Potrivit Autorității Aviației Civile din Vietnam, în prima jumătate a lunii august, tarifele medii ale biletelor de avion au scăzut semnificativ, deoarece companiile aeriene vietnameze au oferit zboruri la 35% până la 65% din capacitatea lor maximă.
Conform unui sondaj realizat pe 31 iulie, cel mai mare preț pentru un bilet dus pe „ruta de aur” Hanoi - Ho Chi Minh City oferit de Vietnam Airlines a fost de 2,2 milioane VND (fără taxe și comisioane), echivalentul a 65% din prețul plafon de 3,4 milioane VND (pentru zborurile de vineri, 2 august).
În alte zile, prețurile biletelor sunt semnificativ mai mici, Vietravel Airlines oferind cele mai mici tarife, la aproape 750.000 VND/dus, echivalentul a 26% din prețul maxim (între 5 și 15 august).
Pe ruta Hanoi - Da Nang, cel mai mare tarif pe 2 august pentru Vietnam Airlines și Vietjet Air a fost de aproximativ 1,6 milioane VND pe călătorie dus, echivalentul a 56% din tariful maxim de 2,89 milioane VND.
Pentru plecările mai târziu în cursul zilei, tarifele aeriene sunt reduse semnificativ, ajungând uneori la doar aproximativ 25% din prețul maxim. De exemplu, Vietravel Airline oferă o serie de bilete începând de la doar 300.000 VND per călătorie dus.
Pe ruta Hanoi - Cam Ranh (Nha Trang), cel mai mare preț al biletului în weekendul de 3 august a fost de aproape 2,5 milioane VND/dus, pentru intervalul orar 9:00-17:00 (echivalentul a 72% din prețul maxim de 3,4 milioane VND). Pentru această rută, Vietjet Air a vândut bilete la cel mai mic preț mediu din ultimele zile, doar 25% din prețul maxim.
Tarifele zborurilor Hanoi - Da Lat au rămas stabile în august. Pe 2 august, Vietnam Airlines a vândut bilete de zi la 2,9 milioane VND, echivalentul a 80% din prețul maxim; în celelalte zile, prețurile au variat între 30% și 40% din prețul maxim. Vietjet Air a avut tarife între 800.000 și 1,1 milioane VND, sau 24%-30%; prețurile Bamboo Airways au variat între 25% și 50% din prețul maxim.
Ruta Hanoi - Phu Quoc, cea mai lungă rută internă, are în prezent un plafon de preț de 4 milioane VND pentru serviciile de transport. Cu toate acestea, Vietnam Airlines vinde bilete la 3,05 milioane VND pentru plecări în dimineața zilei de 8 august (aproximativ 76% din prețul plafon).
În această perioadă, atât Vietnam Airlines, cât și Vietjet au listat prețuri ale biletelor la 30-50% din prețul plafon. În special, zborurile între orele 9:00 și 12:00 au avut de obicei prețuri mai mari datorită cererii pasagerilor pentru zboruri de zi, pentru confortul rezervării cazării și planificării călătoriei.
Potrivit Autorității Aviației Civile din Vietnam, unele localități precum orașul Ho Chi Minh și companiile de turism au implementat programe de sprijinire a cazării pasagerilor care aleg să zboare noaptea. Acest lucru îi ajută pe pasageri să reducă costul călătoriei și atenuează presiunea asupra companiilor aeriene în timpul zilei.
Autoritățile aeronautice recomandă pasagerilor să își planifice călătoria și să rezerve biletele din timp prin canalele oficiale de vânzare pentru a asigura cele mai bune prețuri. În plus, pasagerii ar trebui să ia în considerare programul, timpul și circumstanțele personale pentru a alege orele de călătorie dimineața devreme sau noaptea târziu, pentru a reduce costurile.
În prima jumătate a anului 2024, tarifele aeriene pe unele rute interne au crescut semnificativ în comparație cu aceeași perioadă din 2023. Un sondaj realizat de Autoritatea Aviației Civile în aprilie a arătat că, pentru ruta Hanoi - Ho Chi Minh City, tariful mediu dus pentru Vietnam Airlines a fost de aproximativ 2,64 milioane VND (o creștere de 14%). Tarifele Bamboo Airways au fost de 2 milioane VND (o creștere de 11%), cele ale Vietjet au fost de aproximativ 1,74 milioane VND (o creștere de 25%), iar cele ale Vietravel Airlines au fost de aproximativ 1,5 milioane VND (o creștere de 15%).
Cel mai important motiv pentru creșterea bruscă a tarifelor aeriene este deficitul de aeronave pentru companiile aeriene interne, care operează doar 165-170 de aeronave în serviciu efectiv, o scădere de 40-45 de aeronave față de media pe întregul an trecut. Pe de altă parte, piața internă este aproape în întregime dependentă de capacitatea de aprovizionare a Vietnam Airlines și Vietjet, în timp ce flota Bamboo Airways a fost redusă semnificativ. De asemenea, companiile aeriene întâmpină dificultăți în a-și mări resursele de aeronave, în timp ce piața globală se confruntă și ea cu deficite, iar costurile de leasing sunt ridicate.
TH (conform VnExpress)Sursă: https://baohaiduong.vn/giam-nhiet-bay-noi-dia-389179.html
