeplinirea cerințelor de dublă utilizare pentru apărare și securitate națională și capabilă să transporte mărfuri atunci când este necesar. De asemenea, a convenit asupra unor mecanisme și politici speciale pentru mobilizarea resurselor juridice pentru implementare și minimizarea calendarului proiectului.

Cel de-al 13-lea Comitet Central a emis Rezoluția nr. 55 la 20 septembrie 2024, prin care a stabilit: unificarea politicii de investiții pentru întregul proiect feroviar de mare viteză (350 km/oră) pe axa Nord-Sud.

Astfel, în conformitate cu directivele Partidului, Concluzia nr. 49 a Biroului Politic și directivele Guvernului, proiectul a fost cercetat cu seriozitate, meticulozitate, cuprinzător, precauție și temeinic, pe o perioadă lungă de timp, cu participarea a numeroși experți, oameni de știință și agenții relevante.

În ceea ce privește planul propus, Ministerul Transporturilor a declarat că propunerea sugerează investiții într-un proiect feroviar de mare viteză pe axa Nord-Sud, cu o lungime de aproximativ 1.541 km, linie dublă, ecartament de 1.435 mm, electrificat; cu o investiție totală de aproximativ 67,34 miliarde USD. Costul investiției de aproximativ 43,7 milioane USD/km este considerat mediu în comparație cu unele țări, atunci când este convertit la nivelurile din 2024.

În ceea ce privește calendarul preconizat, Ministerul Transporturilor consideră că, pe baza capacității de mobilizare a resurselor și a soluțiilor și politicilor specifice aferente, se recomandă investiții în întregul traseu cu următorul calendar preconizat:

Prezentarea planului de investiții Adunării Naționale spre aprobare în cadrul celei de-a 8-a sesiuni (octombrie 2024). Organizarea unei licitații pentru selectarea consultanților internaționali, efectuarea studiilor și pregătirea Raportului Studiului de Fezabilitate în perioada 2025-2026.

Planul include defrișarea terenului, selecția antreprenorilor prin licitație și începerea construcției până la sfârșitul anului 2027. Obiectivul este finalizarea întregului traseu până în 2035, cu 10 ani mai devreme decât este stipulat în Concluzia nr. 49.

Ministerul Transporturilor propune aplicarea unui model de investiții publice, utilizând alocări de la bugetul guvernului central pe perioade pe termen mediu, contribuții din partea localităților și capital mobilizat cu costuri reduse și constrângeri minime. În timpul construcției și exploatării, întreprinderile vor fi încurajate să investească în zone de servicii și comerciale din stații; și să investească în vehicule suplimentare pentru operare, atunci când este necesar.

Conform The Laborer

Sursă: https://tienphong.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-kien-dau-tu-6734-ti-usd-hoan-thanh-nam-2035-post1678134.tpo