Biletele de avion sunt scumpe sau ieftine?

Creșterea prețurilor va atrage turiștii în străinătate?

Ministerul Transporturilor solicită feedback cu privire la modificările aduse mai multor articole din Circulara nr. 17/2019 privind cadrul de prețuri pentru serviciile de transport de pasageri pe rute interne. Se preconizează că plafonul propus pentru tarifele aeriene va crește de la 50.000 VND la 250.000 VND, în funcție de ruta de zbor.

Dacă tarifele aeriene sunt mari sau mici în prezent este un subiect de dezbatere.

Mai exact, pentru rutele de la 500 km la sub 850 km, plafonul de preț a crescut cu 50.000 VND/bilet dus, de la 2,2 milioane VND la 2,25 milioane VND, o creștere de 2,27%. Pentru rutele de la 850 km la sub 1.000 km, plafonul de preț a crescut de la 2,79 milioane VND la 2,89 milioane VND/bilet dus (o creștere de 3,58%). Pentru rutele de la 1.000 km la sub 1.280 km, Ministerul Transporturilor a propus un preț maxim de 3,4 milioane VND/bilet dus, cu 200.000 VND mai mare decât reglementarea actuală (o creștere de 6,25%). În cele din urmă, pentru rutele de 1.280 km sau mai mult, se propune un preț de 4 milioane VND/bilet dus, cu 250.000 VND mai mare decât reglementarea actuală de 3,75 milioane VND. Acest grup este, de asemenea, cel propus să înregistreze cea mai mare creștere de preț, de 6,67%.

„Clienții care vin să se intereseze despre tururi încă ezită între tururile interne și cele internaționale. Dacă acest proiect va fi aprobat, tarifele aeriene vor continua să crească, iar clienții vor decide să călătorească imediat în străinătate”, a declarat dl. Nguyen Minh Man, director de comunicare și marketing la compania turistică TST, exprimându-și opinia imediat ce proiectul Ministerului Transporturilor a fost emis.

Această îngrijorare este evidentă deoarece dl. Man a primit personal reclamații de la clienți din Hanoi care s-au interesat de tururi la Phu Quoc în timpul recentei vacanțe din perioada 30 aprilie - 1 mai. La auzul prețului, clienții au reacționat imediat și au cerut să fie redirecționați către zone mai apropiate de Hanoi. În realitate, prețul unui tur de 3-4 zile Hanoi - Phu Quoc este în prezent de peste 10 milioane VND, echivalentul unui tur de înaltă calitate de 5 zile în Thailanda, biletul de avion reprezentând aproximativ 60%. Multe tururi interne oferite de TST Tourist au fost nevoite, de asemenea, să își ajusteze listele de prețuri din cauza fluctuației tarifelor aeriene, unele rute înregistrând creșteri de până la 40%.

„În loc să se pregătească cu nerăbdare pentru cel mai mare sezon turistic al anului, ca în fiecare an, sezonul estival de vârf din acest an rămâne incert din cauza așteptării mișcării finale din partea companiilor aeriene. Dacă prețurile sunt prea mari, oamenii din Hanoi nu vor mai zbura la Phu Quoc, Nha Trang sau Da Lat; vor conduce până la Quang Ninh, Hai Phong sau vor merge în nord-est sau nord-vest pentru a se bucura de plaje și munți. Cu toate acestea, este clar că cererea lor de a combina distracția pe plajă cu relaxarea în Phu Quoc nu a fost satisfăcută. Sau, dacă vor trece la călătorii în străinătate, agențiile de turism nu vor «muri»; vor avea în continuare clienți, tururi și bani. În cele din urmă, doar clienții, destinațiile și turismul intern din Vietnam au de suferit”, a analizat dl. Man.

Dintr-o altă perspectivă, dna Pham Phuong Anh, director general adjunct al Vietnam Tourism Media Joint Stock Company, a analizat faptul că, dacă o companie aeriană stabilește prețuri prea mari, oamenii vor trece la alte companii aeriene sau își vor anula călătoriile, forțând scăderea automată a prețurilor biletelor. Acest lucru s-a întâmplat în timpul mai multor perioade recente de vârf de călătorie, în special în perioada sărbătorii 30 aprilie - 1 mai. Tarifele aeriene au crescut vertiginos cu 1-2 luni înainte de sărbătoare, dar apoi s-au „inversat” în mod neașteptat în ultimul moment pentru a stimula cererea înainte de „termenul limită”.

Situația menționată anterior schimbă obiceiurile de călătorie ale turiștilor. Clienții sunt din ce în ce mai înclinați să aștepte până mai aproape de data plecării pentru a cumpăra bilete. Acest lucru face dificilă gestionarea proactivă a serviciilor de către companiile de turism. Chiar și călătorii independenți care nu merg în excursii sunt dezavantajați. Deși rezervarea zborurilor mai aproape de data plecării poate oferi prețuri mai mici, prețurile hotelurilor pot crește sau camerele dorite pot fi indisponibile.

