Mai ușor, mai ieftin, mai durabil
Piața bateriilor pentru vehicule electrice este destul de diversă, cu multe opțiuni, inclusiv plumb-acid, litiu-ion, LFP (fosfat feros de litiu) și NiMH (hidrură metalică de nichel). În prezent, bateriile litiu-ion (Li-ion) sunt cel mai frecvent utilizat tip de baterie pentru vehicule electrice, materialele fiind de obicei derivate din litiu-fier-fosfat (LFP) sau catod nichel-mangan-cobalt (NMC)...
Bateriile LFP sunt considerate mai sigure, mai puțin costisitoare și mai puțin dependente de metale rare, oferind o autonomie de aproximativ 300-500 km și încărcare rapidă în 30-60 de minute. Bateriile LFP sunt recomandate pentru siguranța lor ridicată, reducând la minimum riscul de incendiu și explozie în comparație cu bateriile litiu-ion convenționale, ceea ce le face deosebit de potrivite pentru condițiile meteorologice calde și umede din Vietnam. În schimb, bateriile NMC sunt potrivite pentru distanțe mai lungi de peste 500 km, dar prezintă un risc mai mare de incendiu și explozie dacă nu sunt întreținute corespunzător.
Pentru motocicletele electrice, bateriile litiu-ion de 48V-72V sunt o alegere populară, cu capacități cuprinse între 20-50Ah, oferind o autonomie de 50-100km. În plus, tehnologia bateriilor în stare solidă se impune ca o tendință principală, utilizând electroliți solizi în loc de lichide, crescând densitatea energiei până la 400Wh/kg și extinzând autonomia la 800-1.000km. Acest tip de baterie este mai ușoară, are o durată de viață de peste 10.000 de cicluri de încărcare și oferă o protecție sporită a siguranței.
În plus, se cercetează și multe tehnologii noi pentru bateriile vehiculelor electrice, cum ar fi bateriile Na-ion (ioni de sodiu) produse de CATL, un producător de baterii din China, care sunt cu 30% mai ieftine decât bateriile Li-ion; bateriile Li-S (litiu-sulfur) cu o densitate energetică bună, de 2-3 ori mai mare decât cea normală, dar cu o durabilitate mai mică; și bateriile pe bază de grafen, care pot fi încărcate complet în doar 5 minute și oferă o autonomie de până la 800 km. Tesla a testat și implementat o linie de baterii pentru vehicule electrice ieftine și ecologice, fabricate din ioni de aluminiu, iar GM intenționează să introducă baterii LMR (litiu bogate în mangan) în 2028, care pot reduce costurile cu până la 20%...
Este mai avantajos decât mașinile pe benzină, dar…
În 2025, se așteaptă ca piața globală a vehiculelor electrice să înregistreze o creștere puternică, dominată de corporațiile chineze. CATL, cel mai mare producător de baterii din lume , este lider în prezent cu o cotă de piață de 37,9%. BYD continuă să atragă atenția cu bateria sa LFP Blade fără cobalt și nichel, care permite o autonomie maximă de 690 km.
În Vietnam, piața vehiculelor electrice înregistrează o creștere puternică datorită politicilor de stimulare ale VinFast . VinFast livrează peste 11.000 de vehicule pe lună, menținându-și poziția de lider pe piața internă a vehiculelor electrice. VinFast utilizează trei tipuri de tehnologie pentru bateriile EV: baterii litiu-ion (Li-ion) pentru modelele VF e34, VF8 și VF9; baterii LFP pentru modelele VF5 Plus, VF6 și VF7; și baterii plumb-acid pentru motociclete electrice precum Feliz și Klara A2.
Vehiculele electrice se remarcă prin eficiența lor energetică, transformând 87%-91% din electricitate în energie cinetică, comparativ cu doar 20%-30% în cazul vehiculelor pe benzină. Acest lucru reduce semnificativ costurile de operare. În prezent, încărcarea unei baterii de vehicul electric pentru 100 km costă doar aproximativ 20.000-30.000 VND, cu 40% mai puțin decât utilizarea combustibililor tradiționali. Vehiculele electrice limitează, de asemenea, emisiile directe în mediu, contribuind la reducerea poluării mediului în comparație cu vehiculele pe benzină.
Cu toate acestea, vehiculele electrice au încă dezavantaje notabile, cum ar fi prețul inițial de achiziție ridicat, deoarece bateria vehiculului electric reprezintă până la 30% din valoarea vehiculului. Timpii lungi de încărcare, variind de la 30 de minute la 8 ore, fac ca vehiculele electrice să fie mai puțin versatile decât vehiculele tradiționale pe combustibil pe călătorii lungi. Vremea caldă și umedă afectează, de asemenea, durabilitatea bateriilor vehiculelor electrice, iar importul de baterii din străinătate prezintă riscuri de dependență de lanțul de aprovizionare. Din punct de vedere ecologic, producția de baterii pentru vehicule electrice emite mai mult CO2 decât vehiculele pe benzină, din cauza extracției de litiu, cobalt și nichel. În plus, reciclarea bateriilor rămâne o provocare, ratele de reutilizare fiind estimate să ajungă la doar 50%-80% până în 2025, ceea ce duce la creșterea deșeurilor electronice. În Vietnam, importul de baterii din China crește dependența lanțului de aprovizionare, iar clima caldă poate provoca degradarea bateriilor cu 20% mai rapidă decât în regiunile temperate.
Alegeți bateria potrivită pentru a evita riscul de incendiu și explozie.
În cazul mașinilor electrice, utilizatorii ar trebui să acorde prioritate bateriilor LFP pentru nevoile de navetă urbană datorită siguranței lor ridicate (fără risc de incendiu sau explozie la temperaturi ridicate sau impact) și durabilității bune. Pentru motocicletele electrice, bateriile litiu-ion de 48V-72V sunt o alegere populară, cu capacități de 20-50Ah, oferind o autonomie de 50-100km. O baterie de 48V-30Ah poate atinge 70-95km, în timp ce o baterie de 72V-50Ah poate atinge 120-160km. Bateriile LFP sunt recomandate pentru o siguranță mai mare și un risc redus de incendiu în comparație cu bateriile litiu-ion convenționale. Bateriile cu plumb ar trebui evitate deoarece, deși mai ieftine, sunt grele (20-30kg) și au o autonomie scurtă (25-40km), ceea ce le face potrivite doar pentru călătorii scurte.
În Vietnam, cu clima sa caldă și umedă, bateriile LFP se remarcă prin faptul că nu conțin cobalt și nu sunt inflamabile sau explozive în cazul unor impacturi puternice. Bateriile litiu-ion au o densitate energetică mare, dar sunt predispuse la aprindere dacă sunt încărcate incorect (cum ar fi folosind un încărcător incompatibil). Pentru a alege bateria potrivită, consumatorii ar trebui să verifice certificările internaționale (UL/CE) pentru a asigura calitatea și siguranța.
Profesor asociat Dr. Do Van Dung
(Vicepreședinte al Asociației Auto și Motoarelor din Ho Chi Minh City, fost rector al Universității de Tehnologie și Educație din Ho Chi Minh City)
Sursă: https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html
Comentariu (0)