Deslușirea nodurilor în planificarea spațiului subteran.

Acest lucru este cu atât mai urgent în contextul schimbărilor climatice, care cresc frecvența dezastrelor naturale grave. Un exemplu excelent sunt pagubele considerabile suferite recent de mai multe provincii din nordul Vietnamului, inclusiv Hanoi , din cauza taifunului nr. 3 (taifunul Yagi).

Impact sever

Taifunul nr. 3 a măturat Hanoiul, provocând pagube semnificative în multe zone. Pe lângă zecile de mii de copaci rupți sau dezrădăcinați, au existat și pagube considerabile la proprietățile oamenilor și vehiculele. Domnul Nguyen Nhat Truong, din zona urbană Dinh Cong, districtul Hoang Mai, a declarat că în zilele în care a lovit taifunul, mulți proprietari de mașini parcate sub copaci, stâlpi de iluminat sau stâlpi de utilități erau foarte îngrijorați pentru proprietatea familiilor lor. Deoarece, având în vedere lungimea și greutatea unor astfel de copaci, stâlpi de iluminat și stâlpi de utilități, consecințele ar fi imprevizibile dacă aceștia ar cădea.

Mașinile sunt parcate în zona comună a complexului urban al barajului Bac Linh. Foto: Hai Linh.

Potrivit domnului Truong, deși mass-media, ziarele și autoritățile locale de la toate nivelurile au avertizat în mod regulat cu privire la pericolul furtunii și au organizat campanii pentru a sfătui oamenii să-și mute vehiculele pentru a evita vânturile puternice, realitatea este că în zonele dens populate, cum ar fi Dinh Cong și Linh Dam (districtul Hoang Mai) sau alte cartiere din centrul orașului, găsirea unei parcări sigure nu este ușoară și, chiar dacă se găsește o parcare potrivită, aceasta este deja plină. Prin urmare, multe familii nu au de ales decât să parcheze pe marginea drumului, care este de obicei mărginit de copaci.

Imaginile postate în presă după furtună arată că mulți copaci au fost rupți și au căzut direct peste mașini. Într-adevăr, a vedea vehiculele avariate și deformate de copacii căzuți este sfâșietor și regretabil, reprezentând pierderea unor bunuri valoroase pe care multe familii le acumulaseră de-a lungul vieții.

Discutând această problemă, profesorul asociat Dr. Nguyen Hong Tien, fost director al Departamentului de Infrastructură ( Ministerul Construcțiilor ), a declarat că unul dintre motivele pentru care materialele sunt afectate după fiecare furtună și inundație este faptul că Hanoi, precum și alte provincii și orașe, nu au promovat încă dezvoltarea spațiilor subterane, inclusiv a parcărilor subterane. În Hanoi, multe proiecte de dezvoltare urbană și clădiri de apartamente înalte au apărut fără subsoluri; unele au subsoluri, dar doar pentru motociclete, de exemplu, zona barajului Linh. Numeroase blocuri de apartamente au fost construite fără locuri de parcare sau, dacă există locuri de parcare disponibile, acestea sunt în mare parte supraterane, în timp ce terenul alocat pentru această locație este limitat.

În cartierele dens populate din centrul orașului, multe clădiri vechi de apartamente construite în anii 1960 nu au locuri de parcare subterane. Prin urmare, locuitorii sunt obligați să utilizeze locuri de parcare în parcuri, pe străzi, pe trotuare și sub copaci, fără a oferi un adăpost sigur pentru vehiculele lor în timpul furtunilor.

În special, în timpul construcției complexelor de apartamente și a zonelor urbane, investițiile în parcări subterane necesită un buget suplimentar relativ mare, pe care dezvoltatorii îl trec adesea cu vederea. Fără parcări subterane, multe clădiri sunt obligate să amenajeze locuri de parcare la suprafață, în spațiile publice... De exemplu, la blocul de apartamente 183 Hoang Van Thai (districtul Thanh Xuan), majoritatea locuitorilor trebuie să utilizeze spațiile goale de pe trotuare, marginile drumurilor și zonele publice pentru parcare. Prin urmare, se poate afirma că dezvoltarea lentă a parcărilor subterane duce la consecințe negative, cum ar fi inundațiile urbane; infrastructura supraîncărcată; vehiculele parcate inestetic; și congestionarea traficului...

