Reducerea riscurilor la utilizarea vehiculelor electrice

În contextul tranziției către energia verde, din ce în ce mai puternică, vehiculele electrice (VE) devin o alegere populară pentru consumatori. În cazul VE, bateriile nu sunt doar principala sursă de energie, ci joacă și un rol cheie în determinarea performanței, siguranței și costurilor de utilizare pe termen lung ale vehiculului.

Mai ușor, mai ieftin, mai durabil

Piața bateriilor pentru vehicule electrice este destul de bogată, cu multe opțiuni, inclusiv plumb-acid (baterii cu plumb), litiu-ion, LFP (fosfat feros de litiu) și NiMH (hidrură metalică de nichel). În prezent, bateriile litiu-ion (Li-ion) sunt cel mai frecvent utilizat tip de baterie pentru vehicule electrice, materialele utilizate în mod obișnuit fiind fosfatul de litiu-fier (LFP) sau catod de nichel-mangan-cobalt (NMC)...

Stație de încărcare pentru vehicule electrice la adresa 23-9 Park, strada Le Lai, sectorul Ben Thanh, orașul Ho Chi Minh. Fotografie: TAN BA

Printre acestea, bateriile LFP sunt considerate mai sigure, cu costuri mai mici și mai puțin dependente de metale rare, oferind o autonomie de aproximativ 300-500 km și putând fi încărcate rapid în 30-60 de minute. Bateriile LFP sunt recomandate ca fiind extrem de sigure, reducând la minimum riscul de explozie în comparație cu bateriile litiu-ion convenționale, fiind potrivite în special pentru condițiile meteorologice calde și umede din Vietnam. În schimb, bateriile NMC sunt potrivite pentru o autonomie mai lungă de aproximativ 500 km, dar riscul de explozie este mai mare dacă nu sunt bine întreținute.

Pentru motocicletele electrice, bateriile litiu-ion de 48V-72V sunt o alegere populară, cu o capacitate a bateriei de aproximativ 20-50Ah pentru o distanță de parcurs de 50-100km. În plus, tehnologia bateriilor în stare solidă se impune ca o tendință principală atunci când se utilizează electroliți solizi în loc de lichide, contribuind la creșterea densității energiei până la 400Wh/kg, extinzând astfel distanța la 800-1.000km. Acest tip de baterie este mai ușoară, poate rezista până la peste 10.000 de cicluri de încărcare și are protecție de siguranță.

În plus, se cercetează și multe tehnologii noi pentru bateriile EV, cum ar fi bateriile Na-ion (ion de sodiu - ion de sodiu) produse de CATL, un producător de baterii din China, care sunt cu 30% mai ieftine decât cele Li-ion; bateriile Li-S (litiu sulf) au o densitate energetică bună, de 2-3 ori mai mare decât cea normală, dar nu foarte durabile, bateriile pe bază de grafen pot fi încărcate complet în doar 5 minute și au un timp de călătorie de până la 800 km. Tesla a testat și implementat o linie de baterii EV ieftine și ecologice, fabricate din ioni de aluminiu sau linia de baterii LMR (litiu bogat în mangan) pe care GM se așteaptă să o pună în funcțiune în 2028, contribuind la reducerea costurilor cu până la 20%...

Mai profitabile decât mașinile pe benzină, dar…

Până în 2025, piața globală a vehiculelor electrice va înregistra o creștere puternică, dominată de companiile chineze. CATL, cel mai mare producător de baterii din lume , conduce în prezent clasamentul, cu o cotă de piață de 37,9%. BYD continuă să atragă atenția cu bateria sa LFP Blade fără cobalt și nichel, care oferă o autonomie maximă de 690 km.