„Mai mult, biletele de avion reprezintă aproximativ 40% din prețul turului. Prețurile ridicate ale tururilor determină clienții să facă rezervări lente sau să se orienteze către călătorii în străinătate. În acest caz, companiile de turism vor trebui să returneze seriile de rezervări companiilor aeriene sau hotelurilor, continuând cercul vicios al biletelor cu reduceri și al vânzărilor incerte de tururi”, și-a exprimat îngrijorarea dna Phuong Anh.

Sunt avioanele doar pentru bogați?

În timp ce companiile de turism monitorizează cu anxietate fiecare mișcare a companiilor aeriene, conducerea Vietravel Airlines consideră că această propunere reflectă îndeaproape situația reală a industriei, având în vedere fluctuațiile semnificative ale costurilor de producție în comparație cu cadrul de plafonare a prețurilor emis acum opt ani.

Pe baza performanței Vietravel Airlines din ultimii ani, prețul mediu al biletelor pentru zborurile operate de compania aeriană a fost întotdeauna sub prețul plafon stabilit prin Circulara 17 emisă în 2015. „În prima parte a sezonului de vârf de vară 2023, Vietravel Airlines a înregistrat o scădere de peste 18% a biletelor de avion care leagă orașul Ho Chi Minh și Hanoi de orașe turistice importante precum Phu Quoc/Quy Nhon/Da Nang comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut”, a declarat un reprezentant al companiei aeriene, afirmând că informațiile despre tarifele aeriene de vară ridicate din unele surse sunt inexacte și nu reflectă situația reală a pieței sau imaginea de ansamblu a întregii rețele de zboruri, așa cum este stipulată în Circulara 17 emisă în 2015.

„Creșterea plafonului de prețuri va permite companiilor aeriene să aibă o marjă mai mare pentru ajustarea prețurilor biletelor, ajutându-le să fie mai proactive în echilibrarea flexibilă a prețurilor competitive ale biletelor, ținând cont în același timp de costurile fluctuante ale factorilor de producție, așa cum s-a întâmplat recent”, a declarat un lider al Vietravel Airlines.

Într-un interviu acordat ziarului Thanh Nien , dl. Nguyen Quoc Ky, președintele consiliului de administrație al Vietravel Corporation, a declarat că este necesară recalcularea și stratificarea sistemelor de transport din societate pe diferite niveluri. Mai exact, transportul aerian este, în mod inerent, un mod de transport cu costuri ridicate și un nivel ridicat de siguranță. Costul investiției pentru o singură aeronavă poate ajunge până la 100 de milioane de dolari, la care se adaugă costurile de operare, standardele de siguranță și costurile cu combustibilul, care au crescut în prezent de la 30% la 50%. Prin urmare, este necesară stratificarea segmentelor de clienți în funcție de capacitatea lor de a accepta prețul acestui mod de transport. Clienții care nu pot accepta prețul ridicat vor trece la trenuri sau, chiar mai ieftin, la mașini. Acest lucru ar ajuta companiile din fiecare segment să funcționeze și să concureze conform mecanismelor pieței și ar evita conflictele dintre diferitele moduri de transport.

„Din cauza situației economice dificile, companiile trebuie să reducă costurile la maximum, reducând toate cheltuielile la cel mai scăzut nivel, pentru a oferi bilete de avion low-cost, astfel încât pasagerii care călătoresc de obicei cu trenul să își poată permite să zboare. Aceasta este, de asemenea, o modalitate prin care companiile aeriene low-cost «lichidează» sistemul feroviar, în special pe rute scurte de aproximativ 300-400 km. Dacă acest lucru continuă, nici sectorul aviatic, nici cel feroviar nu vor supraviețui”, a declarat dl Ky.

Potrivit domnului Ky, cererea de călătorii aeriene fluctuează adesea sezonier și în funcție de evenimente. De exemplu, în timpul Anului Nou Lunar, zborurile dintre orașul Ho Chi Minh și Hanoi sunt de obicei complet rezervate, dar zborurile de întoarcere sunt aproape goale, uneori ajungând doar la o rată de ocupare de 20-30%. Companiile aeriene trebuie apoi să calculeze costurile combinate ale ambelor zboruri și să le împartă pentru a determina prețul adecvat al biletului. Acesta este motivul pentru care tarifele aeriene în timpul sezoanelor de vârf sunt mari și nu pot fi reduse. În plus, în alte țări, călătorii își planifică adesea din timp și își rezervă călătoriile din timp pentru a obține tarife aeriene mai mici. Dacă așteaptă până în ultimul moment pentru a cumpăra bilete, grăbindu-se să călătorească la acea oră, trebuie să accepte prețuri mai mari.

Dacă doriți să călătoriți cu avionul, planificați-vă din timp și acceptați prețuri mai mari. Dacă doriți să călătoriți în timpul sărbătorilor cu un buget mai rezonabil, alegeți trenurile sau mașinile. Fără un sistem pe niveluri, transportul va fi atât scump, cât și va supraîncărca infrastructura turistică, reducându-i calitatea.

Domnul Nguyen Quoc Ky

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-cao-hay-thap-185230616003110568.htm