Dezlegarea blocajelor în planificarea spațiului subteran

Acest lucru este cu atât mai urgent în contextul schimbărilor climatice, care sporesc frecvența dezastrelor naturale grave. De obicei, unele provincii nordice ale țării noastre, inclusiv Hanoi, tocmai au suferit pagube mari cauzate de furtuna nr. 3 (furtuna Yagi).

Impact sever

Furtuna nr. 3 a măturat Hanoiul, provocând pagube mari în mai multe aspecte. Pe lângă zecile de mii de copaci dărâmați, au existat multe alte pagube legate de proprietățile oamenilor și vehiculele. Dl. Nguyen Nhat Truong, din zona urbană Dinh Cong, districtul Hoang Mai, a declarat că în zilele în care furtuna a lovit, mulți proprietari de mașini care au parcat sau s-au oprit sub copaci, stâlpi de iluminat sau stâlpi electrici au fost foarte îngrijorați pentru proprietatea familiilor lor. Deoarece, având în vedere lungimea și masa mare a copacilor, stâlpilor de iluminat și stâlpilor electrici, odată ce aceștia ar cădea, consecințele ar fi fost foarte imprevizibile.

Mașini parcate în curtea comună a zonei urbane a barajului Bac Linh. Fotografie: Hai Linh

Potrivit domnului Truong, deși mass-media, radioul și autoritățile locale de la toate nivelurile avertizează în mod regulat despre pericolul furtunii, organizează propagandă și sfătuiesc oamenii să-și miște vehiculele pentru a evita furtuna, însă, în realitate, în zonele dens populate, cum ar fi Dinh Cong, Linh Dam (districtul Hoang Mai) sau alte cartiere din centrul orașului, găsirea unei parcări sigure nu este ușoară, iar dacă găsești o parcare calificată, aceasta va fi plină de vehicule. Prin urmare, multe familii au o singură soluție: parcarea pe marginea drumului, care este plină de copaci.

Prin imaginile de după furtună postate în mass-media, se poate observa că mulți copaci au fost rupți și au căzut direct peste mașini. Și într-adevăr, când privești scena mașinilor care nu mai erau intacte și deformate de copacii căzuți, este cu adevărat sfâșietor și regretabil pentru bunurile pe care multe familii le-au economisit pentru întreaga lor viață.

Discutând această problemă, fostul director al Departamentului de Infrastructură ( Ministerul Construcțiilor ), profesor asociat, Dr. Nguyen Hong Tien, a declarat că unul dintre motivele care duc la deteriorarea proprietății oamenilor după fiecare furtună și inundație este faptul că Hanoi, precum și unele provincii și orașe, nu au promovat dezvoltarea spațiului subteran, inclusiv a parcărilor subterane. În Hanoi, au apărut multe proiecte urbane și apartamente în regim de zgârie-nori, dar nu au subsoluri, unele locuri au subsoluri, dar pot parca doar motociclete, de exemplu în zona barajului Linh. Au apărut o serie de blocuri de apartamente, dar nu au parcări sau, dacă există, majoritatea sunt la sol, în timp ce fondul funciar pentru această locație nu este mare.

În cartierele din centrul orașului cu densitate mare a populației și blocuri vechi de apartamente construite în anii '60 ai secolului trecut, nu este amenajat spațiu subteran pentru vehicule. Prin urmare, oamenii care locuiesc aici sunt în continuare nevoiți să profite de parcările de la colțurile parcurilor, pe străzi, pe trotuare, unde există mulți copaci verzi, ceea ce duce la lipsa unui adăpost sigur pentru vehicule în timpul furtunilor.

Este de menționat faptul că, în procesul de construire a blocurilor de locuințe și a zonelor urbane, investițiile în spațiu subteran necesită o sumă relativ mare de finanțare, astfel încât investitorii ignoră adesea această problemă. Atunci când în multe clădiri nu există parcare subterană, este necesar să se amenajeze locuri de parcare la sol, chiar în spațiul public... De exemplu, la blocul de locuințe nr. 183 Hoang Van Thai (districtul Thanh Xuan), majoritatea locuitorilor trebuie să profite de spațiul liber de pe trotuar, bordură și spațiul public pentru a parca. Prin urmare, se poate afirma că dezvoltarea lentă a spațiului subteran duce la consecințe precum inundațiile urbane; supraîncărcarea infrastructurii; oprirea și parcarea vehiculelor, provocând pierderea esteticii urbane, obstrucționarea și crearea de ambuteiaje...

Dezlănțuie subteranul

Vorbind despre semnificația și rolul dezvoltării spațiului subteran, profesorul asociat Dr. Nguyen Hong Tien a afirmat că utilizarea, exploatarea și promovarea eficientă a spațiului subteran aduc numeroase beneficii. Mai exact, primul lucru ușor de observat este îmbunătățirea eficienței și calității planificării urbane, reorganizarea spațiului de construcție urbană; creșterea valorii de utilizare a terenurilor și utilizarea rațională a fondurilor funciare urbane pentru construirea de locuințe, lucrări publice; contribuția la formarea și dezvoltarea pieței imobiliare subterane. În plus, dezvoltarea spațiului subteran contribuie și la rezolvarea problemelor de trafic urban; exploatarea eficientă a resurselor funciare; minimizarea impactului poluării mediului. Mai important, creează eficiență în ceea ce privește siguranța și securitatea națională. În consecință, lucrările subterane sunt utilizate ca un sistem de apărare sigur atunci când au loc dezastre naturale sau războaie...

Potrivit profesorului asociat Dr. Nguyen Hong Tien, Hanoi este una dintre localitățile de top în dezvoltarea spațiului subteran. Mai exact și mai clar, din 2010, orașul a avut o politică de îngropare a sistemului energetic, a sistemului de comunicații, a alimentării cu apă și a lucrărilor de drenaj, dezvoltând tunelurile Kim Lien, bulevardul Thang Long, Nguyen Trai și aproximativ 20 de tuneluri subterane pentru pietoni... Cu toate acestea, pentru a satisface nevoile de dezvoltare ale unui oraș modern, pentru a construi o capitală de mare anvergură în regiune și în lume , orașul trebuie să dezvolte mai puternic spațiul subteran. Pentru a realiza acest obiectiv, pe baza Deciziei 1259/QD-TTg a Guvernului din 2011, Hanoi a elaborat un Plan General pentru spațiul de construcție subteran din centrul orașului. În cadrul căruia sunt oferite orientări de planificare pentru liniile de metrou, stațiile de metrou, sistemele de construcție subterane, parcările subterane...

În viitorul Plan de Urbanism al Municipiului Hanoi pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, și în Proiectul de Ajustare a Planului General al Municipiului Hanoi până în 2045, cu o viziune până în 2065, orașul Hanoi va specifica din nou fiecare locație și fiecare amplasament pentru dezvoltarea spațiului subteran. Cu toate acestea, profesorul asociat, dr. Nguyen Hong Tien, a subliniat că, pe lângă atenția acordată spațiului subteran și organizarea implementării planificării spațiului subteran, orașul trebuie să acorde o atenție deosebită condițiilor tehnice, tehnologiei, capacității de management, condițiilor financiare etc.

În special, lucrările de inspecție, construcție, execuție și întreținere a lucrărilor subterane necesită tehnologie avansată și un nivel tehnic ridicat. Lucrările de construcții subterane trebuie adesea să îndeplinească standarde tehnice foarte înalte în ceea ce privește durabilitatea, ventilația, funcționarea convenabilă, siguranța în toate condițiile, inclusiv dezastre naturale (cutremure, inundații), incendii și explozii.

Astfel, orașul trebuie să aibă programe, proiecte, proiecte de cercetare științifică și transfer de tehnologii moderne care să deservească construcțiile și exploatarea pentru a satisface nevoile construcțiilor subterane. Îmbunătățirea capacității de gestionare și exploatare a lucrărilor subterane. Instruirea unei echipe de cadre și muncitori cu capacitate suficientă pentru a primi tehnologie modernă pentru a opera și exploata eficient; construirea unei baze de date a spațiului subteran urban; realizarea transformării digitale în managementul acestui domeniu. În ceea ce privește condițiile financiare, orașul trebuie să stabilească faptul că investiția inițială în construcțiile subterane necesită o sumă foarte mare de capital și, prin urmare, are nevoie de un mecanism specific pentru investiții în domeniul menționat mai sus, precum și mobilizarea altor resurse în investiții, construcții...

 

Pentru a accelera dezvoltarea spațiului subteran, în viitorul imediat, orașul Hanoi trebuie să ia în considerare și să studieze utilizarea capitalului bugetar ca sursă de capital „de început” pentru a investi într-o serie de lucrări subterane și parcări subterane. Pe de o parte, pentru a reduce supraîncărcarea infrastructurii de parcare pentru zonele dens populate, iar pe de altă parte, pentru a crea un efect de propagare în atragerea investitorilor în acest domeniu.
Fost director al Departamentului de Infrastructură (Ministerul Construcțiilor), profesor asociat, Dr. Nguyen Hong Tien

Sursă: https://kinhtedothi.vn/go-nut-that-quy-hoach-khong-gian-ngam.html