Traseul Ho Și Min

Atâta timp cât există un drum, va exista proiectul Duc Long BOT.

La începutul lunii august 2024, în urma unei perioade prelungite de ploi abundente, s-au produs tasări grave ale terenului în multe locații de-a lungul autostrăzii Ho Și Min , în special pe secțiunea de pantă Ong Bo, care trece prin comuna Quang Tin, districtul Dak R'lap, provincia Dak Nong.

Mai exact, în perioada 8-16 septembrie, proiectul Duc Long BOT a înregistrat trei puncte de tasare de-a lungul autostrăzii Ho Chi Minh. Tasarea s-a produs pe o distanță de aproximativ 1 km, afectând 10 gospodării și terenurile altor 6 gospodării. Tasarea s-a produs pe partea cu pantă negativă a autostrăzii Ho Chi Minh.

Zona alunecărilor de teren de-a lungul autostrăzii Ho Chi Minh, care trece prin comuna Quang Tin, districtul Dak R'lap (provincia Dak Nong ), prezintă condiții geologice complexe și este supusă nivelării ilegale a terenului. (Foto: LP)

În urma inspecției și evaluării gravității problemei, BOT Duc Long a raportat problema autorităților locale și Departamentului de Transport din provincia Dak Nong, implementând simultan măsuri imediate pentru a remedia situația, a atenua riscurile și a asigura siguranța drumurilor.

Dl. Nguyen Dinh Trac, directorul Duc Long BOT, a afirmat: „Autostrada Ho Chi Minh este o rută de transport vitală care leagă Dak Nong de regiunea de sud-est. Asigurarea siguranței și a fluxului continuu de trafic nu este doar responsabilitatea autorităților locale și a agențiilor relevante, ci și sarcina principală a companiei. Opinia noastră este că, fără drum, nu există BOT. Atâta timp cât drumul există, Duc Long BOT va exista. Prin urmare, asigurarea siguranței pentru această secțiune de drum în special și pentru întreaga autostradă Ho Chi Minh în general este prioritatea noastră principală.”

Imediat după descoperirea punctelor de tasare, echipajul Duc Long BOT a desfășurat în mod proactiv vehicule și personal pentru a excava și a îndepărta umplutura de pământ la km 1936+100 pe partea stângă a traseului și la km 1936+300 pe partea dreaptă. Scopul excavației și îndepărtării încărcăturii a fost de a separa umplutura de pământ de Autostrada Ho Chi Minh pentru a evita afectarea drumului și a preveni tasarea ulterioară a terasamentului, fundației și a altor părți ale drumului.

Proiectul Duc Long BOT utilizează excavatoare pentru a curăța și reduce cantitatea de sol la locul tasării din comuna Quang Tin, districtul Dak R'lap (Dak Nong). Fotografie: LP

În plus, compania a instalat patru indicatoare de limitare a vitezei care restricționează viteza maximă la 40 km/h pentru camioanele cu o capacitate de transport mai mare de 3,5 tone și vehiculele de pasageri cu mai mult de 29 de locuri pe secțiunea în care s-a produs surparea terasamentului. Începând cu 25 septembrie 2024, cele două locații de surpare de la km 1936+100 pe stânga și km 1936+300 pe dreapta drumului erau temporar sigure și nu reprezentau niciun risc pentru infrastructura autostrăzii Ho Chi Minh.

Directorul adjunct al Biroului Operațional de Transport din Duc Long, Nguyen Van Quy, a informat în continuare că punctele de tasare sunt lucrări de terasament situate în afara coridorului de siguranță rutieră. Cu toate acestea, aceste lucrări de terasament prezintă un risc pentru siguranța autostrăzii Ho Chi Minh. Aceste lucrări de terasament reprezintă un act ilegal, care a fost detectat și documentat de autoritățile locale și agențiile relevante, dar care nu a fost încă rectificat.

În prezent, Duc Long BOT operează și deține 70 km din Autostrada Ho Chi Minh (fosta Autostradă Națională 14); are două stații de taxare situate în comuna Nam N'Jang (districtul Dak Song) și comuna Dak Ru (districtul Dak R'lấp).

Potrivit directorului adjunct al Departamentului de Transporturi din Dak Nong, Ha Sy Son, zona în care s-a produs tasarea fusese locul unor lucrări de nivelare a terenului în urmă cu câțiva ani. Această nivelare a terenului în cadrul coridorului de siguranță rutieră a fost efectuată fără autorizație. În 2020 și 2021, Inspectoratul Departamentului de Transporturi din Dak Nong a descoperit și a înregistrat încălcări administrative în mai multe cazuri de nivelare a terenului în această zonă (inclusiv în cazul proprietarului benzinăriei Trung Dung 1). Aceste rapoarte de încălcare au fost transmise autorităților locale pentru sancțiuni administrative. Cu toate acestea, restaurarea terenului la starea sa inițială nu a fost efectuată ulterior.