Dezlănțuind spațiul subteran

Vorbind despre semnificația și rolul dezvoltării spațiului subteran, profesorul asociat Dr. Nguyen Hong Tien a afirmat că utilizarea, exploatarea și dezvoltarea eficientă a spațiului subteran aduc numeroase beneficii. Mai exact, primul și cel mai evident beneficiu este îmbunătățirea eficienței și calității planificării urbane, reorganizarea spațiului de construcție urbană; creșterea valorii utilizării terenurilor și utilizarea rațională a terenurilor urbane pentru locuințe și lucrări publice; și contribuția la formarea și dezvoltarea pieței imobiliare subterane. În plus, dezvoltarea spațiului subteran contribuie la rezolvarea problemelor de trafic urban; exploatarea eficientă a resurselor funciare; și minimizarea impactului poluării mediului. Mai important, creează un efect asupra securității și apărării naționale. În consecință, structurile subterane sunt utilizate ca un sistem de apărare sigur în caz de dezastre naturale sau război...

Potrivit profesorului asociat Dr. Nguyen Hong Tien, Hanoi este una dintre localitățile lider în dezvoltarea spațiului subteran. Mai exact, din 2010, orașul a avut o politică de îngropare a sistemului electric, a sistemului de telecomunicații, a lucrărilor de alimentare cu apă și de drenaj, dezvoltând tuneluri precum Kim Lien, Bulevardul Thang Long, Nguyen Trai și aproximativ 20 de tuneluri pietonale subterane... Cu toate acestea, pentru a satisface nevoile de dezvoltare ale unui oraș modern, pentru a construi o capitală de statură regională și globală , orașul trebuie să dezvolte și mai puternic spațiul subteran. Pentru a realiza acest obiectiv, pe baza Deciziei de Guvern 1259/QD-TTg din 2011, Hanoi a elaborat un Plan General pentru Spațiul de Construcție Subteran din centrul orașului. Acest plan prezintă direcția de planificare pentru liniile de metrou, stațiile de metrou, sistemele de infrastructură subterană, parcările subterane etc.

În viitorul Plan urbanistic al orașului Hanoi pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, și în Planul general revizuit al orașului Hanoi pentru 2045, cu o viziune până în 2065, Hanoi va specifica din nou locațiile și amplasamentele exacte pentru dezvoltarea spațiului subteran. Cu toate acestea, profesorul asociat dr. Nguyen Hong Tien a subliniat că, pe lângă concentrarea asupra spațiului subteran și a organizării și implementării planurilor pentru spațiul subteran, orașul trebuie să acorde o atenție deosebită condițiilor tehnice, tehnologiei, capacității de management și resurselor financiare.

În special, topografia, construcția și întreținerea structurilor subterane necesită tehnologie avansată și un nivel ridicat de expertiză tehnică. Construcțiile subterane trebuie adesea să îndeplinească standarde tehnice foarte înalte privind durabilitatea, ventilația, funcționarea convenabilă și siguranța în toate condițiile, inclusiv dezastre naturale (cutremure, inundații) și situații de urgență în caz de incendiu și explozie.

Prin urmare, orașul are nevoie de programe, proiecte și inițiative de cercetare științifică și transfer tehnologic care să deservească construcția și exploatarea structurilor subterane, satisfăcând cererea de construcții subterane. Aceasta include îmbunătățirea capacității de management și exploatare a structurilor subterane, instruirea unei forțe de muncă capabile să adopte tehnologii moderne pentru o exploatare eficientă, construirea unei baze de date a spațiului subteran urban și implementarea transformării digitale în managementul acestui sector. În ceea ce privește condițiile financiare, orașul trebuie să recunoască faptul că investițiile inițiale în construcțiile subterane necesită o cantitate foarte mare de capital și, prin urmare, este nevoie de un mecanism specific pentru investițiile în acest sector, precum și mobilizarea altor resurse pentru investiții și construcții.

 

Pentru a accelera dezvoltarea spațiilor subterane, Hanoi ar trebui să ia în considerare mai întâi utilizarea fondurilor bugetare drept capital „de pornire” pentru a investi într-o serie de proiecte subterane și parcări. Acest lucru ar atenua, pe de o parte, supraîncărcarea infrastructurii de parcare în zonele dens populate și, pe de altă parte, ar crea un efect de domino în atragerea investitorilor în acest sector.
Fost director al Departamentului de Infrastructură (Ministerul Construcțiilor), conf. dr. Nguyen Hong Tien

Sursă: https://kinhtedothi.vn/go-nut-that-quy-hoach-khong-gian-ngam.html