Mașini electrice aliniate așteptând să se încarce în orașul Ho Chi Minh

În Vietnam, piața vehiculelor electrice este în creștere puternică datorită politicilor preferențiale ale VinFast . VinFast a livrat peste 11.000 de vehicule pe lună, menținându-și poziția de lider pe piața internă a vehiculelor electrice. VinFast utilizează 3 tipuri de tehnologie pentru bateriile EV, inclusiv: baterii litiu-ion (Li-ion) pentru modelele VF e34, VF8 și VF9, baterii LFP pentru modelele VF5 Plus, VF6 și VF7. În plus, bateriile cu plumb sunt utilizate pentru modele de motociclete electrice precum Feliz și Klara A2.

Vehiculele electrice se remarcă prin eficiența energetică, transformând 87%-91% din electricitate în energie cinetică, în timp ce vehiculele pe benzină ating doar 20%-30%, ceea ce contribuie la reducerea semnificativă a costurilor de operare. De asemenea, se poate compara faptul că în prezent, încărcarea unei baterii de VE pentru 100 km costă doar aproximativ 20.000 - 30.000 VND, cu 40% mai puțin decât utilizarea combustibilului tradițional. VE limitează, de asemenea, emisiile directe în mediu, contribuind la reducerea poluării mediului în comparație cu vehiculele pe benzină...

Cu toate acestea, dezavantajele vehiculelor electrice sunt încă demne de remarcat, cum ar fi prețul inițial de achiziție ridicat, deoarece bateriile vehiculelor electrice reprezintă până la 30% din valoarea vehiculului. Timpii de încărcare variază de la 30 de minute la 8 ore, ceea ce face ca vehiculele electrice să fie mai puțin flexibile decât vehiculele convenționale pe combustibil pe călătoriile lungi. Vremea caldă și umedă afectează, de asemenea, durabilitatea bateriilor vehiculelor electrice, iar importul de baterii din străinătate prezintă riscuri de dependență de lanțul de aprovizionare... Din punct de vedere ecologic, producția de baterii pentru vehicule electrice emite inițial mai mult CO2 decât vehiculele pe benzină, din cauza exploatării litiului, cobaltului și nichelului. În plus, reciclarea bateriilor rămâne o provocare, cu o rată de reutilizare de doar 50%-80% până în 2025, ceea ce duce la deșeuri electronice. În Vietnam, importul de baterii din China crește dependența lanțului de aprovizionare, iar climatele calde pot provoca degradarea bateriilor cu 20% mai rapidă decât în ​​regiunile temperate...

Alege bateria potrivită pentru a evita riscul de incendiu sau explozie

În cazul mașinilor electrice, utilizatorii ar trebui să acorde prioritate bateriilor LFP pentru nevoile de deplasare urbană, datorită siguranței lor ridicate (nu explodează la temperaturi ridicate sau coliziuni) și durabilității bune. Pentru motocicletele electrice, bateriile litiu-ion de 48V-72V sunt o alegere populară, cu o capacitate de 20-50Ah, oferind o distanță de 50-100 km. De exemplu, bateriile de 48V-30Ah pot ajunge la 70-95 km, în timp ce bateriile de 72V-50Ah pot ajunge până la 120-160 km. Bateriile LFP sunt recomandate pentru că sunt mai sigure, reducând riscul de explozie în comparație cu bateriile litiu-ion convenționale. Bateriile plumb-acid ar trebui evitate, deși sunt ieftine, dar grele (20-30 kg) și pe distanțe scurte (25-40 km), potrivite doar pentru nevoile de deplasare scurtă.

În Vietnam, cu o vreme caldă și umedă, bateriile LFP se remarcă prin faptul că nu conțin cobalt și nu explodează la impact puternic. Bateriile litiu-ion au o densitate energetică mare, dar sunt predispuse la aprindere dacă sunt încărcate incorect (cum ar fi folosind un încărcător incompatibil). Pentru a alege bateria potrivită, consumatorii ar trebui să verifice certificarea internațională (UL/CE) pentru a asigura calitatea și siguranța.

Profesor asociat, Dr. Do Van Dung

(Vicepreședinte al Asociației Automobilelor și Motoarelor din Ho Chi Minh City, fost director al Universității de Învățământ Tehnic din Ho Chi Minh City)

TAN BA

Sursă: https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html