Continuarea abordării problemei tasării din Gia Nghia.

În august 2023, au apărut fisuri și tasări la km 1900+350 și km 1900+650 pe autostrada Ho Chi Minh, administrată de Duc Long BOT, iar situația s-a agravat în timp. Acest lucru a dus la suspendarea temporară a traficului pe 2 din cele 4 benzi ale autostrăzii Ho Chi Minh, secțiunea care trece prin cartierul Nghia Thanh, orașul Gia Nghia (provincia Dak Nong), timp de peste un an.

Zona de alunecare de teren pe autostrada Ho Chi Minh, secțiune care trece prin secția Nghia Thanh, orașul Gia Nghia (Dak Nong). Foto: LP

Biroul de Tehnologie al Transporturilor (BOT) Duc Long a colaborat activ și proactiv cu Departamentul Transporturilor, autoritățile locale și unitățile relevante pentru a determina cauza și a găsi soluții. Cu aprobarea Comitetului Popular Provincial Dak Nong și a Ministerului Transporturilor, printr-o procedură de licitație, Institutul de Știință și Tehnologie a Transporturilor (subordonat Ministerului Transporturilor) a câștigat licitația pentru pachetul de lucrări care va investiga cauza tasării de la km 1900+350 și km 1900+650 de pe autostrada Ho Chi Minh. Contractul are o valoare de 1,5 miliarde VND și este finanțat de BOT-ul Duc Long.

Tasarea terenului a cauzat suspendarea temporară a traficului pe 2 din cele 4 benzi ale autostrăzii Ho Chi Minh, secțiunea care trece prin cartierul Nghia Thanh, orașul Gia Nghia (provincia Dak Nong), timp de mai bine de un an. Foto: LP

După o perioadă de implementare, Echipa de Investigare a Incidentelor, prezidată de Departamentul Provincial de Transport, a stabilit că tasarea și alunecarea de teren nu au fost legate de investiția, construcția, exploatarea sau întreținerea secțiunii de drum. Incidentul a fost legat de lucrările de terasament din cadrul proiectului de infrastructură pentru zona rezidențială din districtul Nghia Thanh, realizat de Dak Lak Road Construction Joint Stock Company. Aceasta a fost singura cauză subiectivă din grupul de cauze care au dus la incident. Restul cauzelor au fost cauzate de vreme, precipitații, topografie, geologie și hidrologie.

Conform raportului de evaluare, există două opțiuni pentru a remedia tasarea și alunecările de teren de pe autostrada Ho Chi Minh. Prima opțiune este restaurarea drumului la starea sa inițială; a doua opțiune este repoziționarea drumului spre stânga (în direcția traficului dinspre Dak Nong către Dak Lak). Costul estimat este de aproape 200 de miliarde de VND, iar timpul de construcție este de 9-11 luni.

Dl. Nguyen Dinh Trac a declarat că, în urma aprobării Comitetului Popular Provincial Dak Nong, compania va organiza o licitație publică pentru a selecta o unitate de consultanță care să efectueze studii și să pregătească un raport de studiu de fezabilitate pentru a alege cea mai bună soluție pentru abordarea problemei tasării din Gia Nghia. Poziția companiei este de a depune toate eforturile, de a se coordona activ și proactiv cu toate nivelurile de guvernare și agențiile relevante pentru a aborda problema tasării și a asigura siguranța pe autostrada Ho Chi Minh. Costurile de remediere sunt substanțiale, iar dacă Duc Long BOT este însărcinată să execute lucrările, toate părțile trebuie să aibă un plan financiar adecvat, în conformitate cu legea.

„În anii următori, pe lângă eforturile unității, sperăm și că oamenii vor respecta cu strictețe reglementările privind protejarea coridorului rutier. Autoritățile locale de la toate nivelurile și agențiile relevante trebuie să își intensifice eforturile de propagandă și mobilizare și, în același timp, să gestioneze cu hotărâre cazurile de încălcare a coridoarelor de siguranță rutieră. Acest lucru va asigura o bună gestionare și exploatare a drumului; mai important, va asigura siguranța persoanelor și a vehiculelor care participă la trafic”, a declarat Nguyen Dinh Trac, directorul Duc Long BOT.

Sursă: https://baodaknong.vn/bot-duc-long-no-luc-bao-dam-an-toan-duong-ho-chi-minh-231468.html