Hanoiului îi lipsesc centre logistice de mari dimensiuni.

Potrivit domnului Nguyen The Hiep, director adjunct al Departamentului de Industrie și Comerț din Hanoi, în ciuda menținerii unor rate de creștere impresionante și a faptului că se numără printre țările lider în transformarea digitală, industria logistică din Hanoi se confruntă în continuare cu provocările legate de costurile ridicate și de lipsa centrelor de servicii la nivel național și internațional.

Partea luminoasă și întunecată a infrastructurii logistice a capitalei.

Fiind un important centru economic și oraș lider în nordul Vietnamului, Hanoi menține o creștere stabilă în sectorul logistic. Acest lucru este evidențiat de clasarea orașului pe locul 4 la nivel național în indicele provincial de competitivitate logistică. Veniturile din serviciile de depozitare au înregistrat o creștere remarcabilă, de la peste 55.000 de miliarde VND în 2019 la peste 82.000 de miliarde VND în 2023. De asemenea, companiile din oraș accelerează transformarea digitală și extind serviciile 3PL și 4PL pentru a participa mai profund la lanțul de aprovizionare global.

În ceea ce privește infrastructura, în perioada 2020-2025, Hanoi are în prezent aproximativ 400 de afaceri care utilizează aproape 100 de hectare de teren pentru depozitare și depozitarea mărfurilor. Sistemul de depozitare frigorifică agricolă are o capacitate de 42.000 m3, cu 41 de instalații de depozitare frigorifică și 7 afaceri care furnizează acest serviciu.

Numeroase proiecte de anvergură au fost și sunt în curs de conturare, cum ar fi: Centrul Logistic Hateco (Long Bien), Centrul de Transport și Exploatare Nordic (Me Linh), Centrul Logistic al Gării Yen Vien, alături de proiecte ICD în My Dinh, Gia Lam, Soc Son, Phu Xuyen...

Cu toate acestea, dl. Nguyen The Hiep a recunoscut cu franchețe că, în ciuda dezvoltării cantitative a sistemelor de depozitare, scara rămâne în mare parte mică, spontană și dispersată în zonele rezidențiale, nereușind să formeze o rețea centralizată eficientă. În special, Hanoi este încă „însetat” de centre logistice regionale și naționale. Conform Strategiei Naționale de Dezvoltare a Serviciilor Logistice, Hanoi are nevoie de cinci centre regionale și internaționale, dar situația actuală nu a îndeplinit încă această așteptare.

Dl. Nguyen The Hiep - Director adjunct al Departamentului de Industrie și Comerț din Hanoi.

În ceea ce privește conectivitatea transporturilor, în ciuda eforturilor orașului de a implementa Șoseaua de Centură 4, poduri peste Râul Roșu și de a moderniza căile ferate și căile navigabile, logistica orașului Hanoi se bazează încă prea mult pe transportul rutier și nu a exploatat încă pe deplin avantajele transportului multimodal.

Comparativ cu Strategia Națională de Dezvoltare a Serviciilor Logistice, Hanoi înregistrează în prezent o rată de creștere de 13-15% (depășind obiectivul general de 10-12%), iar rata de externalizare ajunge la 55-60% (apropiindu-se de obiectivul de 60-70%). Cu toate acestea, cel mai mare „blocaj” constă în costurile logistice, care reprezintă încă 16-17%, mai mari decât obiectivul de 13-15% stabilit în strategie.

Identificarea barierelor

Evaluând limitările care împiedică dezvoltarea, liderii Departamentului de Industrie și Comerț din Hanoi au subliniat o serie de probleme sistemice cu care se confruntă orașul.

Cea mai mare provocare în prezent este lipsa centrelor logistice la scară largă din cauza resurselor funciare fragmentate și a infrastructurii inconsistente, ceea ce duce la eșecul stabilirii unor centre eficiente de distribuție a mărfurilor. În plus, conectivitatea multimodală rămâne slabă, sistemul depinzând încă excesiv de transportul rutier, în timp ce alte moduri de transport nu sunt utilizate optim. Progresul proiectelor de depozitare a containerelor în interiorul țării (ICD) și de centre logistice este, de asemenea, în întârziere, în principal din cauza obstacolelor în achiziția de terenuri.

Pentru produsele agricole, operațiunile logistice rămân fragmentate, iar multe depozite frigorifice nu îndeplinesc standardele, ceea ce duce la un lanț de aprovizionare nesigur. O altă provocare provine din cadrul juridic, deoarece multe modele logistice noi, cum ar fi serviciile de onorare a comenzilor, livrarea pe ultimul kilometru sau stațiile de tranzit mici, nu sunt definite și recunoscute în mod specific în reglementările legale actuale.

În plus, majoritatea afacerilor de logistică din Hanoi sunt la scară mică, întâmpinând dificultăți în accesarea capitalului și a tehnologiei moderne. În cele din urmă, orașul încă nu dispune de un mecanism specific pentru dezvoltarea logisticii urbane care să se potrivească caracteristicilor capitalei.

Pentru a aborda blocajele menționate anterior și a realiza obiectivele strategiei naționale, dl Nguyen The Hiep a declarat că în 2025 și în anii următori, Hanoi se va concentra pe implementarea unui set cuprinzător de soluții.

În primul rând, orașul va revizui și actualiza planul logistic al orașului Hanoi pentru a se asigura că acesta se aliniază și este în concordanță cu Planul de Urbanism aprobat al Capitalei pentru perioada 2021-2030. Simultan, se va acorda prioritate formării și consolidării capacităților comunității de afaceri, cu un accent deosebit pe formarea în domeniul noilor servicii logistice și al aplicării inteligenței artificiale (IA).

În ceea ce privește infrastructura, Hanoi se va concentra pe dezvoltarea și accelerarea procedurilor de investiții pentru cele două proiecte de centre logistice aprobate și opt proiecte aflate în prezent în stadiul de propunere.

Tehnologia a fost, de asemenea, identificată ca un progres cheie, odată cu implementarea puternică a e-logisticii și optimizarea conectivității datelor între părțile interesate, inclusiv întreprinderi, porturi, ICD-uri și autorități vamale. Simultan, orașul va consolida studiile de piață pentru a construi o bază de date cuprinzătoare a întreprinderilor de logistică din zonă. O altă sarcină importantă este implementarea conectivității electronice a informațiilor despre mărfuri, în conformitate cu spiritul Decretului 08/2016, asigurând un flux fluid al mărfurilor.

„Hanoi va continua să îmbunătățească mecanismele, să accelereze investițiile în infrastructură și să inoveze modelele de logistică urbană în direcții ecologice și inteligente. Ne străduim să ne asigurăm că Hanoi îndeplinește obiectivele logistice strategice stabilite pentru 2035 și viziunea pentru 2045”, a subliniat directorul adjunct al Departamentului de Industrie și Comerț din Hanoi.

Nguyet Minh

Sursă: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/ha-noi-thieu-cac-trung-tam-logistics-quy-mo-lon/20251124105